《電子技術(shù)應(yīng)用》
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超快充固態(tài)電池首次量產(chǎn)上車

行業(yè)拐點已至 三大環(huán)節(jié)廠商有望受惠
2024-03-27
來源:財聯(lián)社
關(guān)鍵詞: 智己 超快充固態(tài)電池

智己汽車宣布“智己L6將推出首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池、徹底解決純電車的里程焦慮”之后,智己汽車聯(lián)席CEO劉濤,于3月26日晚間與清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢進行了直播,介紹了該款固態(tài)電池。

根據(jù)直播間內(nèi)容,這款固態(tài)電池屬于半固態(tài)電池;成本較目前的三元鋰“略高”。此外,李崢透露,基于智己L6的準(zhǔn)900V高壓架構(gòu),該固態(tài)電池可做到“充電10分鐘續(xù)航400公里”;劉濤表示,四驅(qū)版智己L6的最大續(xù)航里程將達到1000公里,兩驅(qū)版則會更高。

智己L6預(yù)計在2024年5月正式上市,券商預(yù)計固態(tài)版價格相比此前蔚來ET7固態(tài)版42.8萬元的價格進一步下沉,銷量有望走強。

雖說劉濤25日的表態(tài)曾一度引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于“是在玩文字游戲”的質(zhì)疑,但不可否認(rèn)的是,隨著各廠商加碼推進量產(chǎn)應(yīng)用,半固態(tài)電池商業(yè)化曙光已現(xiàn):

寧德時代曾毓群在3月中旬的業(yè)績會上表示,已加大固態(tài)電池投入,希望能做到首屈一指;輝能科技固態(tài)電池生產(chǎn)線已正式投產(chǎn),初期產(chǎn)能0.5GWh,最大產(chǎn)能可達2GWh,可實現(xiàn)12分鐘充電80%,超1000公里續(xù)航,樣品已送樣至各新能源車企測試;國軒高科能量密度260Wh/kg、160KWh三元半固態(tài)電池包已裝車應(yīng)用,360Wh/kg三元半固態(tài)電池將在2024年量產(chǎn)。

半固態(tài)路線對于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系更迭小,被視作全固態(tài)的過渡路線。

光大證券3月26日報告指出,半固態(tài)電池供應(yīng)鏈與現(xiàn)有供應(yīng)鏈的重合度高,對產(chǎn)業(yè)鏈沖擊有限,將優(yōu)先從航空飛行器、醫(yī)用、消費電子等高端場景開始商業(yè)化。如今半固態(tài)電池拐點已至,2030年左右全固態(tài)電池有望實現(xiàn)商業(yè)化。


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