據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，10月26日，力積電董事長(zhǎng)黃崇仁在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)直言，車(chē)用需求難以計(jì)算，且一定會(huì)缺到底，與此同時(shí)2022年代工價(jià)格會(huì)持續(xù)上漲。

在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車(chē)、AI、5G、節(jié)能減碳等趨勢(shì)下，汽車(chē)需要的軟件、Chip越來(lái)越多。黃崇仁說(shuō)到，那么新的車(chē)用需求到底有多大？不知道，這些需求原本不在半導(dǎo)體供應(yīng)商規(guī)劃的產(chǎn)能之內(nèi)。汽車(chē)行業(yè)也從未與半導(dǎo)體行業(yè)溝通過(guò)新的需求量，或許也很難計(jì)算出來(lái)。

與此同時(shí)，大家現(xiàn)在都搶著在做 28 nm以下的芯片，而汽車(chē)行業(yè)缺的主要是比較低階的芯片，例如用于電源控制的 40 nm芯片。黃崇仁表示，這類(lèi)芯片本身的產(chǎn)能就很小，若要為此需求設(shè)廠(chǎng)，將是一筆大投資，因此即使美國(guó)總統(tǒng)拜登多次召開(kāi)白宮會(huì)議也沒(méi)能解決相關(guān)問(wèn)題。

而面對(duì) 2050 汽車(chē)全面零碳排的目標(biāo)，這又是另一個(gè)需求的開(kāi)始，減碳將給產(chǎn)業(yè)供給帶來(lái)非常巨大的變化。

業(yè)界指出，目前晶圓代工產(chǎn)能仍供不應(yīng)求，客戶(hù)不僅沒(méi)有議價(jià)的空間，更不敢隨意砍單。

在被問(wèn)及明年會(huì)不會(huì)繼續(xù)漲價(jià)時(shí)，黃崇仁給出了確定的回復(fù)。他認(rèn)為，半導(dǎo)體制造業(yè)投資金額、風(fēng)險(xiǎn)很大，但 margin 卻比IC設(shè)計(jì)少，因此希望制造業(yè)能夠得到合理的價(jià)格。

而今年，聯(lián)電、力積電、世界先進(jìn)就已陸續(xù)調(diào)漲過(guò)晶圓代工價(jià)格，平均漲幅高達(dá)20％－30％。晶圓代工龍頭臺(tái)積電上半年雖無(wú)漲價(jià)動(dòng)作，但8月底也宣布成熟制程價(jià)格調(diào)漲15～20％，7nm以下的先進(jìn)制程也漲價(jià)約8％，且2022年將延續(xù)此漲價(jià)策略。

在臺(tái)積電報(bào)價(jià)喊漲后，聯(lián)電、力積電、世界先進(jìn)等晶圓代工廠(chǎng)近期在和客戶(hù)洽談2022年第一季度代工價(jià)格時(shí)也在跟進(jìn)漲價(jià)，漲幅預(yù)計(jì)8％－10％，部分熱門(mén)制程漲幅則將超過(guò)10％。并且，2022年上半年產(chǎn)能都已被客戶(hù)預(yù)訂一空，下半年逾九成產(chǎn)能也已賣(mài)完，訂單能見(jiàn)度已看到2022年下半年。

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