在新的歷史時期下，中國航天產業(yè)被賦予了新的責任和使命。習近平總書記在2013年指出“發(fā)展航天事業(yè)，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢”，首次將航天夢上升至中國夢的高度，充分凸顯了其戰(zhàn)略地位。黨和國家領導人關于建設航天強國的指示精神，既是對我國航天產業(yè)發(fā)展取得成績的肯定，也是黨、國家和人民對航天產業(yè)未來發(fā)展的期望和要求。建設航天強國，已經成為我國航天產業(yè)現階段最緊迫、最重要的發(fā)展使命和目標。
商業(yè)航天作為我國航天工業(yè)發(fā)展的重要補充和生力軍，近年來發(fā)展迅速，依托中國雄厚的航天工業(yè)技術基礎和人才儲備，商業(yè)航天企業(yè)在研發(fā)設計、生產制造等具有一定的規(guī)模，但我國商業(yè)航天整體處于探索和業(yè)務布局階段，還未形成真正的產業(yè)閉環(huán)，在發(fā)展過程中，也暴露出了一些共性問題。在此背景下，中關村領創(chuàng)領創(chuàng)商業(yè)航天產業(yè)聯盟聯合錢學森空間技術實驗室開展商業(yè)航天產業(yè)現狀調研，編寫了《中國商業(yè)航天產業(yè)發(fā)展報告（2021年）》并于2022年4月24日在首屆中關村商業(yè)航天大會上正式對外發(fā)布，旨在為商業(yè)航天產業(yè)健康快速發(fā)展提供有效的參考。
本報告走訪調研了國內數十家主要商業(yè)航天企業(yè)，涵蓋產業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)，具有較好的代表性。報告從商業(yè)航天的定義、政策與法規(guī)、業(yè)務活動、市場、產業(yè)分布及發(fā)展趨勢等維度，反應當下商業(yè)航天產業(yè)的現狀和挑戰(zhàn)，并對未來發(fā)展給出建設性建議。本報告得到了中關村領創(chuàng)商業(yè)航天產業(yè)發(fā)展聯盟多家成員單位的鼎力支持。
商業(yè)航天的內涵和定義
關于商業(yè)航天，各航天大國都是根據自己國情、發(fā)展目的、技術基礎等做出了相關內涵界定。
美國：2010年美國《國家航天政策》中提出，商業(yè)航天活動是“私營企業(yè)在承擔適度的投資風險和責任的前提下，提供航天產品和服務的活動。商業(yè)航天活動與基于市場動機的活動都以控制成本、優(yōu)化投資回報率為目標，均具有為現有或潛在非政府用戶提供產品和服務的法定資格?！?，根據概定義，包括三個方面：一是國家類航天工程項目商業(yè)化運行。即把私企能承擔的國家重大航天工程項目（涵蓋軍事航天工程項目），都通過市場競爭機制交給私企運營；二是非政府航天工程項目商業(yè)化運行。即航天項目完全由私營企業(yè)自行發(fā)起、社會投資、自主經營、自擔風險；三是航天應用領域商業(yè)化。即私營企業(yè)圍繞衛(wèi)星通信、衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星導航等領域提供航天產品和服務的活動。
歐洲：主要航天國家對商業(yè)航天的普遍認識是，按市場規(guī)則運行的所有航天活動，如企業(yè)以競爭性方式承接歐盟、歐空局或歐洲國家的政府項目，包括使用公私合作模式（PPP），由公私各方共同承擔責任和融資風險，實現航天資源的高效配置。對企業(yè)的所有制屬性不做過多限制。
