在手機(jī)芯片壓力面前，高通看向了汽車(chē)和元宇宙。

就在昨晚，高通召開(kāi)了“2022驍龍之夜”線(xiàn)上直播活動(dòng)，正式推出全新一代驍龍8 Gen 1 Plus處理器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“驍龍8＋”）。

雖然名稱(chēng)上為驍龍8 Gen 1（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“驍龍8”）的高頻升級(jí)版，但由于改用臺(tái)積電4nm工藝生產(chǎn)，因此這款芯片可以視作一款更新迭代的產(chǎn)品。

正因如此，上市僅僅6個(gè)月的驍龍8成為驍龍8系中“最短命”的旗艦芯片，它見(jiàn)證了手機(jī)廠商在散熱上的“瘋狂內(nèi)卷”，同時(shí)也成了三星代工的“替罪羊”。

臺(tái)積電4nm替代三星

與三星4nm代工的驍龍8相比，驍龍8＋最大區(qū)別在于將Cortex－X2超大核的主頻從3．0GHz提升到3．2GHz，同時(shí)還小幅提升了A710與A510的頻率。

頻率的提升帶來(lái)了10％的性能增長(zhǎng)，更重要的是將整體能耗下降了15％，這也是發(fā)布會(huì)中提到最多的一點(diǎn)。

從外媒測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)來(lái)看，臺(tái)積電代工的驍龍8＋表現(xiàn)十分出色，在超大核功耗提升的情況下，搭載新款芯片的機(jī)型更加省電。

當(dāng)然，在量產(chǎn)機(jī)型正式出貨前，驍龍8＋的真實(shí)情況還是未知數(shù)。不出意外的話(huà)，這款芯片將在小米12 Ultra上首發(fā)。

值得一提的是，這次小米總裁王翔親自官宣了小米首發(fā)驍龍8＋的消息，希望這次別再出現(xiàn)去年“搶首發(fā)”的鬧劇。

不得不說(shuō)，高通連續(xù)兩次在三星身上“栽跟頭”后才“幡然醒悟”改回臺(tái)積電代工。而這時(shí)手機(jī)性能早已進(jìn)入了原地踏步的階段，頭部手機(jī)廠商們也錯(cuò)失了與蘋(píng)果競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)機(jī)。

時(shí)間回到2020年，高通帶來(lái)了搭載Arm超大核架構(gòu)Cortex－X1的首款旗艦芯片——驍龍888。

它不僅有個(gè)非常吉利的名字，同時(shí)還一度被認(rèn)為在性能上得到了大幅提升。

然而當(dāng)首發(fā)機(jī)型小米11發(fā)售之后，各大評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)驍龍888功耗數(shù)據(jù)高得不正常，同時(shí)有用戶(hù)反映發(fā)燙、卡頓等問(wèn)題。在排除掉小米11的設(shè)計(jì)問(wèn)題后，手機(jī)廠商把問(wèn)題歸結(jié)于超大核Cortex－X1的功率過(guò)高。

為了馴服這條“火龍”，幾家手機(jī)巨頭均在散熱和溫控上下足了功夫，甚至不惜采用鎖幀降分辨率、跑分白名單等“暗箱操作”，但一頓操作猛如虎后，表現(xiàn)依然不如上一代驍龍865。

值得一提的是，這是三星首次拿下高通的旗艦芯片代工大單，但彼時(shí)人們并沒(méi)有將“翻車(chē)”完全賴(lài)在三星身上。

高通仍不愿放棄三星

即使大家已經(jīng)坦然接受了驍龍888的“熱情”，但高通還是希望新一代處理器能在耗能上有所改善。于是在2021年12月，驍龍8來(lái)了。

據(jù)官方介紹，這款芯片基于三星4nm工藝代工，CPU性能提升20％，同時(shí)能耗減少30％。但事實(shí)情況真如同數(shù)據(jù)這樣美好嗎？

