中國最大的電視和家居用品制造商之一海信的總裁告訴 CNBC，全球芯片短缺可能會再持續(xù)兩到三年，然后才會結(jié)束。

　　從消費(fèi)電子公司到汽車制造商，各行各業(yè)都在應(yīng)對半導(dǎo)體短缺的問題。這導(dǎo)致游戲機(jī)等產(chǎn)品短缺，制造商難以跟上需求。

　　包括電動(dòng)汽車制造商在內(nèi)的中國企業(yè)也感受到了壓力。

　　中國國有電視和家用電器制造商海信集團(tuán)控股有限公司也受到了一些影響。這家總部位于青島的公司總裁賈少謙表示，其產(chǎn)品的生產(chǎn)成本有所上升，但業(yè)務(wù)仍然正常。

　　“海信做家電和消費(fèi)品，這需要相對簡單的芯片。盡管供應(yīng)緊張，成本上升，但我們的業(yè)務(wù)仍然正常，”據(jù)CNBC的翻譯，賈用普通話說。

　　賈說，大多數(shù)芯片進(jìn)口到中國，最終產(chǎn)品在中國制造后再出口。

　　Marvell 首席執(zhí)行官表示，半導(dǎo)體芯片短缺可能會持續(xù)到2022年

　　半導(dǎo)體公司Marvell Technology的首席執(zhí)行官表示，半導(dǎo)體芯片短缺阻礙了從汽車和計(jì)算機(jī)到電器和牙刷等產(chǎn)品的生產(chǎn)，這種短缺將持續(xù)到 2022 年，甚至可能超過2022 年。

　　“現(xiàn)在，半導(dǎo)體的每一個(gè)終端市場都在同步增長；我已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)工作了 27 年，我從未見過這種情況發(fā)生，”Marvell 首席執(zhí)行官馬特墨菲在早前的一場活動(dòng)中說?！叭绻磺姓张f，一切順利，這將是一個(gè)非常痛苦的時(shí)期，包括 2022 年全年?！?/p>

　　雖然幾家芯片制造商已經(jīng)宣布了擴(kuò)大工廠產(chǎn)能的計(jì)劃，但墨菲指出，他的公司是無晶圓廠并與合同制造商就其設(shè)計(jì)進(jìn)行合作，他表示“這要到 2023 年和 2024 年才會開始——所以這是一個(gè)痛苦的時(shí)期?！?/p>

　　與墨菲的一些芯片行業(yè)同行相比，這種觀點(diǎn)更為悲觀，他們最近表示，隨著新工廠的開工，他們預(yù)計(jì)明年的短缺將減少。

　　AMD首席執(zhí)行官 Lisa Su周一在加利福尼亞州比佛利山莊舉行的 Code Conference 上表示： “我們總是經(jīng)歷起起落落的周期，需求超過供應(yīng)，反之亦然?！?“這一次，不一樣了?！?/p>

　　蘇說，雖然她預(yù)計(jì) 2022 年上半年“可能會很緊張”，但隨著制造能力的開放，下半年的情況不會那么嚴(yán)重。

　　“你知道，新工廠的建設(shè)可能需要 18 到 24 個(gè)月，在某些情況下甚至更長，”蘇說?！斑@些投資可能是在一年前開始的?！?/p>

　　AMD 的競爭對手英特爾是希望在制造上加倍投入的公司之一，該公司在 3 月份宣布將投資 200 億美元在亞利桑那州新建兩家芯片工廠。

　　臺積電是最大的合同半導(dǎo)體制造商，與包括 Marvell 在內(nèi)的公司合作，也在亞利桑那州建造一座價(jià)值 120 億美元的工廠。該公司在 4 月份宣布，將在未來三年內(nèi)投資 1000 億美元以增加工廠產(chǎn)能。

　　墨菲表示，隨著對某些使用芯片的產(chǎn)品的需求最終下降，短缺可能會得到解決。

　　“我認(rèn)為，從我的角度來看，電子行業(yè)的每個(gè)部分都不可能繼續(xù)保持增長，從而在接下來的 12 個(gè)月內(nèi)拉動(dòng)需求；這沒有任何意義，”墨菲說?！拔艺J(rèn)為必須有所付出。當(dāng)它提供時(shí)，應(yīng)該會釋放出整體產(chǎn)能，供其他行業(yè)消費(fèi)，并最終使其與真正的需求保持一致?！?/p>

