與非網(wǎng)7月29日訊 北京市推出全國首個高速公路及城市快速路自動駕駛測試管理政策，先行開放京臺高速北京段（五環(huán)路-六環(huán)路）雙向10公里路段，進行前期道路測試驗證。

　　其中，百度和小馬智行獲得政策先行區(qū)首批高速公路道路乘用車測試通知書，小馬智卡、主線科技-京東聯(lián)合體、主線科技-北汽福田-福佑聯(lián)合體獲得政策先行區(qū)首批高速公路道路商用車測試通知書，將獲準(zhǔn)開展試點測試。

　　“對這一段路的車流量有過測量，相對較低，對社會車輛的影響也較小。”北京市高級別自動駕駛示范區(qū)推進組負責(zé)人、經(jīng)開區(qū)管委會副主任孔磊說，初期測試原則上安排在右側(cè)兩車道內(nèi)，測試車輛要符合高速路限速標(biāo)準(zhǔn)，一般乘用車120公里/小時以內(nèi)，商用車80公里/小時以內(nèi)。目前會要求避開早晚高峰和極端天氣，后期將逐步放開。

　　這10公里是北京自動駕駛駛?cè)敫咚俚摹暗谝欢温贰?，未來還將逐步開放6條143公里的高速公路、城市快速路段，分別是：京津高速北京段、京臺高速北京段、北京大興機場高速公路、南五環(huán)連接段（大興機場高速—京津高速）、南六環(huán)連接段（大興機場高速—京津高速）、大興機場北線高速公路。

　　孔磊介紹，自動駕駛高速測試準(zhǔn)入門檻高，先看企業(yè)既往城區(qū)道路里程和測試積累的表現(xiàn)，經(jīng)過評估才會允許上高速路測試。針對商用車自動駕駛載物示范，需經(jīng)過車輛貨物空載、半載、滿載模擬測試三個試驗階段，審核通過后才能開展載物示范應(yīng)用。同時，經(jīng)過規(guī)定里程的測試后，才能申請開展特殊時段和特殊天氣場景下的自動駕駛測試。

　　在高速公路測試過程中，政策還要求測試車輛分三階段配備前后隨行車，每個階段需通過審核才能撤除隨行車。同時，相關(guān)測試道路將設(shè)置多種提示標(biāo)志，對混行的社會車輛進行提示。

　　新政創(chuàng)新保險保障機制，構(gòu)建保險公司、企業(yè)和政府多層次跨界融合的保險生態(tài)體系，建立風(fēng)險分擔(dān)機制，擴大承保能力。商用車每車須購買不低于1000萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險，并提交測試主體賠償能力證明。

　　北京未來還將逐步開放6條143公里的高速公路、城市快速路段，分別是：京津高速北京段、京臺高速北京段、北京大興機場高速公路、南五環(huán)連接段（大興機場高速—京津高速）、南六環(huán)連接段（大興機場高速—京津高速）、大興機場北線高速公路。

　　北京是人工智能與智能交通的發(fā)展高地，也是國內(nèi)最早開放和規(guī)范自動駕駛道路測試的城市。2017年，北京市出臺全國第一個自動駕駛道路測試管理細則，截至2021年4月北京已為14家企業(yè)的87輛自動駕駛汽車發(fā)放了測試牌照，開放社會測試道路200條，總長接近700公里，安全測試?yán)锍坛^230萬公里，各項指標(biāo)始終處于全國前列。2021年4月，北京經(jīng)開區(qū)在設(shè)立北京市高級別自動駕駛示范區(qū)的基礎(chǔ)上，啟動北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)建設(shè)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式的應(yīng)用推廣提供有力支撐。