我國：關于商業(yè)航天，國內還沒有統(tǒng)一的、被業(yè)內廣泛接受的成熟概念。本研究中，商業(yè)航天定義為按市場規(guī)則配置技術、資金、人才等資源要素，以盈利為目的、獨立的非政府航天活動及商業(yè)行為。
商業(yè)航天的發(fā)展
隨著世界航天經濟的發(fā)展，航天產業(yè)是當今世界上最具挑戰(zhàn)性和廣泛帶動性的高科技領域之一，是國家綜合國力的集中體現和重要標志，是國家戰(zhàn)略新興產業(yè)和先進制造業(yè)的重要組成部分。近幾年來，隨著航天技術的不斷發(fā)展和航天產業(yè)規(guī)模的日益擴大，商業(yè)航天快速發(fā)展，以商業(yè)運載火箭、低軌互聯網星座、亞軌道旅游、商業(yè)遙感等為代表的商業(yè)航天各領域得到迅速推進，航天產業(yè)呈現新的發(fā)展態(tài)勢，成為推進全球航天產業(yè)經濟發(fā)展的重要動力，商業(yè)航天已經穩(wěn)居世界航天經濟的核心主導地位，并呈現高潮迭起的態(tài)勢。
商業(yè)航天的發(fā)展催生了新的航天發(fā)展模式，培育了新型的航天企業(yè)主體，進一步激發(fā)了航天發(fā)展的新活力，展現出了旺盛的生命力和良好的發(fā)展勢頭。2021年，全球航天產業(yè)收入已達6000多億美元，其中商業(yè)航天占比高達80%，商業(yè)航天產業(yè)已經成為世界發(fā)達國家倍受追捧的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，成為推進全球航天產業(yè)經濟發(fā)展的重要動力，是建設現代化產業(yè)體系的新機遇、新動能、新賽道、新業(yè)態(tài)，是社會資本熱捧的投資前沿領域，同時也是世界大國戰(zhàn)略競爭與博弈的主陣地、主戰(zhàn)場。
作為航天產業(yè)的戰(zhàn)略型先導產業(yè)，商業(yè)航天能夠充分發(fā)揮民營效率優(yōu)勢，構建上下游產業(yè)鏈體系，整合技術降低成本；以航天技術成果轉化與應用為特色的產業(yè)鏈條快速延伸，在信息安全、安防安保、空間生物、節(jié)能環(huán)保、物聯網、新能源、軟件、氣象工程、特種裝備等民用產業(yè)領域形成了一定產業(yè)規(guī)模，對于帶動周邊產業(yè)發(fā)展及升級具有十分明顯的作用。商業(yè)航天的快速發(fā)展，使得傳統(tǒng)的生產模式正在被顛覆，新經濟、新業(yè)態(tài)得到快速的應用和催生。
商業(yè)航天政策與法規(guī)
總體上看，我國直接針對商業(yè)航天產業(yè)出臺的監(jiān)管政策較少，但我國針對航天產業(yè)本身的監(jiān)管政策，對商業(yè)航天也同樣適用，并在某種程度上對我國商業(yè)航天的發(fā)展產生了深刻影響。從這個意義上說，我國在商業(yè)航天的火箭研制與發(fā)射、衛(wèi)星研制、衛(wèi)星應用、頻率軌位資源管理等環(huán)節(jié)都有相應的政策法規(guī)加以規(guī)范，這些規(guī)范性文件從當時管理需求出發(fā)，對相關領域的規(guī)范發(fā)展起到了重要作用，但也存在一些文件與其所應有的法律位階不相適應、一些文件已不適應當前發(fā)展現狀等情況，對這些文件應該視情況轉化為法律或予以廢止。
國家對商業(yè)航天監(jiān)管的規(guī)范性文件一覽表
