當數(shù)據(jù)智能貫穿汽車產(chǎn)業(yè)的前后端，數(shù)字時代的紅旗將再次升起。

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　　為了不讓孩子成為”留守兒童“，阿里云汽車行業(yè)架構師黃錚舉家從深圳搬到了長春，用他的話說，”機會千載難逢，這是我一直想做的事。“

　　王彪是黃錚的搭檔，是個土生土長的長春人。兩人都是汽車行業(yè)老兵，但都一致認為”做這件事沒有先例“。

　　2020年7月，阿里云與機械工業(yè)九院達成戰(zhàn)略合作，要協(xié)力為汽車企業(yè)提供數(shù)字工廠的整體解決方案。這就是黃錚、王彪口中”千載難逢“”沒有先例“的事。

　　汽車行業(yè)的自動化水平很高，但整體的數(shù)字化方案，在行業(yè)內(nèi)仍然稀缺。

　　在此之前，阿里云已服務國內(nèi) 70% 的頭部汽車主機廠和出行車企，覆蓋研發(fā)、營銷環(huán)節(jié)，但深入汽車的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，對阿里云也是第一次。

　　第一個客戶就是一汽紅旗新建的新能源汽車工廠。

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　　一座名為”繁榮“的工廠

　　1958年，第一輛紅旗牌轎車在長春第一汽車制造廠生產(chǎn)，經(jīng)歷過高峰與低谷，動態(tài)招展的紅旗標志，始終代表中國汽車工業(yè)的一面旗幟。

　　同年，有著”中國汽車工廠設計搖籃“之稱的機械工業(yè)九院也正式成立。此后的63年里，機械工業(yè)九院一直專注汽車工廠建設、和汽車工程整體解決方案，已服務國內(nèi)外數(shù)十家汽車主機廠。特斯拉上海工廠就有機械九院的身影，機械九院用97天完成了涂裝車間建設，工程周期大幅縮短一半，創(chuàng)下亞洲記錄。

　　但這次，機械工業(yè)九院的任務不同?！蔽覀兘o紅旗繁榮工廠交付的是一個真正數(shù)據(jù)驅(qū)動的工廠?！皺C械工業(yè)九院副總經(jīng)理李允升說道。他口中的”繁榮“工廠是紅旗新能源工廠的內(nèi)部稱呼。

　　2018年，中國一汽董事長徐留平甫一上任，便發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略，擺在新紅旗面前的是”電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、數(shù)字化“的發(fā)展機遇。

　　”工欲善其事，必先利其器“，于是繁榮工廠來了?？缭搅d，依舊在長春，一汽投資78億元新建的繁榮工廠悄然露出雛形。

　　新能源與智能化是汽車產(chǎn)業(yè)確定無疑的發(fā)展趨勢，過去與未來，交匯于現(xiàn)在的繁榮工廠。

　　據(jù)了解，紅旗繁榮工廠預計2021年年底建成并投入量產(chǎn)，未來主要生產(chǎn)紅旗品牌新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等，整車年產(chǎn)能將達到20萬輛。紅旗未來五年計劃推出21款車型，包括新能源汽車將有18款，占比達85%以上，繁榮工廠是新紅旗戰(zhàn)略的重要依托。

　　一汽紅旗是中國的民族品牌，在智能制造強國戰(zhàn)略的推進下，一汽紅旗走在汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前沿，選擇了阿里云以及機械九院聯(lián)合共創(chuàng)并實施。

　　王彪清晰地記得，經(jīng)過一番長談，機械九院副總經(jīng)理李允升堅定地說，”我們不要簡單合作，要合作就戰(zhàn)略合作?！皺C械九院多年積累了深厚的行業(yè)業(yè)務能力，目前正積極進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，阿里云的數(shù)據(jù)技術和人工智能方面的能力正好可以與之形成互補，兩者合力將為汽車行業(yè)客戶提供全新的”數(shù)字工廠“形態(tài)。

　　這是一場決定性的戰(zhàn)役，對黃錚和王彪、對機械九院和阿里云、對紅旗汽車都是如此。

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　　數(shù)據(jù)在哪，智能就在哪

　　”過去一年，我們深入汽車制造環(huán)節(jié)，將九院深厚的工廠建造經(jīng)驗和阿里云的數(shù)據(jù)智能優(yōu)勢相結(jié)合，就是希望為一汽紅旗打造一個先進的汽車數(shù)字工廠?！鞍⒗镌浦悄芨笨偛谩⒅圃煨袠I(yè)線總經(jīng)理江志雄在6月的紅旗繁榮工廠智能中控系統(tǒng)進場儀式上說。

