隨著科學技術(shù)的不斷進步，智慧化已然成大勢所趨。目前國家正在政策上積極支持“智慧城市”發(fā)展，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國已有“智慧城市”試點193個。而智能路燈作為參與“智慧城市”建設(shè)的最佳細分入口，發(fā)展前景自然十分可期。智能路燈、互聯(lián)網(wǎng)+路燈……這些技術(shù)正在悄無聲息地改變著人們的生活方式，帶給人們前所未有的便利和體驗。

　　LED路燈即將out？

　　如今，LED的應(yīng)用已經(jīng)滲透到城市建設(shè)的諸多領(lǐng)域，如LED路燈、LED顯示屏……有調(diào)查表明，2015年全球LED照明市場規(guī)模將達217億美元，到2015年中國LED路燈市場規(guī)模約在230億元。然而，隨著投資的追捧和技術(shù)不斷擴散，LED行業(yè)也迅速由藍海直至成熟，甚至已有紅海之勢。

　　照明一直是城市電力消耗的大戶，如何在保證照明需求的前提下實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，是一個必須解決的問題。目前越來越多的城市大量采用LED替換傳統(tǒng)的燈具，希望能夠解決這一難題，可是隨著城市的大規(guī)模擴展，燈具也越來越多，不能從根本上解決，采用智能照明控制系統(tǒng)則可以解決這一難題，在LED燈具上實現(xiàn)二次節(jié)能。LED支持可調(diào)光功能，智能照明控制系統(tǒng)能夠?qū)艟甙凑諘r段、天氣或者其他需求進行調(diào)光與控制，并且可以實現(xiàn)燈具的單燈控制與多燈控制，進一步節(jié)約能源。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，加上智能控制系統(tǒng)LED路燈能夠在原來LED節(jié)能的技術(shù)上再節(jié)能10%~20%。

　　傳統(tǒng)照明系統(tǒng)是人通過開關(guān)對燈光進行調(diào)節(jié)，而智能化系統(tǒng)是用戶基于終端模塊下指令，通過電子感應(yīng)將信號傳遞給控制中心軟件，借助控制器調(diào)節(jié)電路的電壓和電流幅度，從而實現(xiàn)對遠程單燈或多燈開關(guān)、調(diào)光、監(jiān)測等的控制。

　　也就是說，安裝有智能控制系統(tǒng)的路燈可以承載更多的功能。每一盞安裝有智能控制系統(tǒng)路燈都能擁有一個獨立的IP地址，入網(wǎng)的單燈能夠?qū)崿F(xiàn)精確化地理定位、遠程可控、運營狀態(tài)跟蹤等功能，有效進行道路路況監(jiān)控、道路公共設(shè)施管理。LED與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、通訊技術(shù)等先進的科技手段相結(jié)合，用來提升對城市公共管理、安全和突發(fā)事件的應(yīng)對能力，這將帶給LED未來發(fā)展更多的可能性。

　　因此，路燈廠家單純地實現(xiàn)LED照明的更換或許已經(jīng)不能在競爭激烈的市場站住腳跟，在智能化大浪潮席卷來之前，還需重新定位自己的位置，基于LED照明技術(shù)的前提下，展開更多跨界領(lǐng)域的合作。

　　真正智慧化的路燈長這樣

　　夜幕降臨，深圳灣口岸道路邊近800盞路燈亮起暖暖的光源，在車流高峰階段時盡職地為行車照亮前方的路，當凌晨時分，路面的行車微乎其微時，燈光開始逐漸變暗，有的路段隔一盞亮一盞，在大雨天和大霧天亮燈時間還會自動提早或延長。