近年來，國家密集出臺各類支持商業(yè)航天發(fā)展的政策或規(guī)劃，覆蓋衛(wèi)星研制、發(fā)射、衛(wèi)星應用等細分領域，有力地促進了商業(yè)航天的發(fā)展。從政策具體內容來看，主要包括在相關政策或規(guī)劃中提出未來某一階段的具體發(fā)展目標，或者提出鼓勵發(fā)展的細分領域。
國家促進商業(yè)航天發(fā)展的有關政策一覽表
由于商業(yè)航天產業(yè)屬于高科技產業(yè)，產業(yè)帶動力較強，經濟效益明顯，因此深受我國地方政府歡迎。隨著各地“十四五”規(guī)劃的出臺，從各地“十四五”規(guī)劃中，也有許多關于商業(yè)航天產業(yè)相關的內容。據統(tǒng)計，我國不含港澳臺的31個省級行政區(qū)域相繼發(fā)布的“十四五規(guī)劃”中，有30個省級行政區(qū)域提及了商業(yè)航天或航天產業(yè)發(fā)展有關的內容，占比高達96.7%。
部分地方政府促進商業(yè)航天發(fā)展的政策文件
從全國各省級行政區(qū)“十四五”規(guī)劃中對航天產業(yè)的政策定位來看，基本可以分為定位為以制造業(yè)為主（產業(yè)鏈上游）的省份和定位于以服務業(yè)為主（產業(yè)鏈中、下游）的省份兩類。前者一般擁有較好的傳統(tǒng)航天產業(yè)基礎，且經濟實力較強，往往還會往產業(yè)鏈下游（服務業(yè)）延伸；后者較多聚焦于本省產業(yè)結構，將衛(wèi)星應用作為重要手段為本省經濟發(fā)展有關領域的轉型升級賦能。
省級“十四五”規(guī)劃中主要定位于航天領域制造業(yè)的省份圖
省級“十四五”規(guī)劃中主要定位于航天領域服務業(yè)的省份圖
商業(yè)航天活動
商業(yè)發(fā)射活動：商業(yè)發(fā)射是指以盈利為目的進行的運載火箭發(fā)射活動，所搭載的載荷類型主要是國內外商業(yè)衛(wèi)星。本報告主要通過火箭搭載載荷的性質和火箭研制方背景來判斷是否為商業(yè)發(fā)射。
我國最早的商業(yè)發(fā)射可以追溯到1990年用長征三號火箭對亞洲一號衛(wèi)星的發(fā)射。發(fā)展至今，商業(yè)發(fā)射領域是目前資本最為關注的商業(yè)航天細分領域，也是近年來融資金額最大的商業(yè)航天細分領域。近年來，我國在商業(yè)發(fā)射領域發(fā)展迅速，一系列重點商業(yè)火箭型號陸續(xù)完成了地面試驗、總裝、發(fā)射等活動，并形成了一定的社會影響力。近年來該領域主要商業(yè)航天活動如下表所示：
2015-2021年我國商業(yè)發(fā)射分類情況圖
2015-2021年各型號火箭商業(yè)發(fā)射次數圖
火箭研制活動：在商業(yè)火箭的研制上，我國的“快舟”系列火箭是先行者，早在2013年我國就首次采用“快舟”固體小型運載火箭以一車一箭車載機動發(fā)射方式成功將“快舟一號”衛(wèi)星發(fā)射升空；2018年，我國的零壹空間公司又發(fā)射了首顆民營商業(yè)火箭“OS-M”；2021年，星河動力公司研制的“谷神星一號”取得了民營商業(yè)火箭的連續(xù)發(fā)射成功。目前我國已發(fā)射和在研的商業(yè)運載火箭型號合計超過20種。
我國已發(fā)射和主要在研商業(yè)運載火箭情況表
商業(yè)衛(wèi)星研制：商業(yè)衛(wèi)星是指在軌運行后將以商業(yè)化方式運營并用于盈利目的的衛(wèi)星?？傮w上看，目前我國遙感衛(wèi)星和導航衛(wèi)星領域都呈現出以公益衛(wèi)星為主體，商業(yè)衛(wèi)星為補充的特點；通信衛(wèi)星領域當前商業(yè)化程度較高，大部分民用通信衛(wèi)星都已經以商業(yè)化方式運營。據統(tǒng)計，截至2021年12月底，我國共有在軌商業(yè)衛(wèi)星（不含試驗星）179顆。
