上汽的厚積薄發(fā)，這次來(lái)的相當(dāng)猛烈。
和許多熱衷于做市場(chǎng)營(yíng)銷的車企不同，上汽更像是汽車圈的“技術(shù)宅”，無(wú)論是出于集團(tuán)企業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)，還是因?yàn)閺纳系较露钾瀼刂媲缶墓こ處熕季S，這么多年來(lái)，“只做不說(shuō)”確實(shí)已經(jīng)成為上汽比較顯著的企業(yè)特色。
所以當(dāng)“七大技術(shù)底座”一起“七劍下天山”時(shí)，帶給行業(yè)的震驚可想而知。
5月份的股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)首次公開宣布，要圍繞新智能電動(dòng)車，聚力打造“七大技術(shù)底座”，其中包括三大整車技術(shù)底座和四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座（“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)、“星河”氫能源專屬架構(gòu)、“藍(lán)芯”動(dòng)力總成系統(tǒng)、平臺(tái)化“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案）。
從純電到混動(dòng)再到氫能源，從傳統(tǒng)動(dòng)力總成系統(tǒng)到電池系統(tǒng)再到電驅(qū)系統(tǒng)和全棧智能解決方案，在當(dāng)前熱度最高以及最具前瞻性的技術(shù)領(lǐng)域，上汽這次的態(tài)度很明確，不僅全都要，而且還要讓行業(yè)見(jiàn)識(shí)到，什么才是真正領(lǐng)先的技術(shù)。
6月24日，上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院對(duì)“七大技術(shù)底座”進(jìn)行了更加詳細(xì)的解讀，我們可以先通過(guò)幾組數(shù)據(jù)，感受下上汽要顛覆行業(yè)的決心。上汽藍(lán)芯動(dòng)力總成打造了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和十佳變速箱，下一代的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將突破47%；魔方電池模組可以實(shí)現(xiàn)50度高溫、兩顆電芯失效穿刺無(wú)熱失控（行業(yè)內(nèi)此前的同類型測(cè)試溫度一般都在10-25度，而且是單顆電芯失效）；綠芯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)擁有150KW到600KW的功率帶寬，將電驅(qū)效率提升到了新的高度；此外，引發(fā)行業(yè)熱議的還有星云平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)，上汽的電動(dòng)化之路正式邁入新階段，也是一個(gè)其他品牌還未曾涉獵過(guò)的更高階段。
圖片來(lái)源：上汽集團(tuán)
一出手，就是行業(yè)第一
“上汽星云”是中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)。
在‘雙碳’戰(zhàn)略大背景下，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)重大機(jī)遇，向電氣化轉(zhuǎn)型已經(jīng)是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的主旋律，此前不少品牌都已經(jīng)官宣過(guò)自己的純電專屬平臺(tái)。這里不少人可能會(huì)有一個(gè)疑惑，為什么說(shuō)上汽星云平臺(tái)是中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)呢？面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)蘆勇給出了標(biāo)準(zhǔn)答案：“和其他品牌的純電專屬平臺(tái)有一個(gè)最大的不同，上汽星云是系統(tǒng)化的專屬純電平臺(tái)”。
怎么去理解這個(gè)“系統(tǒng)化”呢。簡(jiǎn)單來(lái)看，一個(gè)平臺(tái)只針對(duì)一臺(tái)或者兩臺(tái)電動(dòng)車，就可以叫純電專屬平臺(tái)，但這個(gè)平臺(tái)肯定不能構(gòu)成系統(tǒng)化的平臺(tái)。這也是很多車企不愿意做純電專屬平臺(tái)的主要原因，受平臺(tái)功率帶寬不夠、梯度不夠等方面的限制，在這個(gè)平臺(tái)上開發(fā)了一、兩臺(tái)車之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，接下來(lái)無(wú)法繼續(xù)了，要開發(fā)下一臺(tái)車就要再去開發(fā)一個(gè)平臺(tái)，這樣的模式對(duì)企業(yè)的研發(fā)成本和研發(fā)進(jìn)度都是巨大的負(fù)擔(dān)。
該如何破解這個(gè)行業(yè)通病呢？上汽的答案就是做純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)。那么問(wèn)題又來(lái)了，既然這個(gè)通病可以解決，為何是上汽成為了首個(gè)這么做的車企呢？原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，要做這個(gè)純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)，不僅需要企業(yè)具備強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)，還需要企業(yè)針對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求做出前瞻性的預(yù)判和布局。換言之，純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)考驗(yàn)的是企業(yè)在電動(dòng)化領(lǐng)域的綜合實(shí)力，需要投入大量的資金和人才資源，愿意并有能力這么做的車企并不多。
對(duì)10年前就開始發(fā)力純電市場(chǎng)的上汽而言，十余年不懈努力中積累的深厚技術(shù)功底，是開發(fā)星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)的大前提，而多年以來(lái)培養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)人才梯隊(duì)，則是開發(fā)星云平臺(tái)的根基。
