關(guān)于安霸（Ambarella），了解安防攝像市場的人大概都會知道。確實(shí)，在IPC市場安霸在圖像質(zhì)量、硬件集成和軟件系統(tǒng)等方面都有優(yōu)勢，在全球范圍內(nèi)很有知名度。

　　引用安霸中國區(qū)總經(jīng)理馮羽濤介紹時所說，“目前，安防監(jiān)控在安霸的營收中占據(jù)超過一半的比例。安霸在安防領(lǐng)域耕耘了十幾年，全球?qū)I(yè)安防的知名品牌，很難找出哪一家沒有采用我們的芯片?！?/p>

　　安霸中國總經(jīng)理馮羽濤

　　當(dāng)我們將應(yīng)用領(lǐng)域聚焦在車用市場時，安霸的實(shí)力也不容小覷。

　　助力智能汽車攝像系統(tǒng)發(fā)展

　　安霸參加了2021年上海車展。展會現(xiàn)場，安霸展示了基于 CV芯片的前視ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）的參考設(shè)計“Rebel”和L2+多V視覺方案，以及芯片級全方位安全機(jī)制和隱私保護(hù)的“磐石”。與此同時，安霸今年1月推出的旗艦產(chǎn)品5納米的 8K AI 視覺芯片CV5，在2021上海車展上也完成了國內(nèi)首秀。

　　在介紹展示方案的過程中，馮羽濤強(qiáng)調(diào)：“安霸專注于視覺AI芯片研發(fā)和銷售，提供底層的東西和工具鏈，客戶自己掌握數(shù)據(jù)和算法，我們只是賦能AI加速各種應(yīng)用場景下的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)。”

　　根據(jù)他的介紹，安霸所有的芯片系列都會根據(jù)應(yīng)用需求再細(xì)分，包括消費(fèi)級、工業(yè)級和車規(guī)級。

　　馮羽濤表示：“五年前，安霸決定開始進(jìn)入汽車芯片行業(yè)，現(xiàn)在它的增長速度比較快，但目前還是在重點(diǎn)投入期，希望能夠較快地進(jìn)入一個快速增長期?！?/p>

　　按照他的描述，我們能夠看到安霸在開拓汽車市場方面擁有幾項優(yōu)勢：

　　首先是高畫質(zhì)低功耗芯片優(yōu)勢。在視覺芯片設(shè)計方面，安霸有很多自研的東西，包括圖像處理ISP和CVflow? AI等。

　　馮羽濤指出：“圖像處理ISP很重要，如果你的ISP是自研的，你就可以從底層做很多東西，我們是集成在一顆單芯片里的自有ISP，在很多客戶的產(chǎn)品中，這一優(yōu)點(diǎn)都體現(xiàn)的非常明顯?！?/p>

　　CVflow? AI也是安霸自研的。CVflow? AI引擎可加速 SLAM 運(yùn)算、實(shí)現(xiàn)路徑規(guī)劃、障礙檢測、避障，自主定位導(dǎo)航等全自動運(yùn)作。本次車展，安霸很多應(yīng)用方案都是基于CV2x系列視覺感知芯片打造。CV2x系列視覺感知芯片包括CV2，CV22，CV25，CV28, CV2FS及CV22FS等，可用于高級輔助駕 （ADAS），智能座艙，電子后視鏡，輔助泊車等應(yīng)用。CV2x芯片系列均采用10納米制程，且都已量產(chǎn)。

　　馮羽濤總結(jié)說：“我們是系統(tǒng)級芯片，會集成有CPU，目前的10納米系列使用的是ARM A53。最需要硬件計算加速的東西會有專門的硬件單元來實(shí)現(xiàn)，上面的CPU就用低功耗的CPU，來管理Pipeline數(shù)據(jù)流。有些時候客戶發(fā)現(xiàn)把系統(tǒng)全跑起來，比如4K視頻在做分析的時候，CPU上面加載的loading并不高，大量的運(yùn)算全在硬件實(shí)現(xiàn)?！?/p>