1、商業(yè)遙感衛(wèi)星
我國第一顆完全以商業(yè)化模式運營的遙感衛(wèi)星為北京二十一世紀公司所運營的“北京一號”遙感衛(wèi)星，該衛(wèi)星由我國與英國的薩里衛(wèi)星技術有限公司(SSTL)合作設計制造，于2005年投入使用。到2015年，由長光衛(wèi)星公司研制的“吉林一號”光學遙感衛(wèi)星發(fā)射升空，該衛(wèi)星是我國第一顆自主研發(fā)的商業(yè)遙感衛(wèi)星。從2015年至今，我國商業(yè)遙感衛(wèi)星研制領域蓬勃發(fā)展，已經成為當前我國商業(yè)衛(wèi)星研制數量最多、最活躍的領域。主要包括吉林、高景、北京、珠海、航天宏圖、海絲、星時代、天雁、千乘、佛山、齊魯、瀟湘、靈鵲等系列衛(wèi)星。到2021年底，我國商業(yè)航天公司、高校和產業(yè)應用研究機構、地方政府等各類主體已規(guī)劃商業(yè)遙感衛(wèi)星星座計劃27個，規(guī)劃衛(wèi)星總數超過1801顆。2021年當年，我國研制并成功發(fā)射商業(yè)遙感衛(wèi)星及其試驗星20顆，具體情況如下表所示:
2021年我國發(fā)射商業(yè)遙感衛(wèi)星表
到2021年底，我國已發(fā)射商業(yè)遙感衛(wèi)星及其試驗星超過87顆，其中絕大部分屬于光學遙感衛(wèi)星，部分遙感星座建設情況如下表所示:
我國主要商業(yè)遙感衛(wèi)星星座建設情況表（截至2021年底）
2、商業(yè)通信衛(wèi)星
我國民用通信衛(wèi)星開展商業(yè)化運營之路最早可追溯到二十世紀八九十年代，至今已探索出了一套適合我國國情的商業(yè)通信衛(wèi)星發(fā)展之路。在研制領域，地球靜止軌道通信衛(wèi)星的訂單基本被國家航天力量所把控，總體研制層面缺乏民營企業(yè)參與。到2015年后，隨著國家對商業(yè)航天的鼓勵政策，我國開始不斷有民營企業(yè)涉足低軌商業(yè)通信衛(wèi)星研制，目前我國民營背景的商業(yè)通信衛(wèi)星主要集中在低軌互聯網通信衛(wèi)星和低軌物聯網通信衛(wèi)星的研制方面。
2021年我國主要商業(yè)通信衛(wèi)星發(fā)射情況表
目前我國商業(yè)通信衛(wèi)星包括亞太衛(wèi)星、亞洲衛(wèi)星、鑫諾衛(wèi)星、天通衛(wèi)星、中星等地球靜止軌道衛(wèi)星系列和正在規(guī)劃建設中的星網、上海垣信衛(wèi)星、九天微星、天啟等低軌通信衛(wèi)星系列。
我國同步軌道商業(yè)通信衛(wèi)星情況表（截至2021年底）
除星網和上海垣信衛(wèi)星的低軌星座外，其他部分已公布的低軌星座建設情況如下表所示：
我國低軌商業(yè)通信衛(wèi)星建設規(guī)劃情況表（截至2021年底）
3、其他商業(yè)衛(wèi)星
除了商業(yè)遙感和商業(yè)通信衛(wèi)星外，目前國內商業(yè)航天領域還包括商業(yè)科學實驗衛(wèi)星、商業(yè)AIS衛(wèi)星、商業(yè)電磁頻譜探測衛(wèi)星、商業(yè)低軌導航增強衛(wèi)星等。2015年至今，我國在這些商業(yè)航天細分領域也取得了較大的進步：
