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性價(jià)比超高！ Ouster推低成本高分辨率32通道激光雷達(dá)傳感器

據(jù)外媒報(bào)道，Ouster公司推出了全球性價(jià)比最高的32通道激光雷達(dá)傳感器 - OS1-32，該公司是一家領(lǐng)先的高分辨率激光雷達(dá)傳感器供應(yīng)商，主要為自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人、安全和地圖等領(lǐng)域服務(wù)。該款OS1-32激光雷達(dá)通過以一個(gè)適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，為研究人員、機(jī)器人專家和商用領(lǐng)域提供Ouster的高分辨率數(shù)字激光雷達(dá)技術(shù)，以加速開發(fā)和部署感知系統(tǒng)。

發(fā)表于：11/18/2019

是何因素讓全球先進(jìn)雷達(dá)感知技術(shù)企業(yè)紛紛青睞車都武漢

隨著中國首條自動(dòng)駕駛商用運(yùn)營線路落地武漢CBD，武漢率先邁出無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用關(guān)鍵一步，自動(dòng)駕駛真的來了！據(jù) Gartner最新報(bào)告顯示，到2023年，全球可自動(dòng)駕駛汽車凈增加量將達(dá)到74萬5705輛，高于2019年的33萬2932輛和2018年的13萬7129輛。這些數(shù)字并不代表銷量，而是自動(dòng)駕駛汽車數(shù)量的凈變化。雷達(dá)感知技術(shù)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的核心部件，因而其獲得了眾多公司的關(guān)注和投資。全球領(lǐng)先的5家自動(dòng)駕駛企業(yè)將攜帶最新的產(chǎn)品技術(shù)于2020年5月7-9日亮相AUTO TECH 2020 第七屆中國國際汽車技術(shù)展覽會(huì)|武漢展。

發(fā)表于：11/18/2019

Swindon開發(fā)超緊湊型“板條箱”電機(jī) 促進(jìn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)走向電氣化

據(jù)外媒報(bào)道，英國工程公司Swindon Powertrain公司開發(fā)一款緊湊型板條箱電機(jī)。該電機(jī)的功率為80kW，可為小批量產(chǎn)能的車型提供電力系統(tǒng)，比如小排量跑車、輕型商用車和高爾夫球車等休閑車。

發(fā)表于：11/18/2019

英偉達(dá)為提高安全性開發(fā)了自動(dòng)駕駛可擴(kuò)展安全性測試平臺(tái)DriveFI

安全性，一直都是自動(dòng)駕駛研發(fā)的關(guān)鍵問題。前幾天，美國官方判定2019年3月全球首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車撞死行人事故中，Uber無罪又引起了廣泛關(guān)注。無疑，自動(dòng)駕駛安全性依舊是業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的重點(diǎn)。近日，伊利諾伊大學(xué)香檳分校（CSL）的研究人員公布了如何使用AI和ML，通過軟件和硬件的改進(jìn)來提高自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性，開發(fā)自動(dòng)駕駛可擴(kuò)展安全性測試平臺(tái)DriveFI。

發(fā)表于：11/18/2019

Wayve正在開發(fā)人工智能為自動(dòng)駕駛汽車賦予更優(yōu)AI大腦

來自英國的初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve正在開發(fā)人工智能，該技術(shù)可以教授汽車如何使用強(qiáng)化學(xué)習(xí)、模擬和計(jì)算機(jī)視覺進(jìn)行自動(dòng)駕駛。據(jù)報(bào)道，該公司在由帕羅奧多風(fēng)險(xiǎn)投資公司Eclipse Ventures領(lǐng)投的A輪融資中獲得了2000萬美元，Balderton Capital、Compound Ventures、Fly Ventures和First Minute Capital跟投。

發(fā)表于：11/18/2019

深圳先進(jìn)院在柔性鈉基雙離子電池方面獲得新進(jìn)展

近日，中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心唐永炳研究員（通訊作者）及其團(tuán)隊(duì)成員在柔性鈉基雙離子電池方面獲得新進(jìn)展。相關(guān)研究成果"A Flexible Dual-Ion Battery Based on Sodium-Ion Quasi-Solid-State Electrolyte with Long Cycling Life"已在線發(fā)表于材料領(lǐng)域頂級期刊 Advanced Functional Materials（《先進(jìn)功能材料》，Adv. Funct. Mater. 2019, 1906770，IF=15.621）上。

發(fā)表于：11/18/2019

【汽車以太網(wǎng)測試】系列之二：確保新一代車載網(wǎng)絡(luò)的性能和一致性

對比汽車的過去、現(xiàn)在、將來，有一個(gè)明顯的趨勢：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來自安全系統(tǒng)、車載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對這些數(shù)據(jù)的依賴程度，都在不斷迅速增長。

發(fā)表于：11/18/2019

使用有安全保障的閃存存儲(chǔ)構(gòu)建安全的汽車系統(tǒng)

在現(xiàn)代汽車嵌入式系統(tǒng)中，高度安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是必不可少的，尤其是在面對日益高明的網(wǎng)絡(luò)攻擊時(shí)。本文將介紹設(shè)計(jì)師正確使用閃存的步驟。

