“蔚小理”首份Q2業(yè)績報告出爐了！

　　8月8日，理想汽車發(fā)布2023年Q2財報。財報顯示，理想汽車第二季度營業(yè)收入總額為286.5億元，同比增長228.1%，環(huán)比增長52.5%，其中汽車銷售收入為279.7億元，同比增長229.7%，環(huán)比增長52.6%。不出意外的話，理想汽車將成為中國首家實現(xiàn)連續(xù)盈利的新勢力企業(yè)，上半年理想汽車凈利潤為32.4億元，其中二季度凈利潤為23.1億元，環(huán)比增長147.4%。

　　理想汽車營收利潤增長，得益于交付量的大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車二季度累計交付新車86,533輛，同比增長201.6%，成為30萬元以上新能源品牌銷量第一，同時也是國內(nèi)豪華品牌市場銷量最高的中國品牌。值得一提的是，理想汽車的交付量仍呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，6月、7月連續(xù)兩個月交付破三萬輛，其中7月以34,134輛創(chuàng)該品牌成立以來交付量新高。

　　目前，理想汽車在售車型主要為L9（42.98-45.98萬元）、L8（33.98-39.98萬元）、L7（31.98-37.98萬元），三款車型售價都超過30萬元，但每一款都是爆品。二季度，理想L7、L8分別交付34712輛、24109輛，分別奪得國內(nèi)中大型SUV銷量榜冠第一、第二位；理想L9是大型SUV市場標桿，二季度交付21385輛。

　　理想汽車CEO李想在財報中表示，“我們在6月份跨過了三萬輛月交付的重要里程碑，二季度的交付量達到歷史新高，且理想L系列的三款車型均在各自細分市場保持銷量領(lǐng)先。這些成就鞏固了理想汽車作為家庭首選豪華汽車品牌的市場地位，也為2023年突破人民幣1,000億元的營業(yè)收入目標奠定了堅實的基礎(chǔ)?！?/p>

　　當然，理想汽車交付量增長并不是通過降價驅(qū)動，從毛利率的穩(wěn)定便可反映出來。財報顯示，理想汽車第二季度毛利率為21.8%，而2022年第二季度為21.5%，2023年第一季度為20.4%；車輛毛利率為21.0%，而2022年第二季度為21.2%，2023年第一季度為19.8%。剔除理想ONE的影響，理想L系列的車輛毛利率較2023年第一季度維持穩(wěn)定。

　　值得一提的是，理想汽車第二季度毛利率超過特斯拉。得益于強大的供應(yīng)鏈協(xié)同能力和精細化的生產(chǎn)制造管理，特斯拉的毛利率非常高，遠超國內(nèi)主流豪華汽車品牌。2023年伊始，特斯拉率先開啟降價，國產(chǎn)Model 3在大幅降價后創(chuàng)下歷史價格新低，由此帶動銷量增長，但降價促銷也導(dǎo)致特斯拉的毛利率一直下降，其二季度毛利率跌至18.2%，而理想汽車并沒有跟隨市場降價，而是通過新產(chǎn)品的布局去拓展市場空間，隨著規(guī)模效應(yīng)、供應(yīng)鏈管理和終端門店效率的大幅提升，理想汽車二季度毛利率為21.8%。理想CFO李鐵表示，距離年底還有5個月時間，仍有希望保持全年20%以上的毛利率指引。

　　隨著業(yè)務(wù)的增長，理想汽車的現(xiàn)金流狀況也不斷向好。截至2023年6月30日，理想汽車經(jīng)營活動所得現(xiàn)金流凈額為111.1億元，環(huán)比增長42.8%，自由現(xiàn)金流96.2億元，環(huán)比增長43.6%。截止到第二季度末，理想現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、定期存款及短期投資來到737.7億元。

　　隨著銷量的不斷增長和智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)加速落地，進一步增強了市場對理想汽車的投資信心。截至6月30日，理想汽車-W總市值2604.23億元，僅次于比亞迪成為中國車企市值排名第二位，而蔚來-SW、小鵬汽車-W分別為1175.02億元、798.02億元，理想汽車-W的市值超過蔚來-SW、小鵬汽車-W總和。

