路透社最新報(bào)道指出，據(jù)Handelsblatt周四援引未具名公司消息人士的話說，戴姆勒將削減第二家工廠的產(chǎn)量，并減少其工作時(shí)間。
他們表示。因?yàn)橄M(fèi)者需求從冠狀病毒大流行（導(dǎo)致制造延誤）引起的低迷中反彈，汽車制造商和電子制造商正面臨芯片短缺。
據(jù)該報(bào)報(bào)道，梅賽德斯制造商將減少在不來梅工廠的生產(chǎn)，甚至可能在2月初關(guān)閉幾天。
但戴姆勒沒有立即發(fā)表評(píng)論。
周二，該公司表示將減少在拉施塔特（Rastatt）的緊湊型汽車工廠的工作時(shí)間。
他們的競爭對(duì)手大眾汽車周三表示，由于半導(dǎo)體短缺一直困擾著全球汽車業(yè)，它將進(jìn)一步削減其德國北部主要工廠的汽車產(chǎn)量。
星期四，大眾汽車的品牌奧迪還宣布將削減其內(nèi)卡蘇爾姆（Neckarsulm）和英戈?duì)柺┧兀↖ngolstadt）工廠約10,000名員工的工作時(shí)間。從下周到1月底，生產(chǎn)將部分停止。
全球半導(dǎo)體汽車芯片短缺，汽車減產(chǎn)成定局
全球范圍內(nèi)用于汽車零部件的半導(dǎo)體日益短缺，正迫使大型汽車公司從與大流行相關(guān)的工廠停工中恢復(fù)過來，從而停止或減緩汽車生產(chǎn)。
大眾汽車，福特汽車，菲亞特克萊斯勒汽車，豐田汽車和日產(chǎn)汽車的管理人士都表示，他們受到了短缺的打擊，被迫推遲某些車型的生產(chǎn)，以保持其他工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)。
大眾汽車已經(jīng)在12月報(bào)告說，由于半導(dǎo)體產(chǎn)品還沒有足夠的數(shù)量，第一季度將不得不削減多達(dá)100,000輛汽車的產(chǎn)量。因此，沃爾夫斯堡工廠的短時(shí)工作最初被延長至1月18日。
福特汽車公司女發(fā)言人Kelli Felker說，福特汽車周五證實(shí)，由于供應(yīng)商零件短缺與半導(dǎo)體短缺有關(guān)，下周將閑置路易斯維爾裝配廠。
豐田發(fā)言人Scott Vazin在周五的電子郵件中說：“這絕對(duì)是一個(gè)行業(yè)問題。” “我們正在評(píng)估半導(dǎo)體的供應(yīng)限制，并制定對(duì)策對(duì)生產(chǎn)的影響降至最低?！?/p>
如果芯片短缺持續(xù)下去，減產(chǎn)可能會(huì)減少在美國和其他市場出售的汽車，卡車和SUV的庫存。該行業(yè)剛剛開始補(bǔ)充去年春天工廠為阻止新型冠狀病毒的傳播而關(guān)閉時(shí)損失的庫存。
豐田被迫減慢德克薩斯州圣安東尼奧市一家工廠生產(chǎn)的全尺寸Tundra皮卡的生產(chǎn)。福特原定下周在肯塔基州路易斯維爾的裝配廠停工，但將其提前到了本周。該工廠生產(chǎn)福特Escape和林肯Corsair小型SUV。
菲亞特·克萊斯勒已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉了安大略省Brampton的工廠，并關(guān)閉了墨西哥Toluca的小型SUV工廠，而大眾汽車在12月表示由于短缺而面臨生產(chǎn)放緩。日產(chǎn)汽車表示，它不得不調(diào)整日本的產(chǎn)量，但到目前為止尚未在美國產(chǎn)生重大影響。
行業(yè)人士說，在去年春季COVID-19汽車銷售放緩最嚴(yán)重的時(shí)期，半導(dǎo)體公司將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向了消費(fèi)電子產(chǎn)品。全球汽車制造商被迫關(guān)閉工廠以防止病毒傳播。汽車制造商復(fù)蘇后，卻沒有足夠的芯片。