發(fā)表于：11/18/2019

全球芯片 “兩強(qiáng)之爭”打響三星誓言成為“世界第一”

11月13日報(bào)道，韓國三星電子在半導(dǎo)體代工領(lǐng)域向臺(tái)積電發(fā)起正面挑戰(zhàn)，雖然三星近日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2019年7月至9月的合并營業(yè)利潤同比大幅減少56％，銷售額減少5％。主力半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤同比大幅減少78％，不過環(huán)比減少10％，減幅收窄。但是三星將每年花費(fèi)巨額投資，確定采用新一代生產(chǎn)技術(shù)“EUV（極紫外光刻）”的量產(chǎn)體制，用10年左右挑戰(zhàn)臺(tái)積電世界首位的寶座。三星與臺(tái)積電這兩強(qiáng)展開競爭，將促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)革新。

發(fā)表于：11/16/2019

Diodes 公司 PCIe 封包切換器可滿足汽車產(chǎn)品的進(jìn)階功能需求

【2019 年 11 月 14 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 今日宣布推出 PI7C9X2G304EVQ 及 PI7C9X2G404EVQ PCIe 2.0 封包切換器，分別具備 3 端口/4 通道及 4 端口/4 通道。這兩款封包切換器均符合汽車規(guī)格，可用于遠(yuǎn)程信息/ADAS、導(dǎo)航系統(tǒng)、車內(nèi)無線路由器及 V2V 和 V2X 通訊等新興應(yīng)用。

發(fā)表于：11/14/2019

依靠網(wǎng)絡(luò)建模技術(shù)來優(yōu)化肺氣腫的醫(yī)用治療

根據(jù)PLOS Computational Biology發(fā)表的最新研究，肺部肺氣腫進(jìn)展的獨(dú)特工程學(xué)觀點(diǎn)表明，在微機(jī)械尺度下操作的機(jī)制如何有助于預(yù)測患者的生存和生活質(zhì)量。

發(fā)表于：11/14/2019

Xilinx推出兩款汽車級（XA）新器件，具備最優(yōu)異的可編程能力

2019年11月12日，中國，北京 —— 自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx， Inc.，（NASDAQ:XLNX））今天宣布推出兩款賽靈思汽車級（ XA ）新器件 Zynq®UltraScale+? MPSoC 7EV 和 11EG ，進(jìn)一步豐富其汽車級 16nm 產(chǎn)品系列。這兩種新器件提供了最優(yōu)異的可編程能力、性能和 I/O 功能，面向 L2+ 到 L4 的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ ADAS ）應(yīng)用和自動(dòng)駕駛（ AD ）應(yīng)用提供了高速數(shù)據(jù)匯總、預(yù)處理和分配（ DAPD ）功能以及計(jì)算加速功能。通過這兩款新產(chǎn)品的發(fā)布，賽靈思現(xiàn)可提供全球最高水平的芯片集成度，從支持邊緣傳感器的小型器件到用于集中式域控制器的新型高性能器件，賽靈思現(xiàn)在可以通過提供全方位的產(chǎn)品線，滿足汽車對安全、質(zhì)量和可靠性的各種要求。

發(fā)表于：11/14/2019

純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程何時(shí)才能讓人滿意

純電動(dòng)汽車已經(jīng)不是一個(gè)新鮮事物了，自從國內(nèi)汽車市場開始大力推廣新能源汽車之后，純電動(dòng)汽車就迎來了井噴式發(fā)展，如今不管在10萬以內(nèi)的價(jià)位，還是在30萬以上的價(jià)位，都有很多車型可以選擇。不過關(guān)于純電動(dòng)汽車，一直都有一個(gè)繞不開的話題，那就是純電動(dòng)汽車的續(xù)航，究竟達(dá)到多少才能讓所有人滿意？

發(fā)表于：11/14/2019

對于家用汽車而言是選擇純電動(dòng)好還是燃油好

好于不好不能一概而論，所處環(huán)境不一樣，“好的”定義也不一樣。排除政策扶植后，電動(dòng)汽車好還是燃油汽車好，要從自己的實(shí)際用車需求與使用環(huán)境做出選擇。

發(fā)表于：11/14/2019

電動(dòng)汽車的未來將從電池技術(shù)的革新開始

提到電動(dòng)汽車未來，關(guān)鍵在于降低電池成本，相對基礎(chǔ)電池材料革命艱難，動(dòng)力電池CTP似乎成為捷徑，這到底是為什么。據(jù)公開資料顯示，在我國新能源車補(bǔ)貼6月滑坡后，新能源車銷量連續(xù)3月暴跌，其中比亞迪跌幅最大達(dá)到31%，根源是新能源車成本壓力帶來漲價(jià)，讓它們終端性價(jià)比低于燃油車，動(dòng)力電池成本則是殺手锏，因?yàn)槠湓谡囍圃熘谐杀菊急茸畹瓦_(dá)到10%，最高則達(dá)到40%，國產(chǎn)車占比要比進(jìn)口車高得多。

發(fā)表于：11/14/2019