上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)具備面向未來(lái)、高度靈活的技術(shù)延展性，擁有44-150kWh超寬能量矩陣，150-600kW超寬功率范圍，覆蓋了緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車多個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)，可以開發(fā)轎車、跑車、SUV、MPV等多種品類的整車產(chǎn)品，同時(shí)還能兼容高壓鑄造、固態(tài)電池、線控底盤、全棧電氣架構(gòu)、無(wú)人駕駛等軟硬件前沿科技，體現(xiàn)出的是汽車工業(yè)“中國(guó)智造”的最高水平。
上汽的“星云”和未來(lái)
官方定義中，“上汽星云”是上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略和“云管端”技術(shù)的載體，是加載了“魔方”、“綠芯”和“銀河”三大系統(tǒng)“技術(shù)底座”的梯度化超級(jí)平臺(tái)，將成為上汽集團(tuán)全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的專屬主力平臺(tái)。
目前上汽已經(jīng)擁有高端品牌智己、中高端品牌飛凡，同時(shí)榮威、名爵也在全面推進(jìn)新能源化。要同時(shí)為四大品牌賦能，上汽星云靠什么實(shí)現(xiàn)？
首先依靠的是過(guò)去十余年的積累。上汽是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行平臺(tái)化架構(gòu)和純電整車開發(fā)的企業(yè)。2010年上汽就啟動(dòng)了對(duì)標(biāo)MQB架構(gòu)的開發(fā)，2015年上汽開始第二代架構(gòu)開發(fā)時(shí)，已經(jīng)開始同步進(jìn)行面向電驅(qū)化的轉(zhuǎn)型，榮威和名爵兩個(gè)品牌旗下都開發(fā)出了多款有代表性的產(chǎn)品。在純電動(dòng)車方面，2011年上汽投產(chǎn)了國(guó)內(nèi)首款純電量產(chǎn)車型，2018年橫空出世的電動(dòng)車Marvel X，更是奠定了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車性能和能耗的雙標(biāo)桿。正如上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長(zhǎng)康華平所言：“通過(guò)兩代架構(gòu)和兩代純電整車的開發(fā)，上汽積累了大量的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，對(duì)純電專屬平臺(tái)也有了更深層次的理解和認(rèn)識(shí)。”康華平還指出，在當(dāng)初打造Marvel X這款車的同時(shí)，上汽其實(shí)就已經(jīng)啟動(dòng)了星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)的開發(fā)。
其次就是面向未來(lái)的布局?！靶窃啤边@個(gè)名字本身就很有未來(lái)感，官方介紹中，通過(guò)大數(shù)據(jù)的計(jì)算讓汽車不斷地自我迭代，以滿足千人千面的用戶需求，是星云名字的由來(lái)。所以星云不僅是一個(gè)純電專屬平臺(tái)，更是上汽“軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”的平臺(tái)。
總結(jié)起來(lái)，星云平臺(tái)的系列車型會(huì)具備以下幾個(gè)主要特征，解決的都是電動(dòng)車用戶最核心的痛點(diǎn)。
更大的空間。通過(guò)拉長(zhǎng)軸距，壓縮前后懸和空調(diào)等技術(shù)，會(huì)把更多的空間留給駕乘人員。同等車長(zhǎng)的前提下，星云平臺(tái)產(chǎn)品的軸距，可以比燃油車平臺(tái)產(chǎn)品大200mm以上。
超長(zhǎng)續(xù)航。超長(zhǎng)的軸距可以裝備2023mm長(zhǎng)的電池組，從而能實(shí)現(xiàn)1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航（按照上汽的規(guī)劃，會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)1000公里超長(zhǎng)續(xù)航）。
超快速補(bǔ)能。星云平臺(tái)800V的快充，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里（15分鐘充至80%）；400V的快充可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航100公里（30分鐘充至80%）。另外上汽星云還會(huì)提供2-3分鐘補(bǔ)滿電的功能——快速換電。
超級(jí)安全。星云平臺(tái)的安全涵蓋四個(gè)方面，電安全、結(jié)構(gòu)安全、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全和智能主動(dòng)安全。一句話概括就是，星云是以全球最新五星，IIHS指數(shù)優(yōu)秀為基準(zhǔn)開發(fā)的平臺(tái)，基于該平臺(tái)打造的每一款產(chǎn)品都具備全球最高標(biāo)準(zhǔn)的五星安全。
超級(jí)性能。星云平臺(tái)整車車身的整體模態(tài)大于50HZ，整體扭轉(zhuǎn)鋼度大于40000Nm/Deg。只看數(shù)據(jù)或許沒(méi)有概念，做個(gè)類比吧，大于40000Nm/Deg的扭轉(zhuǎn)鋼度，過(guò)去只會(huì)出現(xiàn)在百萬(wàn)級(jí)豪車上。
高度智能化也將是星云平臺(tái)的一大特征。加載了“銀河全棧系統(tǒng)化解決方案”的星云平臺(tái)，支持L3+高階智駕能力，具備“云、管、端”3位一體，3屏?xí)陈?lián)，真正實(shí)現(xiàn)了千人千面。
可以這么說(shuō)，星云平臺(tái)將是未來(lái)上汽集團(tuán)面向低碳、智能方向沖刺的核心武器，在提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，踐行上汽引領(lǐng)綠色科技，逐夢(mèng)精彩出行的企業(yè)愿景。星云平臺(tái)不僅能讓上汽集團(tuán)在擁抱電動(dòng)化的進(jìn)程中領(lǐng)跑行業(yè)，更重要的是，這個(gè)將重新樹立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)，還代表著自主品牌的最高水準(zhǔn)，可以在更大的舞臺(tái)上為中國(guó)車企贏得行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。
作者：南楊