行業(yè)智庫汽車研究中心產(chǎn)業(yè)副總裁Kristin Dziczek說：“幾個(gè)月來一直有關(guān)于他的警告信號(hào)?！?/p>
Dziczek說，該行業(yè)需要6到9個(gè)月的時(shí)間才能通過復(fù)雜的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)獲得芯片。她說，她希望幾個(gè)月前這些問題開始浮出水面時(shí)，已經(jīng)提前了一些準(zhǔn)備時(shí)間，使這成為短期而非長期的問題。Dziczek說：“仍然有一些進(jìn)展，但并非他們認(rèn)為的那樣?！?/p>
在許多情況下，汽車制造商已經(jīng)停止生產(chǎn)銷售速度較慢的汽車，以將芯片轉(zhuǎn)移到更熱的市場領(lǐng)域，包括皮卡車和SUV。
菲亞特·克萊斯勒在一份聲明中說：“這將最大程度地減少當(dāng)前半導(dǎo)體短缺的影響，同時(shí)確保我們維持在北美其他工廠的生產(chǎn)?！?/p>
汽車行業(yè)在新車中使用的半導(dǎo)體比以往任何時(shí)候都多，半導(dǎo)體是從儀表板到現(xiàn)代汽車中無處不在的信息娛樂系統(tǒng)等所有領(lǐng)域中至關(guān)重要的組件。而且，汽車制造商正與其他行業(yè)爭奪零部件，因?yàn)樗麄冃枰嗟牧悴考砩a(chǎn)技術(shù)先進(jìn)的電動(dòng)汽車。
在四月份的第一波封鎖中，汽車銷量暴跌，但此后又恢復(fù)了可觀的增長。去年上半年，美國新車銷量下降了34％，但到年底恢復(fù)了僅下降15％的勢頭。
越來越多的自動(dòng)駕駛汽車中所需的芯片短缺是半導(dǎo)體行業(yè)潮起潮落如何對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生連鎖反應(yīng)的最新例證。
去年夏天，由于個(gè)人計(jì)算機(jī)制造商努力確保處理器和其他組件的安全，各學(xué)區(qū)爭先恐后地獲得了筆記本電腦的訂單，以供仍在很大程度上遠(yuǎn)程上課的學(xué)生使用筆記本電腦。
問題始于在疫情初期迫使生產(chǎn)這種芯片的海外工廠關(guān)閉。在特朗普政府對(duì)涉嫌濫用勞工的11家中國公司實(shí)施制裁之后，該問題在去年7月加劇了。
更糟糕的是，這些學(xué)校發(fā)現(xiàn)自己在與筆記本電腦競爭，而與實(shí)力更雄厚的公司競爭，而這些公司在在家工作時(shí)也向員工下了大筆訂單。
芯片短缺也迫使蘋果將其最新系列iPhone的推出推遲到10月下旬和11月初，比領(lǐng)先的公司通常發(fā)布其最暢銷的設(shè)備晚了一個(gè)多月。
根據(jù)研究公司Mordor Intelligence的數(shù)據(jù)，到2025年，全球半導(dǎo)體市場規(guī)模將達(dá)到1290億美元，幾乎是2019年的三倍。該公司列出了汽車芯片市場的主要參與者，包括意法半導(dǎo)體，英飛凌科技，恩智浦半導(dǎo)體，德州儀器和東芝。
分析師稱：汽車芯片短缺要到四月至五月才能恢復(fù)正常。
汽車芯片短缺已達(dá)到極端水平，導(dǎo)致一些汽車制造商在全球其他地區(qū)出現(xiàn)了較早的趨勢之后，暫時(shí)關(guān)閉了北美的生產(chǎn)工廠和閑置工人。
一位分析師本周預(yù)測，全球汽車芯片供應(yīng)要到4月至5月才能恢復(fù)正常水平。
為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問題？
分析時(shí)表示，最近發(fā)生的部分事情是心理上的，因?yàn)槠囆酒倘笔?020年第四季度的購買量比第三季度增加了30％。這和人們在今年春季囤衛(wèi)生紙，使貨架空置時(shí)類似。汽車芯片和衛(wèi)生紙的短缺顯然有一個(gè)共同點(diǎn)——新冠病毒。
