與非網(wǎng)4月22日訊 據(jù) Strategy Analytics 研究報(bào)告稱，各國政府和汽車制造商越來越關(guān)注環(huán)保，自 2019 年以來，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車（BEV）的興趣激增，但持懷疑態(tài)度的人的擔(dān)憂基本上仍保持不變。無法充電的風(fēng)險(xiǎn)依然很高，人們對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的擔(dān)憂超過了對(duì)電池續(xù)航里程的擔(dān)憂，人們?cè)絹碓綋?dān)心擁有純電動(dòng)汽車的成本高于汽油車。消費(fèi)者不會(huì)僅僅因?yàn)樗且惠v純電動(dòng)車 （BEV），就花更多錢買一輛看起來和感覺上都更便宜的車。整體體驗(yàn)需要與價(jià)格相匹配。

　　Strategy Analytics 近期發(fā)布了《消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣：揮之不去的擔(dān)憂遭遇新冠疫情》的研究報(bào)告。該報(bào)告調(diào)查了美國、英國和中國的車主對(duì)純電動(dòng)車的興趣和擔(dān)憂。

　　報(bào)告稱，中國消費(fèi)者對(duì)購買純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的興趣相對(duì)強(qiáng)烈，而美國消費(fèi)者的興趣最低。為了實(shí)現(xiàn)車隊(duì)和購車者向全電動(dòng)汽車過渡的目標(biāo)，政府和汽車制造商面臨著重大挑戰(zhàn)。

　　Strategy Analytics 稱：“續(xù)航焦慮，以及認(rèn)為純電動(dòng)車會(huì)限制人們的駕駛距離，是長期以來消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車興趣發(fā)展的障礙。但為了激發(fā)更廣泛的消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的興趣，提高汽車?yán)m(xù)航里程只是一個(gè)復(fù)雜難題的一部分。”

　　“雖然有即將到來的投資來促進(jìn)純電動(dòng)車市場(chǎng) —— 鑒于美國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣相對(duì)較弱并且對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注度較低，美國新政府對(duì)電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的投資開始發(fā)力，但美國政府和在美國汽車制造商未來還有漫長而艱巨的努力要做?！?/p>

　　Strategy Analytics 補(bǔ)充道：“補(bǔ)貼和公認(rèn)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的成熟有助于推動(dòng)全球范圍內(nèi)消費(fèi)者的濃厚興趣。但純電動(dòng)車的用戶體驗(yàn)仍然有限，因此西方的車主仍需要更多的親身體驗(yàn)，以獲得更廣泛的接受?！?/p>