當?shù)貢r間3月31日，美國總統(tǒng)拜登在賓夕法尼亞州匹茲堡發(fā)表講話，并公布了一項2萬億美元的基礎設施計劃。該計劃為期8年，為拜登-哈里斯政府”重建更美好未來“（Build Back Better）計劃的一部分，旨在重建美國老化的基礎設施，推動電動汽車和清潔能源，創(chuàng)造就業(yè)機會。

　　據(jù)白宮官員周二晚間向媒體通報的細節(jié)，這份時間跨度為八年的法案，主要涉及方面有：

　　1. 在橋梁、道路、公共交通、港口、機場和電動汽車開發(fā)等交通基礎設施上投入6210億美元；2. 直接撥款4000億美元用于改善對老年人和殘障人士的護理；3. 投入超過3000億美元改善飲用水基礎設施、擴大寬帶接入和升級電網(wǎng)；4. 投入超過3000億美元用于建造和翻新平價房（affordable housing）、建設和升級學校；5. 在美國的制造、研發(fā)和職業(yè)培訓方面投資5800億美元，其中1800億美元的非國防科研項目為該國史上最大，還包括投入500億美元專門用于國內(nèi)半導體制造。

　　有媒體表示，拜登的這次行為算是美國一次千載難逢的投資。

　　其實，這是繼此前1.9萬億的新冠紓困法案之后，拜登的再度出手。

　　早前就有美媒預測，拜登會把”和中國競爭“作為這份基建計劃的”核心賣點“，以吸引共和黨人的支持。事實上，拜登在宣布當天也絲毫不掩飾地說到，這可以幫助美國”在全球競爭中擊敗中國“。不過有報道稱，目前保守派和主要商業(yè)團體對該提案反應冷淡。

　　另一方面，特朗普指責說這是美國史上最為激進的加稅計劃，”這將成為獻給中國等國的一份大禮，數(shù)以千計的工廠、收入、崗位將從美國轉移到這些國家“。

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　　拜登的基建計劃，”撒錢“了2萬億美元

　　問題來了，2萬億美元，錢從哪來？

　　美國稅收政策中心表示，該方案有大部分資金來自增稅。

　　《福布斯》雜志網(wǎng)站3月30日評論稱，為鼓勵企業(yè)在美國生產(chǎn)產(chǎn)品，拜登希望制定稅收懲罰措施，以提高在海外生產(chǎn)的成本，可能包括對美國公司在海外生產(chǎn)但在美國銷售的產(chǎn)品或服務收入征收10%的”離岸附加稅“。再加上拜登提出的28%的企業(yè)稅，這些公司將支付30.8%的稅率。

　　拜登還希望取消對將工作崗位或生產(chǎn)轉移到海外的美國公司的稅收減免，并提議將美國公司在海外的子公司的利潤稅率提高一倍。

　　根據(jù)Tax Notes首席經(jīng)濟學家沙利文的分析，美國100家最大的公司中有33家可能要為拜登提出的最低稅率調(diào)整承擔責任，其中包括AT&T、英偉達、Adobe、摩根大通、英特爾和塔吉特等巨頭。

　　還有分析稱，有多個行業(yè)將受到拜登經(jīng)濟政策的沖擊。對于化石能源公司，拜登提議取消對化石燃料公司的稅收優(yōu)惠待遇。

　　對于制藥公司來說，拜登將提議取消某些適用于處方藥廣告費用的稅收減免，并希望對藥品成本增幅超過通脹率的公司實施稅收處罰。大型銀行也可能面臨新的稅收處罰。

　　拜登曾提議對資產(chǎn)超過500億美元的金融公司的部分債務征收新費用，同時勸阻銀行過度借貸。房地產(chǎn)行業(yè)也將被取消多個稅收優(yōu)惠。

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　　拜登或將讓對通脹相當緊張

　　的市場情緒更加緊張

　　在拜登頒布的基建法案中我們可以看到，美方試圖把力量著重投入到電動汽車和半導體的研發(fā)中去，一時間美股市場整體呈現(xiàn)上漲之勢。

　　其中電動車板塊的Greenpower Motor在美股盤后漲近2%，Workhorse漲超7%；生物科技類股盤后漲跌各異，HALO漲超0.7%，NVTA漲超0.2%，PACB跌超0.9%，BLUE跌近1.2%，ETF XBI跌約0.3%。

　　標普交通運輸ETF-SPDR（XTN）盤后漲0.8%，納斯達克運輸業(yè)ETF（FTXR）漲超1%；水資源ETF-PowerShares（PHO）漲0.3%，全球清潔能源ETF-iShares（ICLN）漲超1%。

