據路透社報道，挪威交通安全監(jiān)管機構正在對特斯拉電動汽車的懸架故障進行調查，該故障可能會導致車輛召回。

挪威公共道路管理局（NPRA）高級工程師 Tor-Ove Satren 表示，該機構于 2022 年 9 月開始質詢特斯拉，要求其評估消費者有關 Model S 和 X 型車輛后下控制臂斷裂的投訴。

Satren 表示，如果 NPRA 認定這些車輛存在“嚴重安全風險”，則可能會建議特斯拉召回所有年份的 Model S 和 X 車型以更換后下控制臂。如果不存在安全問題，NPRA 可以關閉審查或決定延長調查。

NPRA 預計會在圣誕節(jié)之前做出決定，并擁有在特斯拉拒絕召回的情況下強制其召回的權力。

此消息傳出之前，路透社于周三發(fā)布了一篇調查報告，揭露了特斯拉如何將頻繁發(fā)生的懸架和轉向部件故障歸咎于駕駛員，而這些部件實際上已經被公司內部判定存在缺陷。報告援引了數千份特斯拉文件和對包括挪威服務經理和技術人員在內的前員工的采訪，稱為了降低飆升的保修成本，特斯拉試圖通過將故障歸咎于“駕駛員濫用”來部分減少維修支出。

NPRA 的監(jiān)管審查是由 2022 年消費者提交的 10 多份關于懸架部件（例如控制臂）突然斷裂的報告引發(fā)的。路透社的調查發(fā)現，特斯拉控制臂故障在挪威 —— 特斯拉歐洲最大市場之一，一直是一個持續(xù)存在的問題。

NPRA 通過公共記錄請求獲得的報告中，一位消費者寫道：“控制臂斷裂，這是許多其他特斯拉也遇到的問題，直接威脅交通安全?！避囍骱粲醣O(jiān)管機構“站出來做點事”。

另一位消費者告訴 NPRA：“上周六，我們特斯拉 Model S 的懸架斷裂，僥幸沒有發(fā)生嚴重事故?！?/p>

Satren 表示，NPRA 收到了消費者報告，稱他們的特斯拉控制臂在經過服務中心檢查后不久就發(fā)生了斷裂。

一位車主告訴路透社，他于 2022 年 6 月將他的 2017 款 Model S 送去檢查后右控制臂，因為左臂曾在 2021 年 10 月斷裂。根據車主提供的發(fā)票，一名技術人員告訴他部件完好，沒有“腐蝕損壞和裂紋”。但該車主表示，該部件兩周后卻發(fā)生了斷裂。

自 2013 年進入挪威以來，特斯拉一直主導著這個積極擁抱電動汽車的市場。挪威道路聯合會的數據顯示，挪威已注冊了 123,642 輛特斯拉，其中近 12 萬輛仍在行駛。

NPRA 在收到消費者投訴后，于 2022 年 9 月首次要求與特斯拉高管舉行會議。Satren 表示，該機構本月與特斯拉進行了最后一次會談。

如果 NPRA 建議或強制召回，該機構也可能會將問題報告給歐盟安全門（Safety Gate），這是一個以前被稱為 RAPEX 的數據庫，用作潛在危險非食品產品的快速預警系統(tǒng)。Satren 表示，這將提醒特斯拉車主和歐盟成員國存在懸架故障的可能性。

Satren 表示，特斯拉最近已經修改了后下控制臂的設計，“然而，仍然有許多存在這些問題的車輛在道路上行駛?！?/p>

IT之家注意到，2020 年 10 月，特斯拉在中國召回近 3 萬輛 Model S / X，原因便是懸架方面的問題。