　　其次是安防領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累?！耙回炓詠恚覀兌际且砸曨l處理作為核心競爭力之一，不管是做消費(fèi)類電子的攝像機(jī)還是安防監(jiān)控攝像機(jī)，都打磨積累了多年經(jīng)驗(yàn)。” 馮羽濤講到，“有時候芯片真的是靠一代一代去迭代，去升級。尤其是要做到大批量量產(chǎn)，要做到幾百萬片、上千萬片出貨，性能穩(wěn)定，良率很好。尤其像安防監(jiān)控，每天24小時，連續(xù)跑幾個月，不能掉幀，這個是磨出來的。所以，量產(chǎn)迭代成熟穩(wěn)定相當(dāng)重要?！?/p>

　　從底層構(gòu)造“安全車”

　　當(dāng)一款方案應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，安全是要被格外強(qiáng)調(diào)和重視的。與此同時，汽車本身的安全性也不容有失。

　　馮羽濤表示：“目前汽車芯片談功能安全很多，但信息安全同樣重要。這兩者我們都有，從芯片級到底層軟件都有覆蓋，這些就是我們的特點(diǎn)?！?/p>

　　在此，他簡單地分享了一些實(shí)現(xiàn)方式：

　　安霸的單芯片可接入多個攝像頭，CMOS  Sensor接入，不同規(guī)格芯片可以接的路數(shù)有所區(qū)別。原始像素數(shù)據(jù)進(jìn)來以后通過安霸芯片內(nèi)部ISP的處理，再由 CVFlow跑深度學(xué)習(xí)算法。汽車級的功能安全，可以通過采用安霸的ASIL-B/D芯片，或者采用安霸的AEC-Q100車規(guī)級芯片，外加加一個MCU，實(shí)現(xiàn)一個系統(tǒng)的功能安全等級。安霸的芯片從底層就提供各種監(jiān)控工作狀態(tài)，報錯機(jī)制以及recover的機(jī)制。

　　在汽車信息安全方面，馮羽濤特別講到了OTA技術(shù)的應(yīng)用。他認(rèn)為：“現(xiàn)下，OTA非常流行，但也存在漏洞。如果有人篡改了一行東西，把它當(dāng)OTA升級了，并留下后門，你根本無法察覺。即使是有數(shù)字驗(yàn)證、數(shù)字簽名等驗(yàn)證過程的稍復(fù)雜的升級，也可通過下載舊版本的包來通過驗(yàn)證，舊版本里可能有在新版本里已修復(fù)的漏洞，黑客可能會通過舊版本里的已知漏洞來攻擊你。把芯片底層可信架構(gòu)帶到汽車行業(yè)也是要引起大家的重視，希望以后能夠做出真正安全的智能汽車產(chǎn)品。我們會和硬件系統(tǒng)廠家的合作，開發(fā)出既有功能安全，又有信息安全保障的產(chǎn)品?！?/p>

　　在安全領(lǐng)域，安霸擁有芯片級全方位安全機(jī)制和隱私保護(hù)的“磐石”，涵蓋了功能安全和信息安全兩大主題，其中涉及到關(guān)于用戶隱私保護(hù)、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、數(shù)據(jù)傳輸保護(hù)、數(shù)據(jù)存儲保護(hù)、系統(tǒng)完整性和系統(tǒng)加固等實(shí)用性很強(qiáng)的功能演示。

　　“在信息安全方面，我個人覺得在國內(nèi)汽車行業(yè)對信息安全目前重視程度不夠。我們做了十幾年的安防監(jiān)控，從芯片底層就在做，對網(wǎng)絡(luò)化后的信息安全積累了很多經(jīng)驗(yàn)。在這次展會上，很多主機(jī)廠也對此很有共鳴，很希望從底層技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行溝通。比如，在用戶隱私保護(hù)方面，通過從芯片底層就做起，完全可以使得基于芯片和開發(fā)軟件做的產(chǎn)品，涉及用戶隱私的數(shù)據(jù)不離開這個硬件，如果需要跟云端和手機(jī)端溝通授權(quán)，可以把脫敏的、不含隱私的數(shù)據(jù)發(fā)出去。只要按照安霸的技術(shù)文檔，按照安霸定義的API實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)就可以做到安全。” 馮羽濤最后說。