日經新聞獲悉，由于半導體的供應緊缺，本田汽車將減少汽車產量，這表明大流行引發(fā)的全球短缺正在威脅到汽車業(yè)。

　　日經指出，這家日本汽車制造商本月將首先減少約4,000輛的產量。這一變化將主要影響在日本三重縣鈴鹿市的Fit subcompact。

　　有警告說，今年晚些時候削減的幅度可能更大。一位知情人士說：“從二月開始的時期可能很嚴峻?！?消息人士補充說，短缺可能“僅在國內方面就影響1月至3月季度的成千上萬輛汽車?！?/p>

　　本田顯然缺少用于車輛控制系統(tǒng)的半導體。由于人們主要呆在室內并在家工作，對智能手機和計算機中使用的芯片的需求激增。隨著芯片制造商專注于滿足這一需求，向汽車零部件制造商供應的半導體已經停滯不前。

　　去年10月，旭化成在日本宮崎縣的半導體工廠遭受了火災。這導致了音頻組件芯片的短缺。但事件顯然與本田的減產沒有關系。本田代表說：“目前我們已經確保了該零件的庫存?！?/p>

　　本田本月不會停止工廠運營，但預計該公司將限制每日生產的車輛數(shù)量。在2019財年，全球減少4,000輛汽車，占全球477萬輛汽車的不到0.1％。

　　由于采購材料并將其轉變?yōu)榘雽w的過程需要三個多月，因此根據需求快速調整生產量是一項艱巨的任務。冠狀病毒大流行導致汽車需求在2020年上半年下降。當時，汽車制造商暫時削減了半導體訂單，芯片供應商相應地修改了生產計劃。

　　去年夏天，汽車市場開始卷土重來，尤其是在中國。但是半導體產能一直無法跟上。

　　咨詢公司Arthur D. Little Japan的Masashi Okada說，由于全球采取了經濟刺激措施，以及人們?yōu)榱吮苊獬俗步煌üぞ叨徺I車輛，因此汽車市場從COVID危機中復蘇的速度比預期的要快。“

　　本田一直在停止一些全球工廠的生產，以提高四輪汽車的收益。去年，該公司結束了在阿根廷和菲律賓的生產。在印度，本田將兩家工廠的四輪驅動能力合并為一家。今年，位于英國史云頓的本田裝配廠將關閉。

　　受冠狀病毒影響的市場復蘇使本田的工廠忙碌起來。十一月，全球產量同比增長11.4％，達到457,671輛。僅在日本，產量就增長了22.5％，達到64,843輛。

　　但是，正如本田削減過剩產能并享受需求的回升一樣，大流行帶來的意外后果迫使本田制止生產。

　　英國市場情報公司Omdia的Suzuyama Kazuhiro Sugiyama表示：”智能手機，5G基站，游戲等產品的需求強勁，因此汽車半導體的生產能力有限?！?中國電動汽車的需求激增也加劇了供應緊張。

　　在德國，由于芯片短缺，大眾汽車上個月宣布將削減在中國，北美和歐洲的生產。汽車零部件供應商美國大陸航空和博世已經承認，由于同樣的短缺，交貨已經延遲。

　　日本汽車行業(yè)的一些人擔心這種趨勢會在他們的后院蔓延。供應商負責人說：”我擔心除本田以外的制造商也會減少產量?！?/p>

　　半導體缺貨，豐田表示擔憂

　　受汽車電動化和居家辦公擴大等因素的影響，作為主要零部件的半導體和液晶面板出現(xiàn)了缺貨局面。豐田已開始討論半導體的備選采購方案，此外部分游戲機也有可能不得不調整生産。雖然半導體和液晶面板廠商正在加緊增產，但要消除缺貨局面，可能還需要一定時間。 美國半導體行業(yè)協(xié)會（SIA）的數(shù)據顯示，2020年10月全球半導體銷售額同比增長6.0％，達到390億美元，恢復到1年零11個月之前的水平。2020年春季前后，受新冠疫情的影響，以汽車行業(yè)為中心，出現(xiàn)明顯的減產動作，但隨著7月前后開始的快速復甦，半導體也呈現(xiàn)出復蘇態(tài)勢。

　　居家辦公的普及促使云計算服務擴大，這也對半導體需求起到拉動作用。據世界半導體貿易統(tǒng)計組織（WSTS）預測，2021年的市場規(guī)模將同比增加8％以上，達到4694億美元，創(chuàng)下歷史最高紀錄。

　　在需求旺盛的背景下，半導體廠商增加了設備投資。預計2020年三星電子、臺積電（TSMC）、英特爾3大巨頭的合計設備投資額同比增加13％，按日元換算，達到6萬億日元。臺積電計劃在美國亞利桑那州建設新工廠。三星將美國德克薩斯州的半導體廠區(qū)擴大4成左右，為引進最尖端生産線做準備。 雖然各廠商都采取增產姿態(tài)，但半導體元器件從投入材料到完成產品需要3個月以上，難以靈活地增加產量。由于疫情，汽車廠商等減少訂單，受此影響，很多半導體企業(yè)制定了2020年秋季至冬季減産的計劃，在這樣的背景下，需求快速恢復造成了短期內部分產品供應短缺的局面。 「可能會影響Switch的生産」，任天堂高管擔心主力游戲機「Nintendo Switch」所需要的半導體今后的采購難度會加大。 Switch的平板控制器可以從主機上拿下來操控，這一功能需要擁有很強運算性能的高功能半導體。一家外資調查公司的分析師表示，「與智能手機和汽車相比，銷量有季節(jié)變化的游戲機用半導體的供應容易被推后」。

　　2020年11月下旬，豐田高管表示「2021年4月以后的整車生產可能會停滯」，顯示出危機感。原因在于旭化成子公司位于宮崎縣的半導體制造工廠10月發(fā)生火災，半導體採購變得困難。尤其是主要由電裝生產，供應給豐田的避免碰撞及減輕傷害的安全系統(tǒng)用半導體，被認為受到嚴重影響。 豐田除了推進采購半導體替代品外，還考慮提前配備改變部件構成的新規(guī)格系統(tǒng)。此外，豐田將通過從電裝的競爭對手德國大陸替代采購安全系統(tǒng)等多種手段，來防止整車生產受影響。

　　東芝的相關負責人表示，位于大分縣和巖手縣的半導體工廠「收到了家電及工業(yè)用途等各行業(yè)的代工請求」。兩家工廠持續(xù)滿負荷運轉，代工生產所占比例由原來的1成擴大到了2成。