　　李想在財報會議上表示，今年三季度，預(yù)計理想汽車的交付量有望達到10萬至10.3萬臺 。今年全年，我們有信心超出年初內(nèi)部制定的全年交付目標的10-20%、突破千億人民幣的全年營收目標。且在今年年底，沖擊四萬輛的月交付里程碑。為支持交付目標的實現(xiàn)，我們將持續(xù)增強產(chǎn)供銷協(xié)同能力，繼續(xù)提升生產(chǎn)能力，并通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理策略、升級管理流程，提升供應(yīng)能力。

　　目前給出的銷量指引確實是三季度產(chǎn)能的極限。第四季度產(chǎn)能提升后，我們有信心實現(xiàn)4萬輛的月交目標，并且有信心在2024年提前挑戰(zhàn)BBA在中國區(qū)的銷量，努力成為中國市場銷量第一的豪華品牌。

　　雖然理想汽車交付量不斷攀高，但隨著李想提出更宏大的目標，單靠L系列增程式電動車輸出顯然不夠。按照規(guī)劃，理想汽車將于第四季度發(fā)布首款純電旗艦MPV——理想MEGA，該車的目標是成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式，不分車身形式。此外，明年理想汽車將會發(fā)布四款新車型，包括一款增程SUV以及三款純電車型。李想表示，相信理想L6會成為理想L系列里面單月銷量最高的車型。

　　當然，與L系列增程式電動車不同，理想汽車進入純電市場也會面臨挑戰(zhàn)，例如充電設(shè)施的布局。在2023上海車展上，理想汽車發(fā)布800V超充純電解決方案，可實現(xiàn)“充電12分鐘，續(xù)航500公里”的充電體驗；在超級充電站的布局方面，理想汽車2023年的目標是建成300+，主要覆蓋長三角、大灣區(qū)、京津冀和成渝四大經(jīng)濟帶，并在2025年底前將充電站拓展至3000座，覆蓋全國90%高速路里程和主要城市。

　　李想表示，我們有信心在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量，我們在2024年將努力成為銷量第一的豪華品牌?！币虼耍硐肫嚰磳⑼瞥龅募冸娷囆托枰ＷC能夠與當前L系列同樣的市場競爭力，同時L系增程式電動車也需要穩(wěn)定市場增長。

　　隨著國內(nèi)新能源汽車新車型和新品牌的入局，當前市場呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢，而在30萬元以上的豪華汽車市場，包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車，理想汽車已經(jīng)穩(wěn)居前五，而且越來越靠近BBA，成為中國車企中最大的黑馬之一。未來，理想汽車能否成為中國豪華品牌第一，還需時間來驗證。

理想汽車第二季度財報業(yè)績會實錄及熱門問題解答

　　2023年8月8日，理想汽車公布2023年第二季度財報并舉辦2023年第二季度財報業(yè)績會，在業(yè)績會上，理想汽車董事長兼CEO李想與大家分享了理想汽車的主要近況，以及2023年第三季度業(yè)績展望等大家關(guān)注的問題，更多精彩內(nèi)容我們一起來聽聽李想怎么說：

　　01　　交付量及主要近況

　　2023年二季度，理想汽車實現(xiàn)了多個交付里程碑，六月完成超過3萬輛月交付，第二季度總交付量達86,533輛，是去年同期的3倍，今年上半年的交付量也已經(jīng)超過2022全年總和。七月初，我們交付了第40萬輛理想汽車，自2019年12月正式交付以來，歷時42個月，成為國內(nèi)最快達成40萬輛交付的造車新勢力，其中第30萬輛交付到第40萬輛交付用時不到4個月。我們7月的交付量也再創(chuàng)新高，達到34,134輛，累計交付突破43萬。

　　得益于我們強大的產(chǎn)品力，以及組織流程和經(jīng)營能力的全面提升，理想L系列的三款車型均在各自細分市場保持銷量領(lǐng)先，自去年6月相繼發(fā)布以來，累計交付已經(jīng)超過20萬輛。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)顯示，二季度，理想L7蟬聯(lián)30萬元以上中大型SUV銷量冠軍；理想L8仍是30萬元以上六座SUV的首選；理想L9則繼續(xù)領(lǐng)跑全尺寸SUV銷量榜單。理想汽車成為中國市場銷量最高的中國豪華品牌；我們在中國20萬元以上新能源品牌銷量保持前三，市占率從一季度的約11%提升至二季度的約14%。

