貧血的電子地圖

“我們不可能在所有的項(xiàng)目中都采用正規(guī)廠商的正版電子地圖?！弊鯣PS解決方案銷售的趙先生坦率地說(shuō)，“在一些信息平臺(tái)的搭建中只能隨需應(yīng)變，因?yàn)槌杀颈葎e人高就不可能具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?BR>
趙先生所在的公司主要是做汽車定位GPS業(yè)務(wù)，他給用戶提供的方案中一般包含三個(gè)部分：硬件載體、地圖數(shù)據(jù)，以及使地圖數(shù)據(jù)和硬件連接的相關(guān)軟件。

“軟件我們自己開發(fā)，硬件載體和地圖數(shù)據(jù)通常是向別人購(gòu)買?！壁w先生告訴記者，硬件載體通常是由一些國(guó)際廠商提供的品牌產(chǎn)品，價(jià)格相對(duì)公開。但電子地圖的價(jià)格差距則非常大，而用戶對(duì)供貨商是誰(shuí)，是否正版，一般則沒有太多硬性的要求。

一般而言，傳統(tǒng)的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈包含了電子地圖、導(dǎo)航軟件、汽車導(dǎo)航儀等環(huán)節(jié)。目前，除了電子地圖由中國(guó)企業(yè)提供外，其他環(huán)節(jié)中鮮有中國(guó)企業(yè)的身影。“但中國(guó)電子地圖企業(yè)基本上處在貧血狀態(tài)?！币晃徊辉妇呙牡貓D供貨商告訴記者，一方面是非法產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，造成價(jià)格混亂;另一方面則是低質(zhì)產(chǎn)品使得用戶不能充分認(rèn)識(shí)電子地圖本身的真正價(jià)值。

即使是由國(guó)內(nèi)頂尖的供應(yīng)商提供的電子地圖，在一臺(tái)10000元錢的導(dǎo)航儀中，電子地圖的成本頂多能占到10%，有1000元就不錯(cuò)了;而導(dǎo)航軟件和硬件則分別占到20%和70%?！爸袊?guó)正處在城市建設(shè)高潮時(shí)期，地圖信息需要及時(shí)更新，投入相當(dāng)巨大?！边@位供貨商說(shuō)，作為一家正規(guī)的電子地圖廠商，還需要對(duì)地圖進(jìn)行技術(shù)處理，以保證國(guó)家的安全和機(jī)密，成本就更高了。

“中國(guó)電子地圖業(yè)中最大的問題是非法問題。”中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院地理信息系統(tǒng)與地圖工程研究所所長(zhǎng)李成名指出，一是非法測(cè)繪，就是不具備測(cè)繪資質(zhì)證書的企業(yè)或個(gè)人去從事電子地圖的經(jīng)營(yíng);二是具備測(cè)繪資質(zhì)證書的企業(yè)沒有按照規(guī)定送審，這往往會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)一些地圖邊界標(biāo)錯(cuò)或泄露國(guó)家地形機(jī)密等錯(cuò)誤?！斑@些非法經(jīng)營(yíng)所造成的后果，除了危害整個(gè)行業(yè)利益和產(chǎn)業(yè)鏈的正常生態(tài)外，還有可能威脅到國(guó)家安全?！崩畛擅麖?qiáng)調(diào)。

中國(guó)市場(chǎng)潛力浮現(xiàn)

2008年，有“中國(guó)導(dǎo)航電子地圖第一案”之稱的道道通狀告凱立德一案作出判決：判決凱立德公司侵權(quán)行為成立，責(zé)令凱立德立即停止侵權(quán)行為?！斑@一判決對(duì)我國(guó)導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)走向規(guī)范化發(fā)展的影響不可忽視?！庇袠I(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)論。

事實(shí)上，由于目前GPS設(shè)備的升級(jí)大都通過(guò)硬件設(shè)備的廠商和銷售商來(lái)完成，一旦合作的地圖供應(yīng)商涉嫌知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)，硬件廠商將無(wú)法及時(shí)提供合法的升級(jí)數(shù)據(jù)，從而很難面對(duì)消費(fèi)者的更新要求。此外，使用侵權(quán)地圖的硬件廠商還有可能與地圖供應(yīng)商一起遭遇起訴，帶來(lái)巨大的法律風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在，隨著市場(chǎng)的逐步成熟，這種局面有可能面臨根本性轉(zhuǎn)變，易圖通科技(北京)有限公司董事長(zhǎng)王志鋼表示，為了迎接大眾化的電子地圖時(shí)代，易圖通會(huì)考慮向這些移動(dòng)媒體免費(fèi)提供電子地圖數(shù)據(jù)。

而迎接大眾化的開始，2010年世博會(huì)正是時(shí)候。

到2010年，中國(guó)汽車銷售量可達(dá)到1350萬(wàn)輛左右。汽車制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)和新舊車購(gòu)買速度增加，都促進(jìn)了我國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)的拓展，從而也加快了作為核心產(chǎn)品的導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)的壯大。

據(jù)悉，目前世界有三大車載導(dǎo)航市場(chǎng)：歐盟、北美、日本。歐盟與北美市場(chǎng)分別啟動(dòng)于1998年和2000年，美國(guó)著名證券研究機(jī)構(gòu)ThomasWeiselPartners(TWP)預(yù)測(cè)，2009年，歐盟的市場(chǎng)滲透率將達(dá)到32%，北美市場(chǎng)滲透率也將達(dá)到24%。日本車載導(dǎo)航市場(chǎng)始于1992年，至今為止，市場(chǎng)滲透率已達(dá)50%以上。

基于我國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和世界車載導(dǎo)航市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，有專家預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)滲透率將達(dá)到10%。面對(duì)這一市場(chǎng)潛力，眾多導(dǎo)航電子地圖商都已做好準(zhǔn)備，摩拳擦掌向這塊“蛋糕”進(jìn)攻。

另一方面，自2007年下半年開始，GPS手機(jī)作為最方便、多功能的手持導(dǎo)航儀出現(xiàn)了爆炸式的增長(zhǎng)。其中一個(gè)重要標(biāo)志是手機(jī)制造行業(yè)新增了許多新的手機(jī)引擎軟件公司，另一個(gè)重要標(biāo)志就是傳統(tǒng)手機(jī)巨頭紛紛與導(dǎo)航電子地圖商合作，2007年易圖通與手機(jī)芯片商聯(lián)發(fā)科技合作開發(fā)國(guó)內(nèi)第一款多媒體導(dǎo)航手機(jī)開始，在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能便成手機(jī)發(fā)展的一種趨勢(shì)。