美國總統(tǒng)喬·拜登在周一下午與汽車業(yè)高管和其他商業(yè)領(lǐng)袖舉行的虛擬峰會上說，美國需要通過投資其芯片“基礎(chǔ)設(shè)施”來解決半導(dǎo)體持續(xù)短缺的問題。

　　拜登說：“這些芯片，晶片，電池，寬帶……都是基礎(chǔ)設(shè)施。我們需要建立基礎(chǔ)設(shè)施，而不是修復(fù)昨天的基礎(chǔ)設(shè)施。我提議的計劃將保護我們的供應(yīng)鏈并振興美國制造業(yè)。”

　　白宮召集該會議是為了解決當前的芯片危機，該危機已經(jīng)影響了關(guān)鍵行業(yè)，包括消費電子，制藥和汽車制造業(yè)。很少有部門受到與汽車業(yè)同樣嚴重的沖擊，現(xiàn)在的汽車業(yè)不得不減緩或停止美國各地工廠的生產(chǎn)。反過來，這又加劇了去年因為面對冠狀病毒停產(chǎn)導(dǎo)致的新車和卡車短缺。

　　大約20位首席執(zhí)行官會見了白宮官員，包括通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利和斯泰蘭蒂斯首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯，以及Alphabet首席執(zhí)行官Sundar Pichai，英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger以及臺積電，三星，惠普和其他科技公司。

　　白宮新聞秘書詹·普薩基（Jen Psaki）周一在新聞發(fā)布會上說，拜登希望“直接從公司那里聽到影響和最有幫助的信息”。普薩基說，這次首腦會議無意引起任何宣布或決定，他進一步指出，總統(tǒng)的想法是本次會議將成為“關(guān)于如何解決這一問題的討論的一部分”。

　　在會上，通用汽車公司和福特公司就警告說，由于零部件短缺，今年可能對他們的收入造成總計45億美元的影響。

　　在會議結(jié)束后的聲明中，通用汽車表示：“通用汽車感謝拜登政府對影響全球汽車業(yè)的這一關(guān)鍵問題的支持。”

　　消費者市場也受到了芯片短缺的影響。隨著汽車制造商和經(jīng)銷商削減激勵措施，已經(jīng)上漲的汽車價格上漲得更加厲害。JD Power市場研究公司表示，與一年中的正常水平相比，經(jīng)銷商庫存減少約100萬輛，要找到首選的汽車或卡車可能是一個挑戰(zhàn)。

　　分析師警告稱，這場危機可能會抬高目前每輛汽車中使用的芯片的成本，進一步使已達到創(chuàng)紀錄水平的汽車價格不斷攀升，現(xiàn)在每輛汽車已經(jīng)平均接近40,000美元。

　　拜登正在推動國會向半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)投資數(shù)十億美元。2月份，他開始對半導(dǎo)體，高級電池，藥品和其他重要商品的供應(yīng)鏈問題進行為期100天的審查。

　　拜登的2萬億美元基礎(chǔ)設(shè)施提案將為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)預(yù)留500億美元，重點是擴大美國的芯片制造，如今這些芯片主要來自日本，韓國，中國臺灣和中國大陸。

　　代表汽車業(yè)創(chuàng)新的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官約翰·博澤拉（John Bozzella）表示，稅收抵免將“幫助（半導(dǎo)體）公司抵消在現(xiàn)有設(shè)施中創(chuàng)建新生產(chǎn)線或重新分配當前生產(chǎn)以滿足不斷變化的需求的成本”。

　　自今年年初以來，越來越多的制造商受到了危機的影響。實際上，世界各地的每家汽車制造商都必須削減產(chǎn)量，在許多情況下，它們的一些工廠暫時處于閑置狀態(tài)。

　　通用汽車周一開始在田納西州斯普林希爾工廠停產(chǎn)兩周。密歇根州蘭辛市另一家工廠的關(guān)閉將延長至4月26日。

　　福特在芝加哥，F(xiàn)lat Rock，密歇根州和堪薩斯城的工廠也于本周關(guān)閉，這影響了該汽車制造商包括F-150皮卡在內(nèi)的最有利可圖的產(chǎn)品的生產(chǎn)。

　　根據(jù)AlixPartners研究公司的數(shù)據(jù)，今年全球汽車收入可能會減少600億美元以上。該研究公司預(yù)測，僅在第一季度，全球制造商將損失約140萬輛汽車的生產(chǎn)。制造商希望通過在今年晚些時候增加產(chǎn)量來彌補其中的一部分，而AlixPartners認為，該行業(yè)將在2020年全年將損失減少至約811,000輛。例如，福特建議工會員工今年取消其正常的夏季停工……