　　在交付增長和卓越運營能力的推動下，我們的財務(wù)表現(xiàn)也在持續(xù)進步。二季度，公司的收入、凈利潤和自由現(xiàn)金流等多項財務(wù)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史記錄，總收入達286.5億元人民幣，同比增長228.1%，凈利潤達23.1億元人民幣，自由現(xiàn)金流達96.2億元人民幣。相信理想汽車出色的自我造血能力和充裕的在手現(xiàn)金將堅定支持我們不遺余力地投入研發(fā)、招攬人才、加速業(yè)務(wù)擴張，建立長期競爭壁壘。

　　02　　2023年第三季度業(yè)績展望

　　今年三季度，預(yù)計理想汽車的交付量有望達到10萬至10萬3千臺。今年全年，我們有信心超出年初內(nèi)部制定的全年交付目標的10-20%、突破千億人民幣的全年營收目標。且在今年年底，沖擊4萬輛的月交付里程碑。為支持交付目標的實現(xiàn)，我們將持續(xù)增強產(chǎn)供銷協(xié)同能力，繼續(xù)提升生產(chǎn)能力，并通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理策略、升級管理流程，提升供應(yīng)能力。

　　智能駕駛

　　在智能駕駛方面，今年我們?nèi)〉昧孙w速進展，我們于2023年6月在北京最復(fù)雜路況之一的望京路段開啟了中國首個不依賴高精地圖的城市NOA和通勤NOA試駕，并向北京和上海的早鳥用戶推送了城市NOA功能。在感知方面，通過創(chuàng)新的NPN特征和TIN網(wǎng)絡(luò)增強BEV模型，實時感知復(fù)雜道路結(jié)構(gòu)，理解交通規(guī)則；通過Occupancy網(wǎng)絡(luò)識別通用障礙物，同時在規(guī)控算法上使用模仿學(xué)習(xí)，做出更像人類駕駛員的判斷。

　　試駕用戶和媒體對理想AD Max 展現(xiàn)的駕駛安全感、駕駛效率和舒適性等方面均給予高度評價。下半年，我們會繼續(xù)開放城市NOA給早鳥用戶，同時會開啟通勤NOA的早鳥測試，將城市智能駕駛普及給更多家庭。與此同時，用戶們也愈發(fā)習(xí)慣于享受高速NOA帶來的旅途中的輕松與便捷。截至目前，我們?yōu)槌^38萬家庭用戶提供高速NOA功能；高速NOA里程超過2.3億公里。

　　產(chǎn)品

　　純電車型方面，我們在2023年6月的理想汽車首個家庭科技日介紹了800伏高壓快充解決方案，對高壓純電車型的電池和寬溫域的電池熱管理系統(tǒng)進行了優(yōu)化，更加充分地利用電池的5C充電倍率，可實現(xiàn)峰值500千瓦以上的充電功率，充電12分鐘即可續(xù)航500公里。配合理想汽車自建的5C超級充電網(wǎng)絡(luò)，讓理想汽車純電用戶的補能體驗也非常接近燃油車。

　　我們的首款5C純電超級旗艦車型，理想MEGA，將于今年年底發(fā)布。我們有信心理想MEGA將成為50萬元以上銷量第一的新爆品。

　　同時，我們也在積極布局5C超級充電網(wǎng)絡(luò)，截至目前，理想汽車已經(jīng)在全國建成并運營37座理想5C超級充電站。我們將加快基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目標于今年底建成超過300座，25年底建成超過3000座理想5C超級充電站。為理想汽車純電用戶提供快速、可靠的充電體驗。

　　我們堅信，以大電池和高效率增程器為核心的增程技術(shù)、以及真正解決充電速度慢和長途充電難的高壓純電技術(shù)，兩條路線并行，是大規(guī)模替換燃油車的最佳方案。

　　銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

　　銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，為支持銷量的快速提升，我們加速拓展、升級線上線下一體化的直營銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在購物中心開設(shè)商場店的同時，我們增加了汽車銷售園區(qū)的中心店占比，以滿足不同用戶的購車習(xí)慣和需求，進一步提高獲客流量和訂單轉(zhuǎn)化。二季度，我們新增零售中心32家，通過換址或擴大面積，升級18家現(xiàn)有門店。截至2023年7月31日，理想汽車在全國已有337家零售中心，覆蓋128個城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心323家，覆蓋222個城市。