2016年我國第一顆商業(yè)科學實驗衛(wèi)星“瀟湘一號”發(fā)射成功；
2017年，我國第一顆低軌導航增強試驗用衛(wèi)星和第一顆AIS商用海事衛(wèi)星分別發(fā)射成功；
2019年，我國第一顆商業(yè)電磁頻譜探測衛(wèi)星“鐘子號”發(fā)射成功。
其他商業(yè)衛(wèi)星研制和發(fā)射情況表（截至2021年底）
衛(wèi)星在軌運管服務：航天器在軌正常運行所需保障性服務包括：測控與數據接收、遙感衛(wèi)星定標、碰撞預警等服務。
1、商業(yè)測控和數據接收服務。據統(tǒng)計，經過近幾年的快速發(fā)展，目前我國商業(yè)測控站已遍布全國和海外地區(qū)，測控站點的設施設備數量合計超過100臺套。我國部分商業(yè)公司地面站點建設情況如下：
我國主要商業(yè)公司地面站網
2、 碰撞預警服務。近年來，隨著以SpaceX為代表的商業(yè)航天產業(yè)的興起，在軌衛(wèi)星數量爆發(fā)式的增長，發(fā)生空間碰撞的風險急劇增加。據新聞報道，僅2021年，SpaceX的星鏈衛(wèi)星就曾2次靠近中國的空間站，給我國執(zhí)行在軌任務的航天員帶來了巨大的風險，并使得尚在建設階段的中國空間站組合體實施了兩次“緊急避碰”。從國際法來說，由于各衛(wèi)星均有歸屬國，各歸屬國均有義務避免碰撞的發(fā)生，在此需求下，天鏈測控于2021年開發(fā)部署了“碰撞預警分析系統(tǒng)”，經過多次實戰(zhàn)化驗證，系統(tǒng)具備了為各衛(wèi)星用戶提供常態(tài)化碰撞預警分析服務的能力，同時天鏈測控與國內權威單位建立了良好的碰撞預警信息共享與通報機制，已具備常規(guī)預警、應急預警和控制過程預警等多種模式下的預警能力。
3、衛(wèi)星定標服務。定標指用標準設備對儀器儀表進行校驗、調整以保證其測量精度。遙感衛(wèi)星定標是指在遙感衛(wèi)星過境時，對地面定標場進行拍攝成像，地面設備測量大氣狀態(tài)及地面狀態(tài)，對衛(wèi)星實際成像與地面數據進行比對，分析評判衛(wèi)星成像誤差。遙感衛(wèi)星定標需要借助專業(yè)的定標設施進行。
傳統(tǒng)的遙感衛(wèi)星定標與真實性檢驗技術和相關基礎設施功能單一，建設成本高，共享性低，無法滿足我國商業(yè)衛(wèi)星領域日益增長的定標與真實性檢驗需求。從國內衛(wèi)星產業(yè)的發(fā)展情況來看，商業(yè)化將成為未來一個重要發(fā)展趨勢。
衛(wèi)星應用：傳統(tǒng)的航天應用以衛(wèi)星為主，包括通信、導航、遙感、科研四大方向。隨著商業(yè)航天的 興起，產生了新的方向，在衛(wèi)星通信領域出現了衛(wèi)星互聯網，以及太空旅行、太空采礦、 深空探測等。更長期的如建設太空基地、移民火星等，也是人類航天技術未來可能的發(fā)展方向。
1、衛(wèi)星遙感：衛(wèi)星遙感商業(yè)應用的主要產出是衛(wèi)星遙感圖像及以遙感圖像為基礎的圖像分析服務。具體業(yè)務劃分包括：數據接收業(yè)務、遙感數據增值業(yè)務、信息產品業(yè)務、大數據產品業(yè)務。
2、衛(wèi)星通信。按照傳統(tǒng)劃分，我國衛(wèi)星通信應用按業(yè)務模式可分為衛(wèi)星電視直播、廣播業(yè)務，衛(wèi)星固定通信業(yè)務和衛(wèi)星移動通信業(yè)務。我國衛(wèi)星通信應用領域長期以地球同步軌道通信衛(wèi)星所提供的傳統(tǒng)直播、廣播和固定通信業(yè)務為主，衛(wèi)星通信應用產值規(guī)模一直偏小。