VLSI Research分析師Dan Hutcheson解釋說，由于2020年第二季度需求下降，汽車集成電路（IC）短缺已達(dá)到最近的“極端”水平。汽車制造商能夠看到春天的汽車銷量下降了，所以為什么要制造更多的汽車，隨著大流行的蔓延以及人們在家中工作和學(xué)習(xí)的需求大量增加，從而減少對(duì)汽車的需求。
這種需求下降自然導(dǎo)致芯片代工廠轉(zhuǎn)向制造滿足其他需求的電路，包括PC和服務(wù)器中使用的芯片來驅(qū)動(dòng)所有工作和學(xué)習(xí)所用的網(wǎng)絡(luò)。新車需要數(shù)十個(gè)芯片才能運(yùn)行，特別是在輔助駕駛技術(shù)起飛的情況下。
Hutcheson說，汽車芯片短缺與Covid-19息息相關(guān)，因?yàn)槠囍圃焐淘诘诙径认鳒p了訂單?！?”芯片公司和代工廠通過將制造轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)等熱點(diǎn)領(lǐng)域來做出回應(yīng)?！?/p>
然后，在2020年第四季度出現(xiàn)了一個(gè)驚喜。許多汽車制造商的汽車銷量都有所增長，Hutcheson和其他一些分析師至少將其部分歸因于搬到郊區(qū)的家庭，這些城市在沒有公共交通的情況下需要汽車。Hutcheson還跟蹤了二手車平均銷售價(jià)格的上漲，與2019年12月相比，去年12月上漲了約9％。對(duì)汽車的需求從仲夏開始回升。
但是，當(dāng)汽車制造商在第四季度重新進(jìn)入芯片市場以能夠制造更多的汽車時(shí)，”芯片流水線是空的，“Hutcheson說?！彼麄兓貋頃r(shí)，集成電路制造商主要是缺貨，現(xiàn)在才開始恢復(fù)生產(chǎn)，“他本周早些時(shí)候表示。
Hutcheson估計(jì)，芯片制造商需要大約四個(gè)月的時(shí)間才能下訂單并開始制造晶圓，直到最終的芯片將其運(yùn)用于汽車或其他產(chǎn)品中為止。他建議汽車制造商預(yù)計(jì)四月至五月的時(shí)間里將恢復(fù)正常的芯片供應(yīng)。
各種各樣的芯片制造商生產(chǎn)用于汽車的芯片，例如德州儀器（Texas Instruments），英飛凌（Infineon），瑞薩電子（Renesas）和恩智浦（NXP），但是這些芯片制造商大多并未對(duì)短缺問題未發(fā)表評(píng)論。英飛凌目前處在一個(gè)平靜的時(shí)期，但他們告訴Fierce Electronics，英飛凌正在”密切監(jiān)視汽車供應(yīng)鏈中的情況，并已考慮到2021年汽車產(chǎn)量的一定增長水平?！?該公司目前正在擴(kuò)大在奧地利菲拉赫的300毫米工廠的產(chǎn)能。
從心理學(xué)上看，汽車芯片的囤貨行為似乎與衛(wèi)生紙相同。Hutcheson上周報(bào)道稱，芯片短缺加速了汽車芯片市場的銷售和價(jià)格，以至于第四季度全球汽車芯片銷售額達(dá)到62億美元，比上一季度增長30％，比2019年第四季度增長11％。
據(jù)Fierce Electronics和其他公司周一報(bào)道，一些汽車工廠暫時(shí)處于閑置狀態(tài)，例如位于肯塔基州路易斯維爾的福特汽車公司SUV組裝廠。據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，本田汽車正在減少北美五個(gè)工廠的產(chǎn)量。
總結(jié)：過去一年發(fā)生的情況是，大流行導(dǎo)致第二季度需求下降，第四季度芯片購買突然增加，由于供應(yīng)有限，芯片價(jià)格也上漲。
據(jù)英文媒體最新援引市場消息人士的透露報(bào)道稱，芯片代工商可預(yù)見的汽車芯片代工訂單，已可排到今年年底。
