印度最大的鋰離子電池回收公司Attero Recycling Pvt宣布計(jì)劃在五年內(nèi)投資10億美元，在波蘭、美國(guó)和印尼三地新建鋰離子電池回收工廠。

　　在全球轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車之際，金屬鋰的需求出現(xiàn)激增。Attero聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Nitin Gupta在接受媒體采訪時(shí)表示，鋰離子電池的使用正被用于消費(fèi)電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車，變得無(wú)處不在。

　　Attero公司幾乎回收所有類型的鋰離子電池，然后將產(chǎn)品出口到其他電池工廠。在印度國(guó)內(nèi)，Attero的客戶包括現(xiàn)代汽車、塔塔汽車、瑪魯?shù)兮從镜取?/p>

　　Gupta指出，“有大量的鋰離子電池廢料可供我們回收利用。”250萬(wàn)噸鋰離子電池將在2030年前達(dá)到其壽命的終點(diǎn)，而目前預(yù)計(jì)全球只有70萬(wàn)噸的電池廢料回收能力。

　　通過(guò)10億美元的投資，Attero尋求在2027年前將回收能力提升至超過(guò)30萬(wàn)噸。位于波蘭的工廠將于2022年第四季度開(kāi)始運(yùn)營(yíng)；位于美國(guó)俄亥俄州的工廠預(yù)計(jì)將于2023年第三季度啟動(dòng)并運(yùn)行；印度尼西亞的工廠則計(jì)劃在2024年第一季度前投入使用。

　　Gupta稱，此次擴(kuò)張將幫助這家印度最大的鋰離子電池回收公司滿足全球15%以上的鈷、鋰、石墨和鎳的需求。他強(qiáng)調(diào)，從二手電池獲取金屬要比開(kāi)采環(huán)保得多，比如“提取一噸鋰需要50萬(wàn)加侖的水”。

　　當(dāng)前，包括鋰在內(nèi)的金屬短缺已經(jīng)威脅到汽車電動(dòng)化的進(jìn)程，高電池成本可能讓汽車價(jià)格超過(guò)印度等新興經(jīng)濟(jì)體消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)能力。