2016年前后，隨著國外“Oneweb”和“星鏈計劃”不斷取得突破性進展，國內對低軌通信衛(wèi)星應用的關注和熱度也在不斷增加。一些民營企業(yè)如九天微星、銀河航天等陸續(xù)成立并致力于在該領域的發(fā)展。當前，我國衛(wèi)星通信應用領域已經形成了三條特征明顯的賽道，即地球靜止軌道衛(wèi)星通信，低軌衛(wèi)星通信，衛(wèi)星物聯網，三條賽道有明顯不同的主導、參與者和商業(yè)模式?？傮w來看，地球靜止軌道衛(wèi)星傾向于提供電視直播、廣播，政府、企業(yè)專網通信、高軌移動通信等；低軌通信衛(wèi)星側重于發(fā)展互聯網接入、低軌移動通信等；物聯網業(yè)務可由高軌或低軌通信衛(wèi)星提供，一般為窄帶數據傳輸業(yè)務。由于技術和行政準入門檻相對友好，衛(wèi)星物聯網領域也是民營企業(yè)提供服務最活躍的賽道。目前已經廣泛應用于城市交通基礎設施監(jiān)測、城市周邊生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、氣象與自然災害監(jiān)測、空天地一體森林防火等領域。
3、衛(wèi)星導航。目前我國衛(wèi)星導航已廣泛應用于智能手機、可穿戴設備等個人消費領域以及電力、交通運輸、公共安全、森林防火、防災減災等行業(yè)應用領域。衛(wèi)星導航應用是目前我國應用衛(wèi)星應用領域規(guī)模最大、發(fā)展最快、產業(yè)化發(fā)展最成功的領域。
與衛(wèi)星導航技術研發(fā)和應用直接相關的，包括芯片、器件、算法、軟件、導航數據、終端設備、基礎設施等在內的產業(yè)核心產值在總產值中占比為32.11％，同比增長11%；包括與定位導航授時應用相關的其他各種數據及軟件產品、各類集成應用系統(tǒng)、基于位置信息的運營服務業(yè)務等在內的，由衛(wèi)星導航衍生帶動形成的關聯產值達到2738億元人民幣。同時，我國北斗已經走出國門，在俄羅斯、巴基斯坦、泰國、緬甸、新加坡、印度尼西亞等國得到應用和推廣。
技術創(chuàng)新：隨著規(guī)?；亲M網建設需求牽引及國外先進制造理念影響，國內衛(wèi)星批量化生產線也逐步開始規(guī)劃和建造；不斷提高星上自主運行和自主任務規(guī)劃能力，自主完成衛(wèi)星長期在軌狀態(tài)管理和運行監(jiān)測，星上自主實現用戶定制的各載荷在軌應用模式的相關操作復雜的控制指令序列，減輕地面測運控壓力；液體火箭寬范圍變推力控制技術是可重復使用液體火箭得以應用的瓶頸技術。國內目前在飛的液體火箭發(fā)動機基本上還是定推力發(fā)動機，即使有一部分具備變推能力，但也是階躍性調節(jié)。
商業(yè)航天市場
根據測算，我國火箭研制總體規(guī)模從2015年63億元人民幣增長到2021年134億元人民幣；衛(wèi)星研制總體規(guī)模從2015年244.9億元增長到2021年已達到519.6億元人民幣，其中，商業(yè)微小衛(wèi)星（<200kg）研制規(guī)模從16.6億元增長到36.6億元。衛(wèi)星應用市場2021年我國衛(wèi)星應用產業(yè)規(guī)模約為6837.8億元人民幣；航天保險市場方面，我國由中國人保牽頭，在1997年成立了“航天保險聯合體”，目前該聯合體成員幾乎包攬了國內商業(yè)發(fā)射保險市場。對超出保險聯合體成員承保能力的部分，也會依商業(yè)慣例將份額再分保給國際市場。
