汽車電子最新文章 降低CO2排放 高效內(nèi)燃機與48V插電式動力設備的組合動力系統(tǒng)就能解決 當前針對汽車電動化的大力推行使得車用內(nèi)燃機的發(fā)展每況愈下，AVL 公司作為回應，從而開發(fā)了一種高效內(nèi)燃機與 48 V 插電式動力設備的組合動力系統(tǒng)，通過該途徑實現(xiàn)了一種充滿前景的替代方案，不僅降低了 OEM 制造商車隊的 CO2 排放，而且能使用戶在市內(nèi)能實現(xiàn)無排放的電動行駛。 發(fā)表于：2/3/2020 一輛合格的電動汽車應該有的一些標準 電動汽車從未被看好過，從誕生之初就已經(jīng)遭受廣大燃油車企的百般歧視和折磨，價格、續(xù)航、安全都成為攻擊的目標。且不說燃油車已經(jīng)有百年的發(fā)展歷史，新能源汽車作為智能汽車最重要的載體，早就已經(jīng)站在歷史的高位。 發(fā)表于：2/3/2020 比亞迪電動汽車IGBT芯片的技術分析 IGBT_insulated gate bipolar transisitor，釋義為絕緣柵雙極晶體管；在電驅領域所謂的IGBT芯片一般指模塊，其概念與結構特點需要以非常專業(yè)的術語進行解析，相信99%的讀者并非此專業(yè)所以不再贅述。簡而言之IGBT的作用很簡單，指控制驅動系統(tǒng)的直流與交流電切換的效率，只要效率足夠高且足夠穩(wěn)定則能大大提升驅動電機（電車發(fā)動機）的扭矩，扭矩的提升會增加平均0~15000轉的全轉速區(qū)間輸出功率（馬力）。 發(fā)表于：2/3/2020 人工智能引領下 自動駕駛的前景不可質疑 2 月 1 日訊，自動駕駛或無人駕駛可以說已不算新鮮，伴隨著這一波人工智能技術的走紅，這一名詞已家喻戶曉。很多人都想到這一技術能給我們的生活帶來極大的便利，同時也是對人們旅途駕車疲勞的一種釋放。 發(fā)表于：2/3/2020 鋰電池回收或能再利用盈利 新能源汽車有望迎來進一步發(fā)展 現(xiàn)在新能源汽車之所以能夠被稱為綠色能源汽車，除了實現(xiàn)零排放以外，就是因為鋰電池中含有的貴金屬等有害物質被大大降低了，但并不代表不存在。三元鋰電池中依然還有鉻、鎳等重金屬成分，而電池中必定要有的電解液也會使土壤堿化。 發(fā)表于：2/3/2020 通用發(fā)布首款無人駕駛汽車 該車最多可容納六人 據(jù)國外媒體報道，知情人士表示通用汽車 (General Motors)旗下的自動駕駛汽車初創(chuàng)公司 Cruise 將于當?shù)貢r間周二在舊金山發(fā)布其首款無人駕駛汽車。 發(fā)表于：2/3/2020 Microchip推出經(jīng)TÜV SÜD認證的MPLAB®工具，簡化功能安全要求 許多行業(yè)都需要進行功能安全認證，但認證通常是一個耗時且昂貴的過程。認證還需要對特定開發(fā)工具的使用進行廣泛的論證，除非工具本身已經(jīng)通過權威功能安全專業(yè)機構的認證，比如位于德國慕尼黑的TÜV SÜD認證機構。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）近日宣布其MPLAB® XC編譯器已獲TÜV SÜD功能安全認證，這將大大簡化Microchip旗下PIC®、AVR®和SAM單片機（MCU）及dsPIC®數(shù)字信號控制器（DSC）的功能安全認證流程。為進一步簡化測試和診斷流程，Microchip還推出了MPLAB代碼覆蓋許可證，新工具以一種對應用程序影響最小的方式確定軟件各部分是否已經(jīng)進行了測試。 發(fā)表于：2/3/2020 自動駕駛怎樣去賺錢 歸根結底，自動駕駛是基于新技術革命的汽車工業(yè)轉型升級，成本、安全、法規(guī)，是三個無法逃避的問題。 發(fā)表于：2/3/2020 到2024年，半導體研發(fā)將促EUV光刻、3納米、3D芯片堆疊技術增長 據(jù)IC Insights發(fā)布的最新2020 McClean報告顯示，半導體行業(yè)研發(fā)的投入將在2024年出現(xiàn)明顯成效——包括轉向EUV光刻，低于3納米制程技術，3D芯片堆疊技術和先進封裝在內(nèi)的技術挑戰(zhàn)有望提升研發(fā)增長率。 發(fā)表于：2/1/2020 北汽集團總經(jīng)理張夕勇：以動力電池等創(chuàng)新技術引導市場發(fā)展 北京汽車集團總經(jīng)理張夕勇指出，當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在技術進步推動下快速突破，尤其是動力電池領域，預計到2030年主要動力電池的成本能夠在當前的基礎上下降30%。 發(fā)表于：1/25/2020 自主研發(fā)！四維智聯(lián)車載系統(tǒng)“雅典娜OS”正式亮相 國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（以下簡稱CES）作為全球影響力最大的展會之一，吸引了世界各地科技公司帶來自身最前沿的技術應用和最新的產(chǎn)品。 發(fā)表于：1/25/2020 中國聯(lián)通攜手沃爾沃，共推5G V2X車路協(xié)同技術發(fā)展 5G時代，發(fā)展V2X技術，使其推動智能汽車加速落地，促成未來智慧交通體系的構建，需要相關領域內(nèi)的產(chǎn)、學、研、用各方共同努力。只有化“單打獨斗”為“聚指成拳”，才能打造出一條產(chǎn)業(yè)化的生態(tài)圈，利用規(guī)模效應壓縮個體成本，形成可持續(xù)的建設運營模式和穩(wěn)定的商業(yè)模式，進而占領中國智能汽車在5G時代的戰(zhàn)略制高點。 發(fā)表于：1/25/2020 工業(yè)和信息化部部長苗圩2020年新春致辭 天地風霜盡，乾坤氣象和。農(nóng)歷鼠年春節(jié)即將到來，我謹代表工業(yè)和信息化部，向全國工業(yè)和信息化系統(tǒng)的廣大干部職工，向關心支持工業(yè)和信息化事業(yè)改革發(fā)展的社會各界朋友，致以崇高的敬意和節(jié)日的祝福！祝大家吉祥如意、身體健康、闔家幸福！ 發(fā)表于：1/23/2020 軟件定義汽車，TI-Jacinto? 7助力汽車ADAS技術大眾化 眾所周知，汽車整體的復雜度在飛速成長，整車軟件代碼復雜度從2010年的1000萬行躍增至2016年的1.5億行；整個汽車的架構也在飛速變化當中，ADAS系統(tǒng)作為高端車型的配置吸引了眾多目光，根據(jù)美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）統(tǒng)計，安裝FCW或AEB等ADAS系統(tǒng)可以減少一半的道路交通事故傷亡。那么，“對于中低端車型來說怎么辦呢？”在日前德州儀器（TI）全新一代Jacinto? 7自動處理器系列產(chǎn)品新品發(fā)布會上Curt Moore先生如此描述到，“TI的Jacinto? 7就是設計應對這些挑戰(zhàn)的”。 發(fā)表于：1/21/2020 貿(mào)澤電子備貨Analog Devices ADRF5545A射頻前端 貿(mào)澤電子備貨Analog Devices ADRF5545A射頻前端 發(fā)表于：1/21/2020 ?…443444445446447448449450451452…?