　　在未來，我們將繼續(xù)以不斷成長為核心驅(qū)動力，持續(xù)學(xué)習(xí)、持續(xù)訓(xùn)練，打磨我們最重要的兩大產(chǎn)品，即服務(wù)于家庭用戶的智能電動車和服務(wù)于內(nèi)部人才和團隊的組織流程，更好地支持理想汽車從1到10的發(fā)展。

　　管理層答分析師問：

　　Q: 目前公司生產(chǎn)瓶頸的主要原因是什么？公司對四季度交付超4萬輛有多少能見度？后續(xù)基于新平臺、在新工廠生產(chǎn)的純電車型，在交付時是否也會面臨相同的問題?

　　馬東輝:“關(guān)于產(chǎn)能的問題，現(xiàn)在理想汽車常州智能制造基地有兩條產(chǎn)線用來生產(chǎn)理想L7、理想L8、理想L9，

　　單純從整車產(chǎn)能來看，如果是雙班制，我們的產(chǎn)能每個月最多可以達到5萬臺。目前，主要的瓶頸在零部件的供應(yīng)環(huán)節(jié)。這主要是因為需求相比年初制定的目標有所提升。雖然我們在二季度已經(jīng)制定了提升產(chǎn)能的策略和規(guī)劃，但還需要一段時間來達成。目前，零部件產(chǎn)線也還在調(diào)試和驗證當中，需要一點準備時間，但是很快就可以釋放出新的產(chǎn)能，我們還是有很強的信心，今年全年可以達到制定的銷量目標。另外，針對于2024年和2025年，我們也提前做好了產(chǎn)能的規(guī)劃和準備?！?/span>

　　Q: 請分享下理想汽車最近組織變革進展的最新情況，以及接下來幾個季度如何判斷變革的效果？

　　李想：“對于矩陣組織的升級，今年我們投入了大量的資源和人力。

　　業(yè)務(wù)團隊為今年制定了36萬輛的交付目標，但在年初，我們考慮到疫情后經(jīng)濟形勢的問題；以及我們參考之前的成功企業(yè)，在組織變革時，都會為企業(yè)帶來2-3年的停滯增長，所以公司下調(diào)了目標，為30萬交付。

　　但是從上半年的實際結(jié)果來看，組織升級并沒有帶來效率的下降，實際上帶來了非常顯著的增長。我們每個月都達到了設(shè)定的目標，而且整體的協(xié)同效率非常高，組織升級帶來的效果超出了我們的預(yù)期。

　　矩陣型組織實際上有三點具體的好處：

　　· 首先，公司已經(jīng)踏上了通向目標的高速道路，且讓團隊的每個人的價值運輸效率變得更好。盡管高速公路上有更多的交通規(guī)則，但總體上效率更高，事故率更低。

　　· 其次，組織升級讓我們能夠建立一套好的訓(xùn)戰(zhàn)體系。整體工作機制和人工智能非常類似，從洞察、感知的輸入，到目標的制定、規(guī)劃計劃，再到協(xié)同和執(zhí)行，和之后的復(fù)盤訓(xùn)練。通過這些方式來真正打造公司的實力。即使對于一個應(yīng)屆畢業(yè)生來說，他不需要做傳統(tǒng)的助理，而是可以快速進入真正的戰(zhàn)斗并快速成長。

　　· 第三是互鎖的契約制度，區(qū)別于OKR，矩陣型組織流程將過去的OKR對齊變成了互鎖，變成了團隊和團隊之間的契約。大家在制定目標時可以相互挑戰(zhàn)，在執(zhí)行目標的時候也可以非常密切地合作以獲得最佳結(jié)果。目標從原來的對齊方式，變成了一種契約的方式，我們真正地在不同團隊之間實現(xiàn)了協(xié)同。雖然目標制定的越來越具有挑戰(zhàn)性，但我們也越來越有信心實現(xiàn)這些目標。

　　所以總的來說，我們認為成功的組織升級最關(guān)鍵的因素是偉大的文化，其中包括將客戶價值放在首位，選擇正確但不容易的道路，并將一切建立在協(xié)作之上，這是我們的核心價值觀。組織和流程確實是我們能為員工打造的最好的產(chǎn)品，簡單又豐富，它將每個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的最佳實踐融入到產(chǎn)品中，這樣組織就可以沿著這條線發(fā)展。但是，如果沒有偉大的文化，業(yè)務(wù)流程將是僵化和復(fù)雜的。這是我們從我們的矩陣組織升級和流程優(yōu)化中學(xué)到的最重要的東西。產(chǎn)品升級為公司帶來更多的效益，而組織升級帶來更多的效率。