　　隨著總統(tǒng)計劃從美國就業(yè)計劃中拿出數(shù)十億美元用于芯片生產(chǎn)，行業(yè)官員已經(jīng)就他們的意愿提出了一些建議。

　　AAI的Bozella上周表示，部分資金應(yīng)“用于建設(shè)新能力，以支持汽車行業(yè)并減輕當前芯片短缺所證明的汽車供應(yīng)鏈風險?！?/p>

　　但是，如何盡快解決危機尚不確定。芯片工廠的成本高昂，并且設(shè)立起來具有挑戰(zhàn)性。他們必須符合制藥行業(yè)的潔凈室標準。因此，專家警告說，短缺可能會持續(xù)數(shù)月，甚至可能持續(xù)到2022年。

　　拜登：美國將再次引領(lǐng)世界

　　在半導(dǎo)體峰會上，總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）表示，美國將在半導(dǎo)體領(lǐng)域進行“積極投資”，并準備“再次引領(lǐng)世界”。

　　拜登在周一下午的會議上宣布退出會議，他說：“中國和世界其他地方?jīng)]有等待，也沒有理由讓美國人等待?！?/p>

　　拜登稱芯片和晶圓為“今天的基礎(chǔ)設(shè)施”，誓言與雙方的商業(yè)領(lǐng)袖和立法者合作，以通過American Jobs Plan，這是他在三月下旬公布的一項價值2.3萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施法案。

　　龐大的支出計劃中，將有500億美元投向半導(dǎo)體，這比拜登最初提出的370億美元的數(shù)字高出三分之一。這筆錢被指定用于美國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，作為美國CHIPS計劃的一部分。

　　他在周一的虛擬峰會上繼續(xù)說道：“我們在20世紀中葉領(lǐng)導(dǎo)了世界。我們帶領(lǐng)世界到了20世紀末，我們將再次領(lǐng)導(dǎo)世界?！?/p>

　　拜登說：“這是美國力量與美國團結(jié)的時刻，政府，行業(yè)和社區(qū)必須團結(jié)起來，以確保我們已準備好迎接即將到來的全球競爭，而不會繼續(xù)下滑?！?/p>

　　在白宮的每日簡報中，新聞秘書詹·普薩基（Jen Psaki）表示，星期一的芯片峰會“不是我們期望做出決定或宣布的會議，而是我們正在進行的參與和討論的一部分，有關(guān)如何最好地解決這一問題。從長期來看，而且從短期來看?！?/p>

　　美國的一個主要目標是提高本土制造能力，因為全球芯片短缺嚴重加劇了對亞洲代工廠過度依賴的風險。

　　“美國在全球半導(dǎo)體制造能力中的份額已從1990年的37％下降到今天的12％。這一下降主要是由于全球競爭對手政府提供的大量補貼，使美國在吸引新的半導(dǎo)體方面處于競爭劣勢。半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會主席兼首席執(zhí)行官約翰·諾伊弗（John Neuffer）在周一的聲明中說。

　　Neuffer說：”今天的會議標志著拜登政府與工業(yè)界之間繼續(xù)建立牢固的伙伴關(guān)系，以通過對國內(nèi)芯片制造和研究進行聯(lián)邦投資來加強美國的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈?！?/p>

　　英特爾首席執(zhí)行官帕特·基辛格（Pat Gelsinger）當時對BBC表示：”在亞洲擁有80％的芯片供應(yīng)量，這并不是讓全世界對最關(guān)鍵的技術(shù)有自己的看法。半導(dǎo)體是“人類生存各個方面的心臟。世界需要更平衡的供應(yīng)鏈來實現(xiàn)這一目標。我們正在介入。”

　　這家美國巨頭進軍代工業(yè)務(wù)，對全球最大的合同芯片制造商臺積電（TSMC）構(gòu)成了挑戰(zhàn)。到目前為止，英特爾已經(jīng)在內(nèi)部設(shè)計和制造了大部分最重要的產(chǎn)品，這一策略幫助它在美國芯片制造領(lǐng)域占據(jù)了近50年的統(tǒng)治地位。但是，隨著臺積電和三星電子等亞洲芯片制造巨頭的崛起，推出自己的最新芯片生產(chǎn)技術(shù)的延遲拖累了英特爾近幾年的市場份額。

　　同時，英特爾表示正在努力解決汽車行業(yè)面臨的芯片短缺問題?；粮裰芤桓嬖V路透社，該公司正在與汽車芯片供應(yīng)商進行談判，以在英特爾工廠生產(chǎn)其芯片。

　　格辛格告訴路透社：“我們希望可以緩解其中的某些問題，不需要三年或四年的工廠建設(shè)，而是可以在我們現(xiàn)有的某些流程中對六個月的新產(chǎn)品進行認證?！?/p>