當(dāng)數(shù)據(jù)智能貫穿汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前后端，數(shù)字時(shí)代的紅旗將再次升起。

　　“

　　為了不讓孩子成為”留守兒童“，阿里云汽車(chē)行業(yè)架構(gòu)師黃錚舉家從深圳搬到了長(zhǎng)春，用他的話(huà)說(shuō)，”機(jī)會(huì)千載難逢，這是我一直想做的事?！?/p>

　　王彪是黃錚的搭檔，是個(gè)土生土長(zhǎng)的長(zhǎng)春人。兩人都是汽車(chē)行業(yè)老兵，但都一致認(rèn)為”做這件事沒(méi)有先例“。

　　2020年7月，阿里云與機(jī)械工業(yè)九院達(dá)成戰(zhàn)略合作，要協(xié)力為汽車(chē)企業(yè)提供數(shù)字工廠(chǎng)的整體解決方案。這就是黃錚、王彪口中”千載難逢“”沒(méi)有先例“的事。

　　汽車(chē)行業(yè)的自動(dòng)化水平很高，但整體的數(shù)字化方案，在行業(yè)內(nèi)仍然稀缺。

　　在此之前，阿里云已服務(wù)國(guó)內(nèi) 70% 的頭部汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)和出行車(chē)企，覆蓋研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)，但深入汽車(chē)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，對(duì)阿里云也是第一次。

　　第一個(gè)客戶(hù)就是一汽紅旗新建的新能源汽車(chē)工廠(chǎng)。

　　1

　　一座名為”繁榮“的工廠(chǎng)

　　1958年，第一輛紅旗牌轎車(chē)在長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)，經(jīng)歷過(guò)高峰與低谷，動(dòng)態(tài)招展的紅旗標(biāo)志，始終代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一面旗幟。

　　同年，有著”中國(guó)汽車(chē)工廠(chǎng)設(shè)計(jì)搖籃“之稱(chēng)的機(jī)械工業(yè)九院也正式成立。此后的63年里，機(jī)械工業(yè)九院一直專(zhuān)注汽車(chē)工廠(chǎng)建設(shè)、和汽車(chē)工程整體解決方案，已服務(wù)國(guó)內(nèi)外數(shù)十家汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)。特斯拉上海工廠(chǎng)就有機(jī)械九院的身影，機(jī)械九院用97天完成了涂裝車(chē)間建設(shè)，工程周期大幅縮短一半，創(chuàng)下亞洲記錄。

　　但這次，機(jī)械工業(yè)九院的任務(wù)不同。”我們給紅旗繁榮工廠(chǎng)交付的是一個(gè)真正數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的工廠(chǎng)?！皺C(jī)械工業(yè)九院副總經(jīng)理李允升說(shuō)道。他口中的”繁榮“工廠(chǎng)是紅旗新能源工廠(chǎng)的內(nèi)部稱(chēng)呼。

　　2018年，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平甫一上任，便發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略，擺在新紅旗面前的是”電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、數(shù)字化“的發(fā)展機(jī)遇。

　　”工欲善其事，必先利其器“，于是繁榮工廠(chǎng)來(lái)了?？缭搅d，依舊在長(zhǎng)春，一汽投資78億元新建的繁榮工廠(chǎng)悄然露出雛形。

　　新能源與智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確定無(wú)疑的發(fā)展趨勢(shì)，過(guò)去與未來(lái)，交匯于現(xiàn)在的繁榮工廠(chǎng)。

　　據(jù)了解，紅旗繁榮工廠(chǎng)預(yù)計(jì)2021年年底建成并投入量產(chǎn)，未來(lái)主要生產(chǎn)紅旗品牌新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等，整車(chē)年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。紅旗未來(lái)五年計(jì)劃推出21款車(chē)型，包括新能源汽車(chē)將有18款，占比達(dá)85%以上，繁榮工廠(chǎng)是新紅旗戰(zhàn)略的重要依托。

