智己汽車(chē)宣布“智己L6將推出首個(gè)量產(chǎn)上車(chē)的超快充固態(tài)電池、徹底解決純電車(chē)的里程焦慮”之后，智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤，于3月26日晚間與清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢進(jìn)行了直播，介紹了該款固態(tài)電池。

根據(jù)直播間內(nèi)容，這款固態(tài)電池屬于半固態(tài)電池；成本較目前的三元鋰“略高”。此外，李崢透露，基于智己L6的準(zhǔn)900V高壓架構(gòu)，該固態(tài)電池可做到“充電10分鐘續(xù)航400公里”；劉濤表示，四驅(qū)版智己L6的最大續(xù)航里程將達(dá)到1000公里，兩驅(qū)版則會(huì)更高。

智己L6預(yù)計(jì)在2024年5月正式上市，券商預(yù)計(jì)固態(tài)版價(jià)格相比此前蔚來(lái)ET7固態(tài)版42.8萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)一步下沉，銷(xiāo)量有望走強(qiáng)。

雖說(shuō)劉濤25日的表態(tài)曾一度引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于“是在玩文字游戲”的質(zhì)疑，但不可否認(rèn)的是，隨著各廠商加碼推進(jìn)量產(chǎn)應(yīng)用，半固態(tài)電池商業(yè)化曙光已現(xiàn)：

寧德時(shí)代曾毓群在3月中旬的業(yè)績(jī)會(huì)上表示，已加大固態(tài)電池投入，希望能做到首屈一指；輝能科技固態(tài)電池生產(chǎn)線已正式投產(chǎn)，初期產(chǎn)能0.5GWh，最大產(chǎn)能可達(dá)2GWh，可實(shí)現(xiàn)12分鐘充電80%，超1000公里續(xù)航，樣品已送樣至各新能源車(chē)企測(cè)試；國(guó)軒高科能量密度260Wh/kg、160KWh三元半固態(tài)電池包已裝車(chē)應(yīng)用，360Wh/kg三元半固態(tài)電池將在2024年量產(chǎn)。

半固態(tài)路線對(duì)于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系更迭小，被視作全固態(tài)的過(guò)渡路線。

光大證券3月26日?qǐng)?bào)告指出，半固態(tài)電池供應(yīng)鏈與現(xiàn)有供應(yīng)鏈的重合度高，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈沖擊有限，將優(yōu)先從航空飛行器、醫(yī)用、消費(fèi)電子等高端場(chǎng)景開(kāi)始商業(yè)化。如今半固態(tài)電池拐點(diǎn)已至，2030年左右全固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。