與非網(wǎng) 9 月 23 日訊，昨日，理想汽車北京宣布與英偉達、德賽西威達成戰(zhàn)略合作。

　　據(jù)報道，理想汽車 CTO 王凱表示，此前感知算法雖比較成熟，但不夠開放，理想?yún)⑴c度較低；在和英偉達、德賽西威合作后，可以通過加強自研，實現(xiàn)更快迭代。

　　英偉達創(chuàng)始人黃仁勛在視頻介紹中也透露，理想汽車將成為國內(nèi)第一家搭載 Orin 系列芯片的汽車廠商。

　　王凱同時透露，下一代輔助駕駛軟 / 硬件將搭載于 2022 年理想推出的全新車型上。

　　據(jù)悉，理想汽車將在 2022 年推出的全尺寸增程式智能 SUV 上率先使用 NVIDIA Orin 系統(tǒng)級芯片中運算能力最強的產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，理想汽車目前使用的輔助駕駛芯片來自 Mobileye，型號為 EyeQ4，而輔助駕駛軟件則是與易航智能合作研發(fā)。

　　9 月 15 日，理想汽車宣布王凱出任公司首席技術官（CTO），全面負責智能汽車相關技術的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發(fā)和 Li OS 實時操作系統(tǒng)等。

　　據(jù)悉，王凱擁有 18 年汽車和手機行業(yè)核心技術研發(fā)與管理經(jīng)驗，是汽車電子電氣架構、域控制器領域、汽車智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛領域的全球知名專家。加入理想汽車前，王凱曾在全球科技公司偉世通工作 8 年，最高擔任偉世通全球首席架構師及自動駕駛總監(jiān)，負責公司軟、硬件產(chǎn)品路線的規(guī)劃和落地。

　　現(xiàn)階段，理想汽車旗下只有一款產(chǎn)品理想 ONE，李想 2019 年也表示“未來三年只有一款新車”，但這和業(yè)界智能駕駛快速發(fā)展的趨勢并不匹配。參照已經(jīng)穩(wěn)坐全球市值最高車企寶座的特斯拉，其在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等關鍵技術上的領先，成為它參與競爭的最大籌碼。

　　毫無疑問，與英偉達的合作，代表著理想汽車發(fā)力輔助駕駛的決心。目前理想汽車使用的輔助駕駛芯片來自 Mobileye，型號為 EyeQ4，輔助駕駛軟件則是與易航智能合作研發(fā)。

　　換裝新的輔助駕駛芯片，不僅意味著理想汽車整個輔助駕駛系統(tǒng)將發(fā)生根本性變化，而且理想汽車還將緊跟特斯拉的研發(fā)策略，自主建立軟件算法能力。

　　理想汽車 CTO 王凱解釋稱，此前與 Mobileye 的合作，系統(tǒng)并不夠開放，“我們自己能夠參與的比例比較小”。與英偉達和德賽西威合作的前提在于更開放，理想汽車也將在感知部分進行自主研發(fā)，“對整個技術來說，完成一個閉環(huán)，并實現(xiàn)更快的迭代?！?/p>

　　王凱表示，對于以后的客戶來說，在下一代車型的新平臺上，能夠有更大的想象空間，迭代速度也更快。在他看來，從功能車到智能車，原本 OEM 站在最高的核心點，“但以后最核心的是迭代速度?！?/p>

　　據(jù)英偉達汽車業(yè)務全球副總裁 Rishi Dhall 介紹，理想汽車選用的英偉達 Orin 系統(tǒng)級芯片發(fā)布于 2019 年，也是英偉達花費 4 年時間投入數(shù)十億美元打造的車載芯片，在計算性能和能源效率方面都有很大的提高。其單片運算能力可達到每秒 200TOPS（每秒 200 萬億次運算），是上一代 Xavier 系統(tǒng)級芯片的 7 倍。

　　基于該硬件系統(tǒng)，理想汽車將實現(xiàn)最高可達到 Level 4 級的自動駕駛功能，并為終端用戶提供軟件、硬件的可升級方案，整車運算能力最高可擴展至 2000TOPS。在運算性能提升巨大的情況下，Orin 的功耗僅為 45 瓦，與上一代產(chǎn)品一致。

　　此外，理想汽車將為終端用戶提供可升級的方案，標配單片 Orin 可擁有 200TOPS 算力，可提供 Level 2+級別的高級輔助駕駛功能，升級到雙片 Orin 后算力達到 400TOPS，可提供 Level 4 級別自動駕駛方案。未來使用 dGPU 可以進一步擴展算力，理論最高可達到 2000TOPS，為實現(xiàn) Level 5 級別自動駕駛預留充足的硬件能力。

　　在 Orin 系統(tǒng)級芯片的運算基礎上，德賽西威將為理想汽車提供自動駕駛域控制器。理想將在此基礎上獨立完成所有自動駕駛的程序設計和算法邏輯的設定。

　　英偉達全球副總裁、中國區(qū)總經(jīng)理張建中透露，Orin 芯片原本的量產(chǎn)時間要比現(xiàn)在的晚一倍，但在雙發(fā)達成合作后，“一直在加快時間”，將配合理想下一代車型 SOP（即 Start of Production，具備大批量生產(chǎn)條件），于 2022 年正式投產(chǎn)。

　　目前，英偉達的汽車“朋友圈”包含了奧迪、奇瑞、梅賽德斯 - 奔馳、特斯拉以及大眾等廠商，奔馳、沃爾沃、豐田、小鵬的部分量產(chǎn)車中也已經(jīng)搭載英偉達的 L2 級自動駕駛芯片。