　　一汽紅旗是中國(guó)的民族品牌，在智能制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的推進(jìn)下，一汽紅旗走在汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前沿，選擇了阿里云以及機(jī)械九院聯(lián)合共創(chuàng)并實(shí)施。

　　王彪清晰地記得，經(jīng)過(guò)一番長(zhǎng)談，機(jī)械九院副總經(jīng)理李允升堅(jiān)定地說(shuō)，”我們不要簡(jiǎn)單合作，要合作就戰(zhàn)略合作?！皺C(jī)械九院多年積累了深厚的行業(yè)業(yè)務(wù)能力，目前正積極進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，阿里云的數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能方面的能力正好可以與之形成互補(bǔ)，兩者合力將為汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)提供全新的”數(shù)字工廠(chǎng)“形態(tài)。

　　這是一場(chǎng)決定性的戰(zhàn)役，對(duì)黃錚和王彪、對(duì)機(jī)械九院和阿里云、對(duì)紅旗汽車(chē)都是如此。

　　2

　　數(shù)據(jù)在哪，智能就在哪

　　”過(guò)去一年，我們深入汽車(chē)制造環(huán)節(jié)，將九院深厚的工廠(chǎng)建造經(jīng)驗(yàn)和阿里云的數(shù)據(jù)智能優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，就是希望為一汽紅旗打造一個(gè)先進(jìn)的汽車(chē)數(shù)字工廠(chǎng)。“阿里云智能副總裁、制造行業(yè)線(xiàn)總經(jīng)理江志雄在6月的紅旗繁榮工廠(chǎng)智能中控系統(tǒng)進(jìn)場(chǎng)儀式上說(shuō)。

　　與以往以自動(dòng)化為主的汽車(chē)工廠(chǎng)不同，紅旗繁榮工廠(chǎng)從一開(kāi)始就確立了以數(shù)據(jù)為主線(xiàn)的方向。以數(shù)據(jù)為主線(xiàn)，阿里云首先要解決數(shù)據(jù)采集問(wèn)題，工業(yè)控制離不開(kāi)SCADA系統(tǒng)（數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)），國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠(chǎng)使用的傳統(tǒng)SCADA產(chǎn)品來(lái)存在軟件性能和接入容量的問(wèn)題。

　　”市面上主流的產(chǎn)品是基于10年前、20年前單線(xiàn)非柔性生產(chǎn)場(chǎng)景設(shè)計(jì)出來(lái)的，那時(shí)候產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備實(shí)際上自動(dòng)化程度并不高，設(shè)備接入點(diǎn)位不大?，F(xiàn)有廠(chǎng)商接入的設(shè)備點(diǎn)位數(shù)是以前的20到30倍，傳統(tǒng)的平臺(tái)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足智能工廠(chǎng)對(duì)數(shù)據(jù)采集和快速處理、分發(fā)的要求?！包S錚表示。

　　阿里云與機(jī)械九院為一汽紅旗打造了面向未來(lái)智能工廠(chǎng)的一套自研SCADA系統(tǒng)，接入點(diǎn)位超百萬(wàn)，數(shù)采頻次最高可達(dá)200毫秒。這也是國(guó)內(nèi)頭部主機(jī)廠(chǎng)率先在五大車(chē)間全面采用自研的SCADA系統(tǒng)。這套SCADA系統(tǒng)還具備傳統(tǒng)軟件所沒(méi)有的開(kāi)放性，可以根據(jù)客戶(hù)要求自動(dòng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)API服務(wù)，即使不是自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)人才，也能根據(jù)需求低門(mén)檻地自主完成開(kāi)發(fā)，節(jié)約了工廠(chǎng)后期運(yùn)營(yíng)和運(yùn)維成本。

