日經(jīng)新聞獲悉，由于半導(dǎo)體的供應(yīng)緊缺，本田汽車將減少汽車產(chǎn)量，這表明大流行引發(fā)的全球短缺正在威脅到汽車業(yè)。

　　日經(jīng)指出，這家日本汽車制造商本月將首先減少約4,000輛的產(chǎn)量。這一變化將主要影響在日本三重縣鈴鹿市的Fit subcompact。

　　有警告說，今年晚些時候削減的幅度可能更大。一位知情人士說：“從二月開始的時期可能很嚴峻?！?消息人士補充說，短缺可能“僅在國內(nèi)方面就影響1月至3月季度的成千上萬輛汽車?！?/p>

　　本田顯然缺少用于車輛控制系統(tǒng)的半導(dǎo)體。由于人們主要呆在室內(nèi)并在家工作，對智能手機和計算機中使用的芯片的需求激增。隨著芯片制造商專注于滿足這一需求，向汽車零部件制造商供應(yīng)的半導(dǎo)體已經(jīng)停滯不前。

　　去年10月，旭化成在日本宮崎縣的半導(dǎo)體工廠遭受了火災(zāi)。這導(dǎo)致了音頻組件芯片的短缺。但事件顯然與本田的減產(chǎn)沒有關(guān)系。本田代表說：“目前我們已經(jīng)確保了該零件的庫存。”

　　本田本月不會停止工廠運營，但預(yù)計該公司將限制每日生產(chǎn)的車輛數(shù)量。在2019財年，全球減少4,000輛汽車，占全球477萬輛汽車的不到0.1％。

　　由于采購材料并將其轉(zhuǎn)變?yōu)榘雽?dǎo)體的過程需要三個多月，因此根據(jù)需求快速調(diào)整生產(chǎn)量是一項艱巨的任務(wù)。冠狀病毒大流行導(dǎo)致汽車需求在2020年上半年下降。當(dāng)時，汽車制造商暫時削減了半導(dǎo)體訂單，芯片供應(yīng)商相應(yīng)地修改了生產(chǎn)計劃。

　　去年夏天，汽車市場開始卷土重來，尤其是在中國。但是半導(dǎo)體產(chǎn)能一直無法跟上。

　　咨詢公司Arthur D. Little Japan的Masashi Okada說，由于全球采取了經(jīng)濟刺激措施，以及人們?yōu)榱吮苊獬俗步煌üぞ叨徺I車輛，因此汽車市場從COVID危機中復(fù)蘇的速度比預(yù)期的要快。“

　　本田一直在停止一些全球工廠的生產(chǎn)，以提高四輪汽車的收益。去年，該公司結(jié)束了在阿根廷和菲律賓的生產(chǎn)。在印度，本田將兩家工廠的四輪驅(qū)動能力合并為一家。今年，位于英國史云頓的本田裝配廠將關(guān)閉。

　　受冠狀病毒影響的市場復(fù)蘇使本田的工廠忙碌起來。十一月，全球產(chǎn)量同比增長11.4％，達到457,671輛。僅在日本，產(chǎn)量就增長了22.5％，達到64,843輛。

　　但是，正如本田削減過剩產(chǎn)能并享受需求的回升一樣，大流行帶來的意外后果迫使本田制止生產(chǎn)。

　　英國市場情報公司Omdia的Suzuyama Kazuhiro Sugiyama表示：”智能手機，5G基站，游戲等產(chǎn)品的需求強勁，因此汽車半導(dǎo)體的生產(chǎn)能力有限?！?中國電動汽車的需求激增也加劇了供應(yīng)緊張。

　　在德國，由于芯片短缺，大眾汽車上個月宣布將削減在中國，北美和歐洲的生產(chǎn)。汽車零部件供應(yīng)商美國大陸航空和博世已經(jīng)承認，由于同樣的短缺，交貨已經(jīng)延遲。