2015-2021年我國航天保險市場規(guī)模圖（單位：億元）
商業(yè)航天企業(yè)
據統(tǒng)計，目前我國較活躍的商業(yè)航天企業(yè)已超過320家。當前，商業(yè)航天企業(yè)已經深入到產業(yè)鏈每一個細分環(huán)節(jié)，從數量來說，產業(yè)鏈下游企業(yè)數量最多，產業(yè)鏈上游次之，產業(yè)鏈中游企業(yè)數量最少。值得注意的是，我國商業(yè)航天企業(yè)產業(yè)鏈布局較為靈活，一些商業(yè)航天企業(yè)采取了深耕某一產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的“縱向”發(fā)展戰(zhàn)略，另一些企業(yè)采取了跨產業(yè)鏈環(huán)節(jié)經營的“橫向”發(fā)展戰(zhàn)略，如衛(wèi)星應用企業(yè)可能同時從事相關衛(wèi)星運營業(yè)務，衛(wèi)星研制企業(yè)可能同時從事衛(wèi)星運營、衛(wèi)星應用業(yè)務。
商業(yè)航天發(fā)展趨勢
一、市場發(fā)展趨勢
衛(wèi)星研制領域，從市場結構上呈現出三個重要變化趨勢，即商業(yè)遙感衛(wèi)星研制領域由單一的光學商業(yè)遙感衛(wèi)星研制到光學遙感衛(wèi)星與SAR衛(wèi)星并重；通信衛(wèi)星研制領域由扎堆提出低軌互聯網衛(wèi)星研制計劃到大部分聚焦于研制低軌物聯網衛(wèi)星；衛(wèi)星導航領域全球服務系統(tǒng)組網完成，未來熱點在于建設低軌導航增強系統(tǒng)。
我國商業(yè)衛(wèi)星研制市場結構變化圖
市場結構變化方面，短期市場競爭將立足于誰能提供更穩(wěn)定、成功率更高的固體火箭商業(yè)運載服務。但長期看，誰能最早推出發(fā)射成功率高、發(fā)射次數穩(wěn)定、滿足市場需求的中、大型液體箭型，誰就能真正實現商業(yè)運載火箭研制的質的突破和先發(fā)優(yōu)勢。
火箭研制市場短期和長期市場聚焦關鍵能力
市場規(guī)模方面，結合我國商業(yè)衛(wèi)星星座發(fā)射計劃和當前我國商業(yè)運載火箭的運載能力估算，預計我國“十四五”期間商業(yè)發(fā)射市場規(guī)模將達到763.2億元人民幣。
衛(wèi)星應用領域，市場結構方面，衛(wèi)星遙感預計新型數據接收業(yè)務比重將進一步加大，尤其是紅外、微波以及溫室氣體排放檢測等相關載荷比重預計將進一步上升；衛(wèi)星通信預計短期內衛(wèi)星物聯網將保持高增長，長期看低軌衛(wèi)星寬帶服務將逐步出現并規(guī)?；瘧谩Ｐl(wèi)星導航方面，隨著低軌增強和地基增強的深入，高精度服務將越來越呈現呈現泛在化的趨勢，大眾設備也可以進行低端測繪活動，不再是測繪設備廠商和商業(yè)服務提供商的專有市場。
市場規(guī)模方面，按我國衛(wèi)星應用領域現有增速推算，“十四五”期間，衛(wèi)星應用領域總體市場規(guī)模將達到4.15萬億元，年均市場規(guī)模約8313億元。
二、技術發(fā)展趨勢
