新浪科技訊 12月19日上午消息，中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟鰲頭聯(lián)盟成立，作為加入成員，輕舟智航將推出網(wǎng)約共享無(wú)人巴士。

　　輕舟智航合伙人郝景山表示，網(wǎng)約巴士解決的是多人公共出行需求。輕舟智航的乘車系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)短途距離內(nèi)多個(gè)上下車點(diǎn)到多個(gè)上下車點(diǎn)的”拼車“出行，通過(guò)智能算法，將路線相近、同方向的乘客進(jìn)行即時(shí)匹配，乘客可拼車共乘、分擔(dān)費(fèi)用，以更高效、更優(yōu)惠的方式出行，極大提高無(wú)人巴士的時(shí)間與空間使用率，推動(dòng)公共出行從電動(dòng)化向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的轉(zhuǎn)變。方案初期將覆蓋短途線路，在公開道路的單個(gè)片區(qū)進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)。

　　網(wǎng)約共享無(wú)人巴士系統(tǒng)是輕舟智航推出的龍舟無(wú)人巴士五大系統(tǒng)之一，其他四個(gè)系統(tǒng)分別是360度無(wú)盲區(qū)感知系統(tǒng)、自主研發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)、單安全員運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)以及5G+V2X 車載顯示系統(tǒng)。其中的360度無(wú)盲區(qū)感知系統(tǒng)對(duì)于無(wú)人巴士而言至關(guān)重要。不同于轎車，巴士車身周圍較易出現(xiàn)傳感器無(wú)法覆蓋的感知盲區(qū)，傳感器方案能否實(shí)現(xiàn)無(wú)盲區(qū)感知，決定了巴士在城市公開道路行駛的安全與否。

　　輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫曾表示，公共道路的Robobus這條道路將通向很大的市場(chǎng)，很可能和robotaxi最后走向同一條路徑，在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)合到一起。未來(lái)，當(dāng)所有的出租車都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，在道路上大部分都是無(wú)人出租車的時(shí)候，其成本必然會(huì)降得很低——這也意味著道路會(huì)更擁堵。到時(shí)要想滿足交通需求，就必然要走向共享化。