久久久久亚洲av无码专,樱桃视频大全免费观看在线播放,亚洲人妻无码中文字幕

頭條

Microchip宣布對(duì)FPGA產(chǎn)品降價(jià)30%

Microchip宣布對(duì)FPGA產(chǎn)品降價(jià)30%

5月20日消息，據(jù)EEnews europe報(bào)道，芯片大廠Microchip已將其 Polarfire FPGA 和片上系統(tǒng) （SoC）的價(jià)格降大幅低了30%。

從“由人駕駛”到“無(wú)人駕駛”:3大系統(tǒng)使汽車行駛安全可靠

中國(guó)國(guó)際智能交通展覽會(huì)在京開(kāi)幕。一提到智能交通，就令人不禁想起“無(wú)人駕駛”。就在2016年4月12日至17日，中國(guó)某自主汽車品牌兩輛無(wú)人駕駛汽車從重慶出發(fā)，途徑四川、陜西、河南、河北后抵達(dá)北京，行程近2000公里，這是我國(guó)無(wú)人駕駛汽車的首次長(zhǎng)途路測(cè)，代表了我國(guó)自主品牌汽車在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

發(fā)表于：5/27/2016

意法半導(dǎo)體的先進(jìn)碳化硅功率器件加快汽車電動(dòng)化進(jìn)程

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）在混動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車(EV，Electric Vehicles)市場(chǎng)發(fā)布了先進(jìn)的高能效功率半導(dǎo)體器件，同時(shí)還公布了新產(chǎn)品AEC-Q101汽車質(zhì)量認(rèn)證時(shí)間表。

發(fā)表于：5/26/2016

意法半導(dǎo)體和Autotalks整合衛(wèi)星導(dǎo)航與車間車路通信(V2X)技術(shù)

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）和V2X芯片組市場(chǎng)先驅(qū)、第一波V2X應(yīng)用浪潮的領(lǐng)導(dǎo)者以色列公司Autotalks，宣布合作研發(fā)整合全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)與V2X測(cè)距技術(shù)的增強(qiáng)導(dǎo)航解決方案。新的“V2X增強(qiáng)型全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)”確保車輛定位數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證且安全，特別是在衛(wèi)星信號(hào)較弱的高樓林立的街道、隧道和封閉式停車場(chǎng)，能夠提供極其精確、可靠的位置信息。準(zhǔn)確的絕對(duì)位置和相對(duì)位置（相對(duì)于其它車輛和路邊設(shè)施）信息對(duì)于正在向半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛發(fā)展的汽車工業(yè)同樣至關(guān)重要。

發(fā)表于：5/26/2016

一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)的自動(dòng)對(duì)焦算法

針對(duì)現(xiàn)有面陣CCD相機(jī)自動(dòng)對(duì)焦算法精度比較低、易出現(xiàn)局部峰值的問(wèn)題，提出了一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)的自動(dòng)對(duì)焦算法。采用機(jī)器學(xué)習(xí)中的決策樹算法求得兩個(gè)決策樹，用決策樹來(lái)決定鏡頭移動(dòng)的方向及下一步的狀態(tài)，進(jìn)而確定了一個(gè)包含有峰值的范圍，然后再用爬山算法進(jìn)行局部峰值搜索，從而確定焦點(diǎn)峰值位置。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法把自動(dòng)對(duì)焦的精確度提高了3%，且出現(xiàn)局部峰值的情況也得到了改善。

發(fā)表于：5/26/2016

微型無(wú)人機(jī)變焦攝像機(jī)設(shè)計(jì)

機(jī)載攝像機(jī)是微型無(wú)人機(jī)實(shí)施戰(zhàn)術(shù)偵察的關(guān)鍵設(shè)備。本文突破傳統(tǒng)機(jī)載攝像機(jī)采用定焦或基于DSP聚焦的思路，在特定飛行高度，提出變倍同步聚焦技術(shù)，并對(duì)變倍同步聚焦的基本原理、臺(tái)階擬合法等技術(shù)進(jìn)行了研究，對(duì)鏡頭凸輪曲線進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并利用ZEMAX軟件對(duì)凸輪曲線進(jìn)行了擬合和優(yōu)化，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)控制電路和視頻采集系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)飛行測(cè)試驗(yàn)證，所設(shè)計(jì)的快速變倍同步聚焦攝像機(jī)的性能達(dá)到了空中偵察要求。