1、兼顧低成本和可靠性的商業(yè)元器件選用標準體系和質量體系。商業(yè)微小衛(wèi)星以盈利為目的，因此在成本控制上較傳統(tǒng)衛(wèi)星更加苛刻。在成本的優(yōu)化上，衛(wèi)星有關元器件的成本降低是一個很重要的環(huán)節(jié)，宇航級元器件相對成熟工業(yè)級元器件來說，在同樣性能水平下成本可以高出數倍。但直接選用工業(yè)級元器件上星又面臨空間環(huán)境的諸多考驗，即使是把低成本看做很重要因素的商業(yè)衛(wèi)星也不敢貿然選用。因此，發(fā)展符合商業(yè)航天選用需求的元器件標準體系、質量體系，兼顧商業(yè)航天的成本要求和可靠性要求，則成為未來商業(yè)航天發(fā)展的重要趨勢。
2、可重復使用商業(yè)火箭研制。近年來，由于美國“獵鷹9”火箭在成本、運載能力方面取得的巨大成功。可重復使用火箭研制成為商業(yè)運載火箭研制領域的熱點之一。目前全世界僅有SpaceX的“獵鷹9號”液氧/煤油火箭具備垂直回收重復使用能力，同時也是全球發(fā)射成本最低的火箭，占據2020全球發(fā)射市場的50%以上。由于動力系統(tǒng)的技術特點，僅液體火箭具備實現可重復使用的能力，而動力系統(tǒng)占液體火箭整箭成本的70%以上，通過對火箭的子級回收，可以大幅降低火箭的發(fā)射成本。根據公開報道，星際榮耀、藍箭、星河動力、深藍航天等均致力于研制商業(yè)可重復使用運載火箭。商業(yè)可重復使用運載火箭的研制，將成為未來我國新一代商業(yè)運載火箭發(fā)展最重要的技術趨勢之一。
3、一箭多星多任務并行商業(yè)測運控。商業(yè)衛(wèi)星大多采用微納平臺，整星重量小、成本低，前期試驗階段以搭載發(fā)射為主，正式進入組網階段將采用專箭一箭多星的方式發(fā)射。近兩年，商業(yè)衛(wèi)星一箭10星甚至更多衛(wèi)星的發(fā)射任務并不鮮見，Starlink星座幾乎都是以一箭60星的速度快速發(fā)射，因此多星入軌和飛控階段的多任務并行測運控將成為一個迫切且重要的技術發(fā)展趨勢。
4、“軟件+服務”變革衛(wèi)星通信應用模式。傳統(tǒng)衛(wèi)星通信應用模式上，衛(wèi)星主要作為通信鏈路的節(jié)點提供彎管式轉發(fā)服務，且業(yè)務類型以窄帶通信為主。未來隨著衛(wèi)星通信應用領域衛(wèi)星通信容量的提高，且衛(wèi)星寬帶通信的大力發(fā)展，以“軟件+服務”為特征的衛(wèi)星通信應用模式將成為主流。即對于衛(wèi)星運營商來說，提供語音服務、數據流量服務只是作為通信基礎設施的管道化的存在，能夠創(chuàng)造價值的部分則是以此為基礎的個性化軟件和服務。
5、人工智能技術將牽引遙感大數據產品業(yè)務的發(fā)展。在衛(wèi)星遙感應用的細分產品類型中，大數據產品業(yè)務近年來增速最快。大數據業(yè)務從本質上來說涉及到海量數據的目標提取、模式識別等過程。該領域的發(fā)展近年來與人工智能的發(fā)展密不可分，人工智能領域中的深度學習、神經網絡等技術必將極大推動遙感大數據業(yè)務的進一步發(fā)展，人工智能技術未來將牽引遙感大數據產品業(yè)務的發(fā)展。
商業(yè)航天發(fā)展趨勢
從2015年以來，我國商業(yè)航天加速發(fā)展，至今已到了第七個年頭?；厥卓磥?我國商業(yè)航天產業(yè)在短短幾年時間在諸多省份形成了產業(yè)集群，跑出了一批具有較強競爭力的新型商業(yè)航天企業(yè)，同時對我國航天產業(yè)生態(tài)和發(fā)展格局產生了深遠影響。展望未來，我國商業(yè)航天產業(yè)將持續(xù)發(fā)力，為國民經濟和我國航天事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。