　　與以往以自動化為主的汽車工廠不同，紅旗繁榮工廠從一開始就確立了以數(shù)據(jù)為主線的方向。以數(shù)據(jù)為主線，阿里云首先要解決數(shù)據(jù)采集問題，工業(yè)控制離不開SCADA系統(tǒng)（數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)），國內(nèi)主流主機廠使用的傳統(tǒng)SCADA產(chǎn)品來存在軟件性能和接入容量的問題。

　　”市面上主流的產(chǎn)品是基于10年前、20年前單線非柔性生產(chǎn)場景設計出來的，那時候產(chǎn)線設備實際上自動化程度并不高，設備接入點位不大?，F(xiàn)有廠商接入的設備點位數(shù)是以前的20到30倍，傳統(tǒng)的平臺已經(jīng)無法滿足智能工廠對數(shù)據(jù)采集和快速處理、分發(fā)的要求?！包S錚表示。

　　阿里云與機械九院為一汽紅旗打造了面向未來智能工廠的一套自研SCADA系統(tǒng)，接入點位超百萬，數(shù)采頻次最高可達200毫秒。這也是國內(nèi)頭部主機廠率先在五大車間全面采用自研的SCADA系統(tǒng)。這套SCADA系統(tǒng)還具備傳統(tǒng)軟件所沒有的開放性，可以根據(jù)客戶要求自動生產(chǎn)數(shù)據(jù)API服務，即使不是自動化專業(yè)人才，也能根據(jù)需求低門檻地自主完成開發(fā)，節(jié)約了工廠后期運營和運維成本。

　　阿里云和機械九院還聯(lián)合針對汽車工廠，改進了AI平臺和數(shù)字孿生平臺產(chǎn)品。車間工人和工程師可以通過低代碼”拖拉拽“的方式，在數(shù)字空間建設一個實時1：1的數(shù)字孿生工廠，也能基于數(shù)據(jù)快速開發(fā)出智能應用，實現(xiàn)質(zhì)量預測、設備預測性維護及能源智能管控等功能。

　　當數(shù)據(jù)在工廠涌動，智能自然浮現(xiàn)，在紅旗數(shù)字工廠，我們看到的是一套基于數(shù)據(jù)智能的汽車數(shù)字工廠方法論。

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　　做別人沒做過的事兒

　　環(huán)顧行業(yè)，汽車工廠對于數(shù)據(jù)智能的應用仍處于初級階段，大量數(shù)據(jù)并沒有得到很好的應用，即使是先行者，也是以點狀應用為主，沒有形成完整的體系建設，一是數(shù)據(jù)采集治理不足，二是數(shù)據(jù)價值發(fā)掘工具不足。

　　”這也是為什么我們聯(lián)合打造了這樣一個系統(tǒng)，目的是把數(shù)據(jù)采下來，把數(shù)據(jù)處理好，來支撐整個智能工廠的建設?！袄钤噬硎尽?/p>

　　5月28日，2021阿里云峰會上，阿里云、機械工業(yè)九院聯(lián)合發(fā)布”汽車數(shù)字工廠1.0“行業(yè)解決方案，標志著數(shù)字工廠走向成熟，也成為一個新的起點。

　　黃錚表示，阿里云底層IoT數(shù)采平臺實現(xiàn)了標準化，點表配置工具適配不同種類品牌生產(chǎn)設備。不管是離散行業(yè)還是流程行業(yè)，只要有數(shù)字化工廠搭建的需求，這套平臺是都可以對外輸出的。

　　對于數(shù)據(jù)中臺來說，數(shù)據(jù)中臺作為一個工具，客觀存在模型治理、數(shù)據(jù)開發(fā)等需求，阿里云能夠根據(jù)結(jié)合不同的場景，最大化數(shù)據(jù)的價值。

　　到上層智能應用層面，阿里云更多采用標品加上二次開發(fā)的模式，做不同場景的客制化，做到跨行業(yè)的復制和交付。

　　可以看出，阿里云與機械九院的合作，磨練出實戰(zhàn)場景下的汽車工廠數(shù)據(jù)中臺、AI平臺及DTwin平臺，形成了一套新的車間智能中控系統(tǒng)。

　　它介于PLC和MES之間，側(cè)重數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)治理以及數(shù)據(jù)智能應用，同時數(shù)據(jù)處理與智能控制系統(tǒng)相結(jié)合，回饋到整個的智能控制過程，從而提升效率，提高質(zhì)量，降低成本。輸出的數(shù)據(jù)也會支撐MES、ERP等汽車行業(yè)各車間其他信息系統(tǒng)的智能應用，使得其他系統(tǒng)利用數(shù)據(jù)更便捷、效果更好。

　　時移世易，當數(shù)據(jù)智能貫穿汽車產(chǎn)業(yè)的前后端，數(shù)字時代的紅旗將再次升起。