發(fā)表于：5/26/2016

用于動(dòng)力總成ECU測(cè)試的HiL測(cè)試系統(tǒng)

ETAS（易特馳）公司研發(fā)的PT-LABCAR新型硬件在環(huán)（HiL）系統(tǒng)，可用于測(cè)試動(dòng)力總成控制單元（ECU）。該系統(tǒng)配置簡(jiǎn)單，升級(jí)靈活，具有高度可擴(kuò)展性，是一種理想的實(shí)驗(yàn)室工具。

發(fā)表于：5/26/2016

一種汽車天窗馬達(dá)ECU通訊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

Webasto 車頂供暖系統(tǒng)有限公司是世界著名的車頂供暖系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商，在中國(guó)占有大量市場(chǎng)份額。在將裝配到天窗之前，要進(jìn)行多項(xiàng)操作和測(cè)試，具體包括：裝配測(cè)試、短路測(cè)試、接地測(cè)試、軟件版本驗(yàn)證、硬件版本驗(yàn)證、讀取序列號(hào)、參數(shù)寫入與讀出和運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試。參數(shù)寫入與讀出是整個(gè)周期中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。參數(shù)寫入的過(guò)程主要是將此參數(shù)的版本號(hào)信息、溫度傳感器、電流傳感器、電壓傳感器上下限的值以及天窗滑動(dòng)過(guò)程中的速度上限值等一些天窗運(yùn)行過(guò)程中要滿足的指標(biāo)信息寫入中;而從ECU中讀出的信息包括：此ECU的硬件和軟件版本號(hào)，天窗在運(yùn)行過(guò)程中滑動(dòng)的位移、起翹的幅度、防夾力的大小和異常信息等一些與天窗性能相關(guān)的參數(shù)信息

發(fā)表于：5/26/2016

基于CAN總線的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器研究

目前，我國(guó)生產(chǎn)的中高檔轎車的雖然基本上都采用了燃油電噴技術(shù)，并對(duì)電噴系統(tǒng)的元器件已基本具備了配套研發(fā)能力和生產(chǎn)能力，但卻沒(méi)有電噴發(fā)動(dòng)機(jī)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，均屬于引進(jìn)國(guó)外電噴發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線或電噴系統(tǒng)。特別是作為核心部件的（電控單元）卻被外商掌握，ECU中的噴油和點(diǎn)火MAP、控制算法和程序是完全保密的。同時(shí)，進(jìn)口國(guó)別多、品種規(guī)格雜，一些企業(yè)缺乏選擇論證，引進(jìn)的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，不少缺乏充分的匹配實(shí)驗(yàn)。

發(fā)表于：5/26/2016

面向OEM的AUTOSAR汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)解決方案

AUTOSAR是英文AUTomotive Open Systems ARchitecture的縮寫，中文意思是汽車，它定義了一套支持分布式的、功能驅(qū)動(dòng)的汽車電子軟件開(kāi)發(fā)方法和電子控制單元上的軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化方案，以便應(yīng)用于不同的汽車平臺(tái)，提高軟件復(fù)用，降低開(kāi)發(fā)成本。AUTOSAR是由汽車和其一線供應(yīng)商建立的汽車軟件開(kāi)發(fā)全球合作聯(lián)盟，于 2003年夏天正式成立，并于2004年啟動(dòng)了主要的工作，其目的就在于控制汽車軟件的復(fù)雜性和多樣性。

發(fā)表于：5/26/2016

基于VT系統(tǒng)的汽車ECU自動(dòng)化測(cè)試解決方案

隨著汽車ECU電控單元的功能和網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度的提高，質(zhì)量、成本及開(kāi)發(fā)周期的相互制衡，使得整車廠和供應(yīng)商面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。對(duì)測(cè)試工程師來(lái)說(shuō)，高效地測(cè)試變得越來(lái)越重要，因此對(duì)ECU測(cè)試平臺(tái)及測(cè)試開(kāi)發(fā)也提出了新的要求。

發(fā)表于：5/26/2016