　　Q: 理想汽車在自動駕駛的具體規(guī)劃是什么？

　　馬東輝：“理想汽車的城市NOA和通勤NOA還會按照之前的既定計劃分批開放。

　　開放的順序取決于當?shù)乩硐肫嚨谋Ｓ辛?，保有量越多、行駛里程?shù)越多，和智能駕駛相關(guān)的測試數(shù)據(jù)就越多，這個城市就會更早地開放。另外還取決于城市復(fù)雜路口NPN（神經(jīng)先驗網(wǎng)絡(luò)）特征的完成情況。我們已經(jīng)將城市NOA開放給了早鳥用戶，隨著早鳥用戶的加入，城市NOA開放的城市會逐漸增加。

　　目前開發(fā)和測試的進展還是比較順利的，6月我們在北京望京開啟了中國首個不依賴高精地圖的城市NOA試駕活動，7月在北京和上海也開放了早鳥用戶的體驗，用戶對于智能駕駛的舒適性和安全性給予了非常高的反饋。

　　至于智能駕駛的大模型落地，我們有信心在明年把城市和高速全部打通，進行全程開放。”

　　Q: 關(guān)于第三季度的銷量指引我們是如何給出，后續(xù)的銷量目標又是什么？

　　　李想：“目前給出的銷量指引確實是三季度產(chǎn)能的極限。

　　第四季度產(chǎn)能提升后，我們有信心實現(xiàn)4萬輛的月交付目標。還有很重要的一點，我們有信心在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量，我們在2024年將努力成為中國市場銷量第一的豪華品牌?！?/span>

　　Q: 關(guān)于 Mind GPT 的進展，以及消費者大概什么時候有機會能夠體驗到 Mind GPT 的應(yīng)用？

　　馬東輝：“我們在6月家庭科技日發(fā)布了自研的認知大模型 Mind GPT。

　　從研發(fā)上來說，我們具備了 Mind GPT 全棧自研能力，研發(fā)結(jié)構(gòu)分為數(shù)據(jù)、大模型訓(xùn)練算法、評估和安全、應(yīng)用交付4個部分。在大模型訓(xùn)練算法流程方面，跟行業(yè)主流是保持一致的，包含基座模型訓(xùn)練，我們使用了1.3萬億個token進行基座模型訓(xùn)練。在此基礎(chǔ)之上，為了確保 Mind GPT 知識的準確性和個性化的能力，我們還增加了搜索和推薦的自研能力。目前，第一個版本我們采用了160億個參數(shù)，基于自研的基座模型，可以更好地貼合我們的用戶場景，提升理想同學(xué)對話式交互的效果。最終，會形成一系列的產(chǎn)品，它可以讓理想同學(xué)成為家庭當中的一個成員。

　　我們在未來幾個月會分享更詳細的智能空間進展，目前已經(jīng)啟動了公司內(nèi)部的測試，測試通過之后，會通過OTA釋放給少量早鳥用戶?！?/span>

　　Q: MEGA的產(chǎn)能準備和銷量預(yù)期是什么？MEGA之后，理想汽車純電產(chǎn)品的最新規(guī)劃如何？

　　李想：“關(guān)于MEGA的銷量目標，我們有信心MEGA會成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式，不分車身形式。

　　其實我們今天可以看到，理想L7、理想L8從轎車領(lǐng)域獲得巨大的市場份額，這就是非常有效的增量。我們明年會發(fā)布四款車，其中會有一款增程的SUV，還會有三款純電車型，不包含MEGA。具體的產(chǎn)品信息，我們會通過發(fā)布會跟大家溝通?！?/span>

　　Q: 公司是否考慮海外出口，以進一步擴大銷量和提升全球品牌認知度？

　　李鐵：“我們要再次聲明，我們希望在中國占據(jù)主導(dǎo)地位后再進行全球化，

　　因為正如我們剛才提到的，中國是一個非常大的市場。所以答案是否定的。我們的產(chǎn)品是為中國用戶設(shè)計的，目前仍然只針對中國?！?/span>

　　Q: 三季度和四季度的毛利率會有怎樣的走勢？

　　李鐵：“第二季度的毛利率反映了公司銷售和營銷團隊的努力。

　　我們的供應(yīng)鏈團隊也帶來了一些積極的改善，我們將再接再厲。從整個年度來看，現(xiàn)在距離年底還有5個月的時間，我們?nèi)匀幌Ｍ３秩?0%以上的毛利率指引?！?/span>

