引言：上周蒙羅老爺子拆了 Model Y 變化最大的部分 - 熱管理和熱泵系統(tǒng)，但是他明確表示，接下來不會對熱泵系統(tǒng)的工作方式進行過多的詳細介紹，主要是因為希望這部分的解釋通過拆解報告的形式出售。因此了解這個事分成兩部分，第一搞清楚有哪些零件層面的改變，第二這些零件所組成的系統(tǒng)運行和之前的專利描述有多大的差異，并且搜集和補充其他拆解公司的材料予以補充和分析。本文根據(jù)這個視頻和部分國外技術(shù)專欄的信息進行一些整合

01 蒙羅的拆解視頻

視頻講的是架構(gòu)，里面的東西比較細，不過結(jié)合之前的視頻 E26，如下圖所示，這個設(shè)計是把能結(jié)合的東西結(jié)合在一起，類似于我們做多合一一樣（液冷冷凝器、蓄能器、冷水機，還有背面 Octo valve 和匯流板）。 

圖 1 熱管理上面的系統(tǒng)集成 

如下圖所示，這樣的集成化工作，類似于把管路和熱管理元件做了一個系統(tǒng)性整合，最終把整套核心的系統(tǒng)做成一個方盒子相似的大小和壓縮機配在一起放在前艙。 

圖 2 集成化的部件 

在視頻里面，蒙羅老爺子把所有的部件一一展示在他的拆解臺上，我們連續(xù)看這樣的設(shè)計，確實如同 PCB 板上插元件，只不過是管路、閥、泵還有冷卻液分配都合在一起了。 

圖 3 核心部件的拆解

02 熱管理的集成化

在整個系統(tǒng)里面，Octovalve 這個元件是很重要的，是從之前 Model 3 Super Bottle 演化而來的。Octovalve 包含一個電機，用來實現(xiàn)其作用是將基于乙二醇的液體冷卻劑分配給整車車中的各個部件，無論是電動機，電池，電力電子設(shè)備還是其他需要熱調(diào)節(jié)的系統(tǒng)。安裝在一個塑料的液體匯流板上，你從外側(cè)是看不到的，這個匯流板如下： 

圖 4 八爪魚的 Octovalve 

Octovalve 上有 8 個槽，對應(yīng)塑料的冷卻液匯流板，鍛造鋁制冷劑分配管可以借助各種熱力膨脹閥，在不同的組件中分配制冷劑，兩塊合起來以后，共有 21 個端口。我們上面所看到的 Chiller 和 LCC 都是直接與之連接。這個部分初步看來有幾個優(yōu)點： 

1）集成化縮短了路徑，在下面兩個部件組合中，不管對于熱管理損耗是減少了 

2）整個控制層面也簡化了，現(xiàn)在直接可以把驅(qū)動做在附近，方便做多種模式切換

3）如果我們拿熱管理的重量和質(zhì)量兩個維度來看，這方面整體都降低了 

圖 5 整個系統(tǒng)模板，類似于熱管理系統(tǒng)的插槽 

小結(jié)：目前信息不多，應(yīng)該本周能把這個最大的變化給逐漸理清楚，目前能搞清楚的事情是這個熱管理的件，上升的高度可不低，是按照 PT 動力總成的設(shè)計要求和電子化的控制兩個方向來做出來的。想要與它 Match 起來，需要投入的人力物力，特別是需要把原有電軸、電池、功率電子和乘客艙的熱管理的需求整合起來，形成一個交叉的團隊來解決問題。

參考文章： 

1）The Tesla Model Y's Octovalve And Cooling System Manifolds Are Simply Amazing 

2）Deep Looks Into Tesla Model Y’s Octovalve