目前，led照明技術(shù)日趨成熟，大功率LED光源功效已經(jīng)達(dá)到80lm/W以上，這使得城市路燈照明節(jié)能改造成為可能。LED路燈，特別是大功率led路燈，正以迅猛的速度沖擊傳統(tǒng)的路燈市場。

        大功率LED路燈顧名思義是功率大于30瓦以上，采用新型LED半導(dǎo)體光源的路燈。目前LED路燈的標(biāo)準(zhǔn)一般是路面照度均勻度（uniformity of road surfaceilluminance）的平均照度0.48。光斑比值1：2，符合道路照度。（實際1/2中心光斑達(dá)到25LUX，1/4中心光強達(dá)到 15LUX，16米遠(yuǎn)的最低光強4LUX，重疊光強約6LUX。目前市場路燈透鏡材料為改良光學(xué)材料，透過率≥93％，耐溫-38－+90度，抗UV紫外線`黃化率30000小時無變化等特點。它在新型城市照明中有非常好的應(yīng)用前景。對深度的調(diào)光，且色和其他特性不會因調(diào)光而變化。太陽能LED路燈就是指采用太陽能硅板為供應(yīng)電源的LED路燈。

          目前大功率LED路燈的標(biāo)準(zhǔn)一般是：

          1、 光的轉(zhuǎn)化率17%，（每平方太陽能量為1000W，實際利用效率為170W）

          2、 目前市場路燈透鏡材料為改良光學(xué)材料，透過率≥93％，耐溫-38－+90度。

          3、LED路燈透鏡 ，主要用于LED路燈的透鏡，光斑為矩形，材料是PMMA光學(xué)材料，透過率≥93％，耐溫-38－+90度，抗UV紫外線`黃化率30000小時無變化等，

          4、 路面照度均勻度（uniformity of road surfaceilluminance）的平均照度0、48。光斑比值1：2

          5、符合道路照度。（實際1/2中心光斑達(dá)到25LUX，1/4中心光強達(dá)到15LUX，16米遠(yuǎn)的最低光強4LUX，重疊光強約6LUX。

          6、它在新型城市照明中有非常好的應(yīng)用前景。對深度的調(diào)光，且色和其他特性不會因調(diào)光而變化。

          7、適應(yīng)濕度：≤95％

          8、品質(zhì)保證：2年

         盡管LED路燈的發(fā)展速度迅猛，但led路燈的標(biāo)準(zhǔn)卻相對滯后。在全球范圍內(nèi)，LED的路燈標(biāo)準(zhǔn)也不是都沒有，像LED路燈的歐洲標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在就有。事實上，各地區(qū)對LED路燈的標(biāo)準(zhǔn)，在指標(biāo)上不盡相同，我們所做的LED路燈要在標(biāo)準(zhǔn)上符合銷售區(qū)的要求，因此投標(biāo)LED路燈工程要深入研究當(dāng)?shù)氐腖ED路燈標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才會在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

         把HB LED集成到汽車中會遇到哪些問題

         HB、LED它具有更長的使用壽命，一般它能使用50.000小時甚至更長，同時，它也非常適合長期保持照明狀態(tài)的任何環(huán)境，這方面在日間行駛燈已經(jīng)得到了很好的證明，也就是因為這些特點，它在汽車平視顯示器等一些全新應(yīng)用中也占著重要的地位。

         但是，要把HB LED運用現(xiàn)在的集成設(shè)計技術(shù)把它集成到汽車應(yīng)用中也要面臨著許多挑戰(zhàn)。

         一個方面是成本原因，就元件本身來說，LED燈的價格要高于其它照明方案，而這就需要降低LED方案的系統(tǒng)級成本，來提高該系統(tǒng)的可靠性。

         另一個方面是效率，必須提高效率使功耗降至最低，因為汽車部件一般工作在高溫環(huán)境下，發(fā)動機周圍的環(huán)境溫度可能達(dá)到+105攝氏度，這就需要降低IED驅(qū)動器的功耗，避免驅(qū)動器IC或驅(qū)動模塊的其它器件過熱。