　　彭博稱，基建計劃包含交通、寬帶、供水和清潔能源等關鍵領域，與之相關的多只個股和ETF將受影響。

　　在市場等待基建刺激計劃宣布前夕，標普500指數(shù)午盤漲近0.9%并創(chuàng)盤中歷史新高，F(xiàn)AAMNG領銜科技股反彈，納指盤中漲超2%。

　　基建利好的新能源車、太陽能、建筑等行業(yè)股多數(shù)上漲，其中，特斯拉漲超5%，中概造車新勢力齊漲，3月通過SPAC上市、提供充電樁服務的加州電動車基建公司ChargePoint最高漲近24%。

　　10年期美債收益率日內(nèi)轉跌1個基點，交投1.716%，隨后重返1.74%并日內(nèi)轉漲，昨日一度上破1.77%并創(chuàng)14個月新高。

　　此前有分析稱，對于投資者來說，拜登即將披露的基建計劃，將讓對通脹相當緊張的市場情緒更加緊張。

　　兩年后才有FOMC投票權的美國達拉斯聯(lián)儲主席卡普蘭今日稱，基建支出應當會提振美國經(jīng)濟的潛在增長，預計通脹在2022年和2023年將是溫和的，美聯(lián)儲目標是錨定通脹預期在2%。

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　　中國新基建的投入非常大

　　2020年4月20日，國家發(fā)改委在新聞發(fā)布會上首次明確了新型基礎設施的范圍。主要發(fā)力于科技端的基礎設施建設，主要包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領域。

　　去年，高盛預計2020-2025年中國新基建投資將達到15萬億元，其中中國銀行研究院測算，2020年”新基建“七大重點領域投資總規(guī)模約為1.2萬億元。

　　因此，雷鋒網(wǎng)根據(jù)公開信息整理可得治，目測5年內(nèi)中方在新基建投入約為15億元人民幣，而美方則約為6.5億人民幣，僅從數(shù)目上來看，中方是美方的一倍之余。當然不排除雙方在”博弈“的過程中，會持續(xù)增加投入。

　　2020年七大”新基建“重點領域投資規(guī)模約為1.2萬億元，其中包含以下幾項：

　　1. 5G基站及相關設備投資約為2500億-3000億元，2. 特高壓相關投資（含電網(wǎng)信息化等）約為800億-1000億元3. 新能源汽車充電樁投資約為200億-300億元

　　4. 大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關投資分別約為600億-800億元、300億元和500億-1000億元，5. 城際高速與城市軌道交通相關投資約為6000億-6500億元。

　　從雙方紕漏的新基建投資內(nèi)容上來看，與中方相比，美方所謂的新基建投資中仍然包含有”舊基建“的影子，譬如”老年人和殘障人士的護理（養(yǎng)老院）“、”飲用水基礎設施“、”平價房“、”學?！?、”職業(yè)培訓“等。

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　　拜登上臺后對中國科技發(fā)展繼續(xù)打壓

　　自2021年1月20日拜登就任美國第46任總統(tǒng)以來，接著川建國的”班“，不斷升級對華打壓措施。

　　前不久，美國CNN報道，拜登在記者會上提及中美關系時表示，不會尋求與中國的對抗，但是在他任期內(nèi)是不會允許中國超越美國。

　　眾所周知，在特朗普在任期間，美國政府就已經(jīng)開始明顯的打壓中國的行動。在疫情問題上抹黑中國，在軍事方面頻繁挑釁等等。

　　而拜登的對華方針則不盡相同，在不久前的演講中，拜登著重強調(diào)的是，美國需要聯(lián)合盟友來對抗中國。先是從積極串聯(lián)亞太四國，密謀組建針對中國的”四國同盟“，而后又聯(lián)合歐盟干涉其他問題并指手畫腳。

　　科技方面對華的打壓主要是體現(xiàn)在芯片壓制和對延續(xù)對華為的禁令。繼去年9月4日美國對中國華為啟動制裁令之后，拜登加大打壓力度。據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，近期，美國聯(lián)邦通信委員會再一次將華為加到制裁黑名單上，美國還修訂了相關的條例，減少可以向華為供貨的零部件。

　　華為在美國市場不斷遭到排擠，導致企業(yè)損失不小。不過就在近日，華為決定絕地反擊，華為宣布從2021年起，將向使用華為公司專利的企業(yè)進行收費。華為擁有4萬多項專利，其中9成專利是華為公司自己掌握產(chǎn)權的。僅在5G技術方面，華為掌握的專利數(shù)量就達到了3000件。

　　而這些專利技術是世界很多知名手機廠商需要使用的技術，其中美方的購買商尤其多，可以說華為收取專利費，即使收費價格很低，也會導致美方公司付出一定的成本代價。

　　其次，最近辦發(fā)布美國證券委員會頒布的《外國公司問責法案》，中國外交部已指出該項法案中有多處涉及針對中國在美上市的企業(yè)。

　　而該法案的通過直接導致當日中概股全線下跌，損失不小。