根據(jù)后續(xù)機(jī)型的測(cè)試，搭載X2大核的驍龍8，單核功耗刷新了驍龍888的紀(jì)錄，從3．3W躍升到4W級(jí)別，這么一看真是“一代更比一代強(qiáng)“。驍龍8的稱(chēng)號(hào)也從“火龍”升級(jí)為“炎龍”。這時(shí)才有人反應(yīng)過(guò)來(lái)：或許是三星代工出現(xiàn)了問(wèn)題？

此后有傳聞爆料，為了趕上產(chǎn)能，三星晶圓代工部門(mén)在5nm和4nm的良率數(shù)據(jù)造假，同時(shí)三星電子DS部門(mén)已經(jīng)接受管理咨詢(xún)部門(mén)的調(diào)查。

隨后，一向“力挺三星”的韓國(guó)媒體更是主動(dòng)報(bào)道此事，一家名為T(mén)heElec的韓國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，三星4nm工藝只有35％的良品率，而臺(tái)積電早已突破70％。這也解釋了驍龍 8繼續(xù)“翻車(chē)”的原因。

當(dāng)然高通也并沒(méi)有完全放棄三星4nm工藝。在本次發(fā)布會(huì)上，高通帶來(lái)了第一代驍龍7移動(dòng)平臺(tái)，這款芯片作為驍龍778G的下一代產(chǎn)品，定位為驍龍8的下沉，對(duì)標(biāo)聯(lián)發(fā)科的天璣8000，同時(shí)延續(xù)了三星4nm代工。

從介紹來(lái)看，驍龍7包括一個(gè)2．40GHz 超大核A710、三個(gè)2．36GHz 大核A710、四個(gè)1．8GHz 小核A510。同時(shí)還引入第七代高通AI引擎、支持2億像素拍照、集成高通信任管理引擎等功能。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在相同工藝的情況下，降低性能的同時(shí)還保留了驍龍8的功能。

如此看來(lái)，驍龍7似乎能在中端機(jī)市場(chǎng)替三星4nm工藝爭(zhēng)口氣？

但從目前的情況來(lái)看，這種“閹割版”的驍龍7并不靠譜，很難撼動(dòng)聯(lián)發(fā)科天璣8000系列的地位。和驍龍8＋一樣，驍龍7也尚未有機(jī)型搭載，預(yù)計(jì)在本月發(fā)布的Reno8 Pro上首發(fā)。

大秀“汽車(chē)肌肉”

雖然高通在手機(jī)芯片領(lǐng)域暫時(shí)“失意”，但驍龍芯片在其他領(lǐng)域還是能大放異彩。這次高通首先展示了汽車(chē)領(lǐng)域的成果。

早在20年前，高通就已經(jīng)開(kāi)始為汽車(chē)提供2G連接，7年前，高通又投身研發(fā)自動(dòng)駕駛，去年，驍龍座艙芯片工藝更是追平了旗艦手機(jī)。

這些案例足夠說(shuō)明高通在汽車(chē)領(lǐng)域有相當(dāng)深入的耕耘。截至目前，全球已經(jīng)有超過(guò)1．5億輛汽車(chē)搭載了驍龍數(shù)字底盤(pán)方案。

就智能車(chē)機(jī)芯片方面，高通驍龍SA8155P作為高通公司的旗艦車(chē)規(guī)級(jí)芯片，早已成為車(chē)企夢(mèng)寐以求的搶手貨。此前，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下純電品牌歐拉曾因“假裝”自己搭載了這款驍龍芯片深陷輿論風(fēng)波。

而后續(xù)推出的SA8195P、SA8295P兩款芯片均在性能上有大幅提升，后者更是全球首顆5nm工藝的車(chē)規(guī)級(jí)芯片。

在發(fā)布會(huì)上，高通請(qǐng)來(lái)了小鵬汽車(chē)CEO何小鵬以及毫末智行CEO顧維灝分別分享了將驍龍數(shù)字底盤(pán)技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)的實(shí)例。