市場消息人士提到的芯片代工商，包括臺(tái)積電、聯(lián)華電子和世界先進(jìn)積體電路股份有限公司，這3家中，臺(tái)積電是目前全球最大的芯片代工商，聯(lián)華電子是重要的8英寸和12英寸晶圓代工商，世界先進(jìn)也是一家專業(yè)的芯片代工商。
值得注意的是，去年12月份，曾有多家廠商表示，由于疫情對(duì)生產(chǎn)造成了影響，加之重要市場需求反彈，汽車生產(chǎn)所需的半導(dǎo)體產(chǎn)品供應(yīng)緊張。芯片代工商可預(yù)見的汽車芯片代工訂單可排到年底，可能使汽車芯片供應(yīng)緊張的狀況延續(xù)。
面對(duì)這樣的汽車芯片缺貨現(xiàn)象，兩大晶圓廠臺(tái)積電和格芯都表示，將為汽車芯片優(yōu)先提供產(chǎn)能支持。
臺(tái)積電方面在昨天表示，公司將會(huì)預(yù)留產(chǎn)能，保證汽車芯片供應(yīng)，格芯明年的產(chǎn)能也會(huì)向汽車方面傾斜。
據(jù)日刊工業(yè)新聞15日?qǐng)?bào)導(dǎo)，全球晶圓代工龍頭臺(tái)積電已著手進(jìn)行準(zhǔn)備、計(jì)劃在5月開始增產(chǎn)先進(jìn)芯片，而此舉預(yù)估是為了解決引發(fā)全球車廠減產(chǎn)的車用晶片短缺問題，因此若臺(tái)積電能順利進(jìn)行增產(chǎn)，有望遏止當(dāng)前車廠的「減產(chǎn)骨牌效應(yīng)」，對(duì)被迫進(jìn)行減產(chǎn)的車廠來說、將是一大喜訊。
報(bào)導(dǎo)指出，臺(tái)積電已要求臺(tái)灣當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商合作、目標(biāo)在臺(tái)灣的先進(jìn)半導(dǎo)體工廠進(jìn)行增產(chǎn)，不過增產(chǎn)計(jì)劃目前仍處于初期調(diào)查階段，臺(tái)積電正就半導(dǎo)體生產(chǎn)所必要的材料的供應(yīng)情況進(jìn)行調(diào)查、調(diào)查自5月左右開始的表定供應(yīng)量能有多大的增量空間，因此增產(chǎn)計(jì)畫的可行性及規(guī)模仍不明。
據(jù)報(bào)導(dǎo)，目前全球嚴(yán)重短缺的產(chǎn)品為荷蘭恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors NV）、瑞士意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics NV）等委托給以臺(tái)積電為首的晶圓代工廠生產(chǎn)的車用先進(jìn)芯片。車用MCU、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)用SoC等芯片的供應(yīng)不安情況在2020年年末顯現(xiàn)。
世界第3大晶圓代工廠格芯（Globalfoundries）最新表示，當(dāng)前的「缺芯」危機(jī)正是該公司的增長機(jī)會(huì)，格芯稱，該公司的工廠正以前所未有的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，并將優(yōu)先考慮滿足車用芯片需求，預(yù)計(jì)該公司產(chǎn)品產(chǎn)量，將創(chuàng)下紀(jì)錄。
《彭博》近日?qǐng)?bào)導(dǎo)，格芯汽車業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Mike Hogan表示，該公司正瞄準(zhǔn)車用芯片需求，以前所未有的速度運(yùn)轉(zhuǎn)工廠，「我們的產(chǎn)出量將會(huì)創(chuàng)紀(jì)錄，而我們用于增產(chǎn)的支出，也將比2020年高出兩倍」。
Hogan稱，格芯將優(yōu)先考慮滿足車用芯片需求，也預(yù)計(jì)公司今年的車用晶片營收將增長超過兩倍。