　　Murphy 表示，需求放緩可能來自個(gè)人電腦市場等領(lǐng)域，理由是美光科技對下一季度的銷售指引低于預(yù)期。

　　美光科技首席執(zhí)行官 Sanjay Mehrotra也表示，雖然 PC 終端用戶需求強(qiáng)勁，但“一些 PC 客戶無法滿足他們的需求，因?yàn)樗麄儧]有獲得足夠的構(gòu)建所需的所有組件。個(gè)人電腦?！?/p>

　　根據(jù)市場情報(bào)公司 IDC 的數(shù)據(jù)，2020 年個(gè)人電腦的銷量超過 3 億臺，高于 2019 年的 2.68 億臺。

　　這讓一些分析師預(yù)計(jì)未來幾年個(gè)人電腦的銷量將超過 4 億臺，但墨菲在 CNBC TEC 活動(dòng)期間對這一銷售軌跡表示懷疑。

　　最終，墨菲表示，他預(yù)計(jì)“當(dāng)這一切完成后，會有大量庫存過剩”。

　　他說：“如果你看看有多少口罩、洗手液或衛(wèi)生紙四處流動(dòng)，就會出現(xiàn)恐慌，而且現(xiàn)在出現(xiàn)了對半導(dǎo)體的恐慌性購買?！?“在某些時(shí)候，你點(diǎn)了一個(gè)訂單，結(jié)果卻反過來了?！?/p>

　　Murphy 表示，半導(dǎo)體的短缺已經(jīng)改變了一些與供應(yīng)鏈相關(guān)的想法。

　　他說：“甚至在大流行來襲之前，就已經(jīng)在收緊了?！?“芯片公司現(xiàn)在實(shí)際上必須對供應(yīng)進(jìn)入采取不同的看法，就如何規(guī)劃產(chǎn)能、與供應(yīng)商的關(guān)系而言，這是一項(xiàng)戰(zhàn)略要?jiǎng)?wù)。”

　　墨菲說，買家更愿意提前支付產(chǎn)能或簽署照付不議協(xié)議，這意味著公司將從供應(yīng)商那里拿走產(chǎn)品或支付罰款。

　　他說：“我們將此視為向戰(zhàn)略能力轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，而不僅僅是事后的想法?！?/p>

　　博世高管：明年缺貨是常態(tài)

　　日前，據(jù)博世中國總裁陳玉東在2021博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日上表示，在7、8月缺芯最厲害的時(shí)候，汽車芯片的訂單滿足率甚至不到20%，即訂單1萬塊，拿到2000塊，換句話說就是缺貨比例高達(dá)80%。進(jìn)入9月和10月，芯片短缺的情況在稍微好轉(zhuǎn)一些——雖然目前來看滿足率依然不超過50%。

　　目前缺芯問題已經(jīng)成為了一個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象，不少車企出現(xiàn)了交車難的一個(gè)問題。但從各方表態(tài)來看，情況在逐漸好轉(zhuǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日亦稱，雖然芯片仍然不能滿足生產(chǎn)需要，但從9月情況來看，芯片供應(yīng)略有緩解，并且四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期將好于三季度。

　　盡管如此，陳玉東還是給出警示，從目前的情況來看，到今年第四季度芯片滿足率也不會達(dá)到100%。甚至明年他認(rèn)為也不會完全恢復(fù)?！懊髂曛畠?nèi)，我認(rèn)為會恢復(fù)到今年上半年以前的情況，也就是缺貨10%到20%，并且這將是一個(gè)常態(tài)，真正要百分之百滿足大家的需求還是很難的?！倍幢闶菄a(chǎn)替代，這也是一個(gè)漫長的過程，不要寄希望馬上好轉(zhuǎn)。

　　“因?yàn)樾酒袠I(yè)具有國際化和互相協(xié)作性。我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，一輛車約有100~500個(gè)芯片，平均每輛車上會有17塊博世芯片。在這種情況下，我們免不了用很多其他半導(dǎo)體廠商的芯片，博世可能是最大的半導(dǎo)體采購商。因?yàn)榘雽?dǎo)體的采購量和價(jià)格是強(qiáng)相關(guān)的，我們會比主機(jī)廠的采購成本低?！标愑駯|說。

　　陳玉東認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，若想解決芯片危機(jī)，加強(qiáng)國產(chǎn)化的芯片研發(fā)與生產(chǎn)是重要任務(wù)。“國產(chǎn)芯片完全替代進(jìn)口芯片將是一個(gè)漫長的過程。”陳玉東說。