　　阿里云和機(jī)械九院還聯(lián)合針對(duì)汽車(chē)工廠(chǎng)，改進(jìn)了AI平臺(tái)和數(shù)字孿生平臺(tái)產(chǎn)品。車(chē)間工人和工程師可以通過(guò)低代碼”拖拉拽“的方式，在數(shù)字空間建設(shè)一個(gè)實(shí)時(shí)1：1的數(shù)字孿生工廠(chǎng)，也能基于數(shù)據(jù)快速開(kāi)發(fā)出智能應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量預(yù)測(cè)、設(shè)備預(yù)測(cè)性維護(hù)及能源智能管控等功能。

　　當(dāng)數(shù)據(jù)在工廠(chǎng)涌動(dòng)，智能自然浮現(xiàn)，在紅旗數(shù)字工廠(chǎng)，我們看到的是一套基于數(shù)據(jù)智能的汽車(chē)數(shù)字工廠(chǎng)方法論。

　　3

　　做別人沒(méi)做過(guò)的事兒

　　環(huán)顧行業(yè)，汽車(chē)工廠(chǎng)對(duì)于數(shù)據(jù)智能的應(yīng)用仍處于初級(jí)階段，大量數(shù)據(jù)并沒(méi)有得到很好的應(yīng)用，即使是先行者，也是以點(diǎn)狀應(yīng)用為主，沒(méi)有形成完整的體系建設(shè)，一是數(shù)據(jù)采集治理不足，二是數(shù)據(jù)價(jià)值發(fā)掘工具不足。

　　”這也是為什么我們聯(lián)合打造了這樣一個(gè)系統(tǒng)，目的是把數(shù)據(jù)采下來(lái)，把數(shù)據(jù)處理好，來(lái)支撐整個(gè)智能工廠(chǎng)的建設(shè)?！袄钤噬硎尽?/p>

　　5月28日，2021阿里云峰會(huì)上，阿里云、機(jī)械工業(yè)九院聯(lián)合發(fā)布”汽車(chē)數(shù)字工廠(chǎng)1.0“行業(yè)解決方案，標(biāo)志著數(shù)字工廠(chǎng)走向成熟，也成為一個(gè)新的起點(diǎn)。

　　黃錚表示，阿里云底層IoT數(shù)采平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，點(diǎn)表配置工具適配不同種類(lèi)品牌生產(chǎn)設(shè)備。不管是離散行業(yè)還是流程行業(yè)，只要有數(shù)字化工廠(chǎng)搭建的需求，這套平臺(tái)是都可以對(duì)外輸出的。

　　對(duì)于數(shù)據(jù)中臺(tái)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)中臺(tái)作為一個(gè)工具，客觀存在模型治理、數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)等需求，阿里云能夠根據(jù)結(jié)合不同的場(chǎng)景，最大化數(shù)據(jù)的價(jià)值。

　　到上層智能應(yīng)用層面，阿里云更多采用標(biāo)品加上二次開(kāi)發(fā)的模式，做不同場(chǎng)景的客制化，做到跨行業(yè)的復(fù)制和交付。

　　可以看出，阿里云與機(jī)械九院的合作，磨練出實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)景下的汽車(chē)工廠(chǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)、AI平臺(tái)及DTwin平臺(tái)，形成了一套新的車(chē)間智能中控系統(tǒng)。

　　它介于PLC和MES之間，側(cè)重?cái)?shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)治理以及數(shù)據(jù)智能應(yīng)用，同時(shí)數(shù)據(jù)處理與智能控制系統(tǒng)相結(jié)合，回饋到整個(gè)的智能控制過(guò)程，從而提升效率，提高質(zhì)量，降低成本。輸出的數(shù)據(jù)也會(huì)支撐MES、ERP等汽車(chē)行業(yè)各車(chē)間其他信息系統(tǒng)的智能應(yīng)用，使得其他系統(tǒng)利用數(shù)據(jù)更便捷、效果更好。

　　時(shí)移世易，當(dāng)數(shù)據(jù)智能貫穿汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前后端，數(shù)字時(shí)代的紅旗將再次升起。