　　Q: 考慮到目前純電車毛利率普遍比較低，理想汽車的純電車型也將在全新工廠投產(chǎn)，如何在純電車型上市后實現(xiàn)較高的毛利率？

　　李鐵：“我們會持續(xù)優(yōu)化以達到25%的設(shè)計毛利率目標。

　　我們始終認為，純電產(chǎn)品的毛利率是從產(chǎn)品定義和產(chǎn)品設(shè)計階段就產(chǎn)生的?？偟膩碚f，我們希望公司的產(chǎn)品組合可以實現(xiàn)25％的毛利率目標?！?/span>

　　Q: 理想汽車到年底規(guī)劃釋放NOA到100座城市，相對于競品是否過于激進？在自動駕駛方面比較突出的能力是什么？

　　馬東輝：“百城的城市NOA我們會分批進行開放，我們的目標沒有改變，依然是到2023年底實現(xiàn)城市NOA在100座城市落地。

　　相比于競爭對手，我們在感知和規(guī)控算法方面是有優(yōu)勢的。在感知方面，我們通過NPN特征和TIN網(wǎng)絡(luò)增強BEV大模型，實時感知復(fù)雜的道路結(jié)構(gòu)，包括通過Occupancy網(wǎng)絡(luò)識別通用障礙物。另外，我們最大的優(yōu)勢是擁有國內(nèi)最大的智能駕駛車隊，也擁有國內(nèi)最多的訓(xùn)練里程數(shù)據(jù)，進而可以實現(xiàn)算法的不斷迭代?！?/span>

　　Q: 理想汽車的門店運營效率如何進一步提升？作為高端品牌，大概會下沉到幾線城市，就店面運營來說有哪些方面還有改善空間？

　　李想：“我認為好的產(chǎn)品和好的銷售渠道是相輔相成的，缺一不可。

　　我們內(nèi)部對自己有一個要求比較高的指標，營業(yè)6個月以上的店面，每個店平均每月要完成100輛以上的訂單。我們既要看好本年的效益，但也不能過于短期，忽視長期整個門店的建設(shè)和投資。未來，2024年、2025年我們會有多款新車推向市場，基于這個前提我們會去開更多的門店。目前開店的方式、邏輯、還有用戶群沒有特別的奧秘，奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌已經(jīng)把應(yīng)該下沉到什么級別的城市，應(yīng)該開多少家店，已經(jīng)驗證的非常清楚了，所以這方面不需要重新去發(fā)明?！?/span>

　　Q: 理想汽車建設(shè)充電站的邏輯是什么？

　　李想：“2023年我們將完成超過300個高速超充站的建設(shè)，

　　主要覆蓋長三角、大灣區(qū)、京津冀和成渝四大經(jīng)濟帶。在2025年，我們的超充站將建設(shè)完成超過3000座，覆蓋超過90%的高速路里程和主要城市。我們會在保證健康運營和自由現(xiàn)金流的前提下，完成充電樁的布局，這個對我們的財務(wù)壓力是完全可以承受的。我們的經(jīng)營策略是對于高速超充站全部自建自營；在城市里，會選擇代理商模式加速城市布局。”

　　Q: 接下來，我們會結(jié)構(gòu)性地調(diào)低研發(fā)和費用比嗎？還是說，我們下半年會計劃更大力度的研發(fā)和費用的投入？

　　李鐵：“未來我們將會投入更多的研發(fā)資金，

　　無論是在自動駕駛還是在其他層面。全年總水平維持在100億人民幣左右?！?/span>

　　Q: 之后進入到20萬到30萬的價格區(qū)間，我們該如何保持競爭力？

　　李想：“我們對理想L6還是非常有信心的。

　　我們相信理想L6會成為理想L系列里面單月銷量最高的車型。我覺得最關(guān)鍵的一點，其實還是堅持我們的競爭力，它一定是同價位家庭用戶首選的產(chǎn)品?！?/span>