　　日本汽車行業(yè)的一些人擔(dān)心這種趨勢會在他們的后院蔓延。供應(yīng)商負責(zé)人說：”我擔(dān)心除本田以外的制造商也會減少產(chǎn)量?！?/p>

　　半導(dǎo)體缺貨，豐田表示擔(dān)憂

　　受汽車電動化和居家辦公擴大等因素的影響，作為主要零部件的半導(dǎo)體和液晶面板出現(xiàn)了缺貨局面。豐田已開始討論半導(dǎo)體的備選采購方案，此外部分游戲機也有可能不得不調(diào)整生産。雖然半導(dǎo)體和液晶面板廠商正在加緊增產(chǎn)，但要消除缺貨局面，可能還需要一定時間。 美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會（SIA）的數(shù)據(jù)顯示，2020年10月全球半導(dǎo)體銷售額同比增長6.0％，達到390億美元，恢復(fù)到1年零11個月之前的水平。2020年春季前后，受新冠疫情的影響，以汽車行業(yè)為中心，出現(xiàn)明顯的減產(chǎn)動作，但隨著7月前后開始的快速復(fù)甦，半導(dǎo)體也呈現(xiàn)出復(fù)蘇態(tài)勢。

　　居家辦公的普及促使云計算服務(wù)擴大，這也對半導(dǎo)體需求起到拉動作用。據(jù)世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計組織（WSTS）預(yù)測，2021年的市場規(guī)模將同比增加8％以上，達到4694億美元，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。

　　在需求旺盛的背景下，半導(dǎo)體廠商增加了設(shè)備投資。預(yù)計2020年三星電子、臺積電（TSMC）、英特爾3大巨頭的合計設(shè)備投資額同比增加13％，按日元換算，達到6萬億日元。臺積電計劃在美國亞利桑那州建設(shè)新工廠。三星將美國德克薩斯州的半導(dǎo)體廠區(qū)擴大4成左右，為引進最尖端生産線做準(zhǔn)備。 雖然各廠商都采取增產(chǎn)姿態(tài)，但半導(dǎo)體元器件從投入材料到完成產(chǎn)品需要3個月以上，難以靈活地增加產(chǎn)量。由于疫情，汽車廠商等減少訂單，受此影響，很多半導(dǎo)體企業(yè)制定了2020年秋季至冬季減産的計劃，在這樣的背景下，需求快速恢復(fù)造成了短期內(nèi)部分產(chǎn)品供應(yīng)短缺的局面。 「可能會影響Switch的生産」，任天堂高管擔(dān)心主力游戲機「Nintendo Switch」所需要的半導(dǎo)體今后的采購難度會加大。 Switch的平板控制器可以從主機上拿下來操控，這一功能需要擁有很強運算性能的高功能半導(dǎo)體。一家外資調(diào)查公司的分析師表示，「與智能手機和汽車相比，銷量有季節(jié)變化的游戲機用半導(dǎo)體的供應(yīng)容易被推后」。

　　2020年11月下旬，豐田高管表示「2021年4月以后的整車生產(chǎn)可能會停滯」，顯示出危機感。原因在于旭化成子公司位于宮崎縣的半導(dǎo)體制造工廠10月發(fā)生火災(zāi)，半導(dǎo)體採購變得困難。尤其是主要由電裝生產(chǎn)，供應(yīng)給豐田的避免碰撞及減輕傷害的安全系統(tǒng)用半導(dǎo)體，被認為受到嚴重影響。 豐田除了推進采購半導(dǎo)體替代品外，還考慮提前配備改變部件構(gòu)成的新規(guī)格系統(tǒng)。此外，豐田將通過從電裝的競爭對手德國大陸替代采購安全系統(tǒng)等多種手段，來防止整車生產(chǎn)受影響。

　　東芝的相關(guān)負責(zé)人表示，位于大分縣和巖手縣的半導(dǎo)體工廠「收到了家電及工業(yè)用途等各行業(yè)的代工請求」。兩家工廠持續(xù)滿負荷運轉(zhuǎn)，代工生產(chǎn)所占比例由原來的1成擴大到了2成。