據(jù)報(bào)道，在媒體剛剛曝出“蘋果計(jì)劃在2024年推出自動(dòng)駕駛汽車”后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）就在Twitter上嘲笑蘋果CEO（Tim Cook）短視。那么庫克會(huì)為錯(cuò)失潛在的良機(jī)而感到自責(zé)嗎？

　　自2018年初以來，特斯拉的市值增長了10倍以上，即5500億美元。而蘋果公司市值上漲了2.5倍，即1.4萬億美元。

　　當(dāng)然，這張圖表沒有反映出的是：蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）曾有機(jī)會(huì)在某個(gè)時(shí)候收購特斯拉，當(dāng)時(shí)這家電動(dòng)汽車制造商的估值僅為當(dāng)前的1/10。

　　本周二有報(bào)道稱，蘋果并未放棄多年來的“造車”計(jì)劃，擬于2024年生產(chǎn)客用自動(dòng)駕駛車輛，或采用自家的突破性電池技術(shù)。

　　隨后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）就在Twitter上爆料稱：“Model 3電動(dòng)汽車項(xiàng)目陷入最低潮時(shí)期，我與庫克曾接觸過，討論蘋果收購特斯拉的可能性。當(dāng)時(shí)，特斯拉市值僅為當(dāng)前的1/10。但庫克拒絕開會(huì)討論相關(guān)事宜。”

　　2018年8月，馬斯克又在Twitter上發(fā)布了另一條消息：“正考慮將特斯拉以每股420美元的價(jià)格私有化，資金已搞定?！?/p>

　　這條Twitter消息放在這里很貼切，因?yàn)檫@也是在特斯拉及其CEO處于“最黑暗時(shí)刻”浮出水面的，涉及以某種方式出售特斯拉。當(dāng)然，特斯拉最終挺過了那段黑暗時(shí)期，此后公司估值開始飆升。

　　特斯拉股價(jià)上漲的時(shí)機(jī)也很有趣。2019年10月時(shí)，特斯拉的市值還與2018年初持平，約為500億美元。事實(shí)上，攀升至6000億美元左右還是今年的事情。

　　回頭看看前文的圖表，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：這兩條線大致是平行的。自2018年初以來，蘋果市值增長了1.4萬億美元，其中大部分也發(fā)生在今年。

　　這兩只股票都受益于大規(guī)模的多重?cái)U(kuò)張。當(dāng)前，其中一只股票得到的“關(guān)愛”比另一只股票多一點(diǎn)。

　　今年，蘋果的市盈率上升了50%，達(dá)到33倍。特斯拉的市盈率增長了一倍多，達(dá)到167倍。

　　庫克在有機(jī)會(huì)收購特斯拉但沒有這樣做之后，會(huì)自責(zé)么？我（Liam Denning，美國科技專欄作家）認(rèn)為不會(huì)。另外，馬斯克在推文中對(duì)庫克明顯短視的含蓄挖苦表明，他可能想從蘋果造車野心的報(bào)道中搶奪風(fēng)頭。

　　眾所周知，馬斯克喜歡在Twitter上抨擊其他人。2015年，馬斯克曾將蘋果稱為“特斯拉墓地”，意思是如果你沒法在特斯拉工作，那可以去蘋果上班。

　　不管怎樣，這段插曲確實(shí)帶來了一些有趣的暗示。當(dāng)然，其中最重要的就是蘋果目前的造車雄心，可能包括一臺(tái)功能齊全的自造機(jī)器，以及一攬子軟件和硬件（將來可授權(quán)給其他廠商）。

　　至于時(shí)機(jī)，蘋果所謂的造車計(jì)劃“泰坦計(jì)劃”（Project Titan）的斷斷續(xù)續(xù)的進(jìn)展，讓這種猜測成為可能，特別是在自動(dòng)駕駛汽車這樣的領(lǐng)域。

　　當(dāng)然，馬斯克的Twitter消息暗示蘋果在這一計(jì)劃上錯(cuò)失良機(jī)，或許是有一定道理的。另一方面，蘋果似乎是一家或多或少知道自己在做什么的公司。

　　不管怎樣，所有這些都強(qiáng)化了一種感覺，即特斯拉正利用其股價(jià)上漲來有效地調(diào)整業(yè)務(wù)資本結(jié)構(gòu)。今年，特斯拉發(fā)行的股票發(fā)行量比過去十年的總和還要多。一般來說，一家公司只有在需要的時(shí)候才會(huì)發(fā)行昂貴的股票。

　　在這種背景下，值得注意的是，特斯拉在研發(fā)上每投入1美元，蘋果就會(huì)投入14美元。蘋果在10天內(nèi)產(chǎn)生的自由現(xiàn)金流，相當(dāng)于特斯拉一整年的自由現(xiàn)金流。如果庫克想在汽車業(yè)引起轟動(dòng)，他應(yīng)該具備所需要的條件。