2009年3月，裝備了G-BOOK系統(tǒng)的雷克薩斯第三代RX350正式登陸中國市場，在本次G-BOOK服務中，世紀高通提供了覆蓋北京、上海、廣州、深圳的交通信息服務。

　　2009年5月，同樣裝備了G-BOOK系統(tǒng)的廣汽豐田凱美瑞240V G-BOOK版上市，同樣加載了世紀高通提供的覆蓋北京、上海、廣州、深圳的交通信息服務。

　　由此，中國市場正式迎來了動態(tài)交通信息服務商用化，中國導航市場也隨之步入新時代。

　　市場發(fā)展正當其時

　　經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國之一。盡管在2008年遭遇了經(jīng)濟危機等多重因素的影響，中國汽車市場依然保持了強勁的增長。但新的問題也隨之顯現(xiàn)，即城市交通擁堵。盡管政府大力投資公路道路建設，公路總量持續(xù)增長，但公路道路建設的增長始終滯后于汽車市場的發(fā)展，中國主要城市的交通擁堵問題已日趨嚴重，并因此造成巨大的經(jīng)濟損失。

　　據(jù)中國建設部的測算，僅2003年因交通擁堵而造成的損失即高達2500億元人民幣左右，大約相當于中國2003年GDP總量的2%。以北京為例，北京每年因為交通擁堵而造成的直接經(jīng)濟損失高達約60億元人民幣。

　　中國市場急需投資較少、見效又快的交通解決方案。正是在這樣的歷史機遇下，動態(tài)交通信息服務獲得了發(fā)展的契機。

　　產(chǎn)業(yè)鏈整合完畢，市場起跑就位

　　目前中國動態(tài)交通信息服務市場的產(chǎn)業(yè)鏈已基本建設成型，為市場的發(fā)展奠定了穩(wěn)固的基礎。

　　從數(shù)據(jù)源來看，除了傳統(tǒng)的地下感應線圈、路口監(jiān)控攝像系統(tǒng)等政府數(shù)據(jù)以外，浮動車、手機信號等商業(yè)公司所掌握的原始數(shù)據(jù)也開始作為重要的交通信息源，有力推動了動態(tài)交通信息的發(fā)展。

　　從數(shù)據(jù)的處理、融合來看，市場上已經(jīng)涌現(xiàn)出多家能夠基于不同數(shù)據(jù)源進行交通信息處理的企業(yè)，其中以世紀高通和美慧科技兩家公司最有代表性。美慧科技以處理手機信號為特色，世紀高通則主要基于浮動車數(shù)據(jù)，并融合其他多種數(shù)據(jù)進行處理、生成實時路況信息。

　　從信息匹配環(huán)節(jié)看，無論是導航電子地圖生產(chǎn)商，還是交通信息提供商，大都能獨立完成交通信息與導航電子地圖的匹配工作。

　　從信息發(fā)布的平臺來看，廣播、通信網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)都可以承載動態(tài)交通信息的發(fā)布。從商用案例上來看，廣播服務目前仍是動態(tài)交通信息主要的發(fā)布通道。其中，世紀高通有望在2009年底前率先實現(xiàn)10個城市的動態(tài)交通信息廣播服務覆蓋。

　　另一方面，CMMB、3G等通訊平臺的快速發(fā)展，有望進一步豐富交通信息的發(fā)布渠道，推動該市場的發(fā)展。

　　從信息接收終端來看，車載導航、手持導航儀以及導航手機、以及互聯(lián)網(wǎng)，大多已經(jīng)引入實時交通信息以滿足各類用戶的需求。

　　從實際應用來看，以車載系統(tǒng)為例，雷克薩斯用戶、廣豐凱美瑞用戶都已經(jīng)能夠通過其車載導航系統(tǒng)接收到北京、上海、廣州以及深圳4大一線城市的實時路況信息。同時，從實時路況信息產(chǎn)品本身來看，目前均已具備了較強的實用性。以豐田G-BOOK所搭載的世紀高通實時路況信息為例，在信息發(fā)布渠道、信息更新頻率以及信息準確性等方面，都已經(jīng)能夠較好的滿足用戶實際的需求。