中文引用格式 : 魯興 , 孟浩 , 呂少杰 , 等. 直升機(jī)大數(shù)據(jù)治理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)研究 [J]. 網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)治理 , 2026 , 45(2) : 60 -64. 英文引用格式 : Lu Xing, Meng Hao, Lv Shaojie, et al. Research on architecture construction of helicopter big data governance system [J].
Cyber Security and Data Governance, 2026 , 45(2) : 60 - 64.
引言
隨著科技的發(fā)展 , 直升機(jī)行業(yè)先后經(jīng)歷了機(jī)械化、 信息化 , 現(xiàn)階段正在向智能化演進(jìn) 。機(jī)械化的主導(dǎo)要 素是機(jī)動(dòng)力和操作性 , 核心在于直升機(jī)自動(dòng)化能力提 升 ; 信息化的主導(dǎo)要素是信息力 , 制信息權(quán)成為本領(lǐng) 域的核心要素 ; 未來(lái)直升機(jī)智能化的主導(dǎo)要素是智能 優(yōu)勢(shì) , 包括自主智能 、智能決策等 , “ 制智權(quán) ”成為 行業(yè)領(lǐng)域的核心。
數(shù)據(jù)是智能化發(fā)展的“ 燃料”, 是奪取“ 制智權(quán) ”的核心基礎(chǔ)支撐 。我國(guó)關(guān)于科技創(chuàng)新的規(guī)劃決策中指 出 , 我國(guó)大數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用剛剛起步 , 要加強(qiáng)研究 , 加大投入 , 力爭(zhēng)走在世界前列[1] 。大力推進(jìn)直升機(jī)領(lǐng) 域大數(shù)據(jù)相關(guān)問(wèn)題研究 , 是貫徹落實(shí)國(guó)家科技創(chuàng)新戰(zhàn) 略部署的具體舉措 。2012 年 6 月 , 我國(guó)正式設(shè)立了專 職責(zé)任機(jī)構(gòu)并成立了數(shù)據(jù)中心和保障隊(duì) , 2023 年 2 月 , 中共中央 、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《 數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局規(guī) 劃》, 其中指出建設(shè)數(shù)字中國(guó)是數(shù)字時(shí)代推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn) 代化的重要引擎[2 - 3] 。
直升機(jī)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要組成部分 , 在直升 機(jī)研制及使用過(guò)程當(dāng)中 , 會(huì)源源不斷地產(chǎn)生極為龐大 的技術(shù)與運(yùn)用數(shù)據(jù) 。通過(guò)構(gòu)建直升機(jī)飛行數(shù)據(jù)綜合管 理系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)健康監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)[4 - 6] , 初步建立了涵蓋直升機(jī)日常飛行 、訓(xùn)練 、維護(hù)和保障 等方面的數(shù)據(jù)采集與治理體系框架 。采集的數(shù)據(jù)涵蓋 了直升機(jī)的性能參數(shù) 、運(yùn)行狀態(tài) 、使用效果等多個(gè)方 面 , 具有極高的價(jià)值 。但直升機(jī)數(shù)據(jù)治理領(lǐng)域仍存在 “ 有數(shù)據(jù) 、無(wú)治理 ” 的突出問(wèn)題 , 這些海量的數(shù)據(jù)因 缺乏統(tǒng)一的管理模式而無(wú)法充分發(fā)揮其價(jià)值[7] , 具體 表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面 。一方面 , 大量的數(shù)據(jù)分散在各 個(gè)不同的系統(tǒng)和部門(mén)中 , 如直升機(jī)飛行數(shù)據(jù)綜合管理 系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)健康監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)等多個(gè)不 同的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中 , 沒(méi)有形成一個(gè)集中 、統(tǒng)一的數(shù) 據(jù)存儲(chǔ)和管理平臺(tái) 。這使得數(shù)據(jù)的查詢 、調(diào)用和分析 變得極為不易 , 降低了數(shù)據(jù)的利用效率 。另一方面 , 由于缺乏有效的數(shù)據(jù)治理機(jī)制 , 各個(gè)數(shù)據(jù)采集與處理 系統(tǒng)中數(shù)據(jù)格式 、類型 、采樣率 、采樣時(shí)間等均不一 致 , 導(dǎo)致數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性 、完整性和一致性難以得到保 證 。數(shù)據(jù)中的錯(cuò)誤 、缺失和不一致性 , 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī) 范不統(tǒng)一 , 導(dǎo)致不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)難以互通共享 , 阻礙了數(shù)據(jù)的流通和整合[8 - 9] 。
本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于 , 針對(duì)現(xiàn)有直升機(jī)數(shù)據(jù)治理領(lǐng) 域缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 、管理和數(shù)據(jù)治理機(jī)制的問(wèn)題 , 對(duì)照航空產(chǎn)品建設(shè)目標(biāo)中關(guān)于實(shí)現(xiàn)行業(yè)數(shù)字化“ 全覆 蓋”、數(shù)據(jù)治理流程“ 全打通 ” 的要求[10] , 構(gòu)建基于 “ 云 - 邊 - 端 ” 的直升機(jī)領(lǐng)域數(shù)據(jù)治理體系 , 打通典 型任務(wù)流程和要素的數(shù)據(jù)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和治理流程 , 開(kāi)發(fā) 數(shù)據(jù)集成 、數(shù)據(jù)生成 、數(shù)據(jù)分析處理等數(shù)據(jù)治理工具 鏈 , 建成覆蓋典型場(chǎng)景和要素的數(shù)據(jù)資源池 , 初步形 成陸航領(lǐng)域數(shù)據(jù)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn) 、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)和數(shù)據(jù)治理 工具鏈[11 - 14] 。
本文詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)下載：
http://ihrv.cn/resource/share/2000006990
作者信息：
魯 興1 , 孟 浩1 , 呂少杰2 , 張京亮2
(1. 中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 , 江西 景德鎮(zhèn) 333000 ; 2. 中國(guó)人民解放軍 66037 部隊(duì) , 北京 101121)
