11月15日消息，繼美國(guó)通用汽車(chē)被傳出要求供應(yīng)商排除中國(guó)零部件之后，電動(dòng)汽車(chē)大廠特斯拉也被曝要求在美國(guó)制造的車(chē)型排除中國(guó)零部件，目標(biāo)是在未來(lái)兩年內(nèi)完成過(guò)渡。

根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的最新報(bào)道，特斯拉及其供應(yīng)商已經(jīng)將在美國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型當(dāng)中的部分中國(guó)制造的零件替換為其他地區(qū)生產(chǎn)的替代品，并計(jì)劃在未來(lái)一到兩年內(nèi)，在美國(guó)制造的車(chē)型中排除所有中國(guó)制造的零部件。

報(bào)道稱(chēng)，特斯拉的舉動(dòng)主要是因?yàn)槊绹?guó)與中國(guó)之間緊張的地緣政治關(guān)系影響。

自新冠疫情擾亂中國(guó)至美國(guó)的供應(yīng)鏈后，特斯拉就積極降低美國(guó)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)制零件的依賴(lài)，并鼓勵(lì)中國(guó)供應(yīng)商將部分零件移至墨西哥或其他地區(qū)生產(chǎn)。

今年4月，隨著美國(guó)的“對(duì)等關(guān)稅”政策的出臺(tái)，更是使得特斯拉美國(guó)制造的車(chē)型加快去除中國(guó)制造的零部件的策略。知情人士也指出，特朗普政府對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的商品加征高額關(guān)稅是此事的重要推動(dòng)因素。

中國(guó)是汽車(chē)零件，包括芯片與電池，以及車(chē)用原料的重要生產(chǎn)與出口國(guó)。憑借龐大生產(chǎn)規(guī)模、低成本及貨幣貶值，許多零件價(jià)格相對(duì)便宜。但是，現(xiàn)在的歐美市場(chǎng)已經(jīng)不再是完全的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，也更多地?fù)诫s了政治因素。

值得一提的是，今年7月，歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，也對(duì)特斯拉帶來(lái)了不小的負(fù)面影響。

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及全球地緣政治的影響，使得特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售表現(xiàn)不僅面臨挑戰(zhàn)，特斯拉在中國(guó)制造的車(chē)型的對(duì)外出口也受到了影響。

根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉10月在中國(guó)制造的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量年減 9.9%，降至 61,497 輛，逆轉(zhuǎn) 9 月的 2.8% 小幅成長(zhǎng)。其中，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的 Model 3 和 Model Y，包括出口歐洲、印度及其他市場(chǎng)的銷(xiāo)量，比 9 月下降 32.3%。

近期中國(guó)與荷蘭之間圍繞安世半導(dǎo)體控制權(quán)的爭(zhēng)端，導(dǎo)致安世半導(dǎo)體芯片的全球供應(yīng)受阻，更是再次引發(fā)汽車(chē)芯片短缺，促使特斯拉內(nèi)部討論加速供應(yīng)鏈多元化的必要性。

除了特斯拉之外，美國(guó)通用汽車(chē)（General Motors）近日也被傳出已指示數(shù)千家供應(yīng)商，要求在供應(yīng)鏈里排除中國(guó)零件（主要指在歐美銷(xiāo)售的車(chē)型）。通用汽車(chē)甚至為一些供應(yīng)商設(shè)定了 2027 年解除中國(guó)采購(gòu)關(guān)系的最后期限。而在今年早些時(shí)候，另一家車(chē)廠Stellantis公司也采取了同樣的措施，規(guī)避特朗普政府加征的關(guān)稅。

需要指出的是，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型并不會(huì)受到影響。今年5月6日，特斯拉在微博平臺(tái)宣布，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的“每一輛Model 3和煥新Model Y上，超過(guò)95%的零件都產(chǎn)自中國(guó)?！?/p>