何小鵬表示小鵬汽車(chē)從第一款車(chē)G3開(kāi)始，就使用了高通的座艙平臺(tái)，之后推出的P7、P5、G9車(chē)型也都采用高通驍龍座艙平臺(tái)。而顧維灝則宣布了Snapdragon Ride平臺(tái)的最新進(jìn)展。

事實(shí)上高通一直在汽車(chē)領(lǐng)域積極拓展“朋友圈”，除了上述兩家企業(yè)以外，魏牌、吉利、非凡、智己、零跑等車(chē)企均是高通汽車(chē)產(chǎn)品的用戶(hù)，本次高通也集中展示了一段搭載驍龍座艙平臺(tái)車(chē)型的視頻，包括不少爆款車(chē)型。在在過(guò)去兩年時(shí)間里，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)推出約30款搭載驍龍座艙平臺(tái)的車(chē)型。

最近幾年，高通已經(jīng)在財(cái)報(bào)中單獨(dú)披露汽車(chē)業(yè)務(wù)的成績(jī)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)也慢慢成為接下來(lái)高通一大重點(diǎn)。

元宇宙成高通新寵兒

除了汽車(chē)以外，高通還展示了驍龍芯片在元宇宙領(lǐng)域的應(yīng)用。

作為全球最早入局XR的廠家，高通早在十多年前就已經(jīng)開(kāi)始了XR技術(shù)的研發(fā)，前瞻性的技術(shù)創(chuàng)新讓高通在XR行業(yè)中擔(dān)當(dāng)著“頂梁柱”的重任。

而恰恰元宇宙的“春風(fēng)”讓XR重新綻放“生命力”。

事實(shí)上高通CEO安蒙一直在關(guān)注元宇宙商業(yè)化前景，在MWC2022大會(huì)上，高通宣布注資1億美元成立驍龍?jiān)钪婊?，同時(shí)宣布和字節(jié)跳動(dòng)達(dá)成合作協(xié)議。

另外在CES國(guó)際消費(fèi)電子展上，安蒙宣布將和微軟聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代高能效、超輕AR眼鏡的定制驍龍芯片，將全面應(yīng)用于微軟生態(tài)系統(tǒng)。

另外，元宇宙死忠Meta，更是高通在云宇宙領(lǐng)域信賴(lài)的合作伙伴和大金主。

這次，高通推出搭載驍龍XR2平臺(tái)的無(wú)線(xiàn)AR智能眼鏡參考設(shè)計(jì)。該無(wú)線(xiàn)參考設(shè)計(jì)主要是幫助OEM和ODM廠商打造更具無(wú)縫體驗(yàn)和成本效益的原型機(jī)，進(jìn)而推出輕量化的頂級(jí)AR眼鏡，賦能開(kāi)啟元宇宙的沉浸式體驗(yàn)。

值得一提的是，該參考設(shè)計(jì)采用系統(tǒng)級(jí)解決方案，支持無(wú)線(xiàn)分離式處理架構(gòu)，從而在智能手機(jī)和AR眼鏡之間對(duì)計(jì)算負(fù)載進(jìn)行分配。為了實(shí)現(xiàn)真正的沉浸式AR體驗(yàn)，該設(shè)備支持小于3毫秒的智能手機(jī)和AR眼鏡間的時(shí)延。借助FastConnect 6900移動(dòng)連接系統(tǒng)解決方案。

高通表示，通過(guò)頂級(jí)技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品形態(tài)的結(jié)合，高通將不斷滿(mǎn)足多樣化的消費(fèi)類(lèi)和企業(yè)級(jí)客戶(hù)需求，助力推動(dòng)AR規(guī)?；瘮U(kuò)展至廣闊大眾市場(chǎng)。

雖然只是一個(gè)概念產(chǎn)品，但該無(wú)線(xiàn)AR智能眼鏡參考設(shè)計(jì)還是極具未來(lái)感。相信在驍龍芯片的推動(dòng)下，AR眼鏡也能迎來(lái)一次變革。