在日本交通繁忙的東名高速公路橫濱町田立交橋處的匝道，經(jīng)常會(huì)因?yàn)檐?chē)輛速度過(guò)快無(wú)法轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致事故。

　　早前，此地就開(kāi)始采取了使用人行道和標(biāo)志來(lái)控制速度的措施，并且已經(jīng)采取了使用凝視導(dǎo)光燈防止車(chē)輛與墻壁表面碰撞的措施，但是事故仍然不斷發(fā)生。

　　因此，作為用于警告的有效對(duì)策，除了視覺(jué)信息之外，NEXCO中日本開(kāi)發(fā)了可以將前方傳達(dá)“急轉(zhuǎn)彎”的聲音的報(bào)警系統(tǒng)，在彎道的前方通過(guò)六個(gè)定向揚(yáng)聲器作為聽(tīng)覺(jué)信息傳播介質(zhì)。

　　目前，日本已經(jīng)證實(shí)語(yǔ)音警報(bào)系統(tǒng)在聲音擴(kuò)散低的隧道中具有一定效果，但是在隧道以外的地方使用，存在聲音擴(kuò)散不夠集中的問(wèn)題。

　　這次，NEXCO中日本與早稻田大學(xué)教授共同開(kāi)發(fā)了一種減少聲音擴(kuò)散的定向揚(yáng)聲器，該系統(tǒng)適用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大到隧道以外。

　　揚(yáng)聲器的聲音從兩個(gè)方向產(chǎn)生，與“波導(dǎo)板”配合使用，該板可在不減小音量的情況下調(diào)節(jié)聲音的傳播方向。此外，在揚(yáng)聲器的正面貼有防水防塵片材，以增強(qiáng)室外的耐用性。

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)從2019年8月開(kāi)始試行，NEXCO中日本對(duì)道路開(kāi)始試行該系統(tǒng)前后的過(guò)往車(chē)速變化進(jìn)行了分析。

　　結(jié)果顯示，與使用定向揚(yáng)聲器之前相比，該特定路段的車(chē)輛速度降低了4%(1.7km/h)，并且在系統(tǒng)試用期間都沒(méi)有發(fā)生事故。所以日本將來(lái)會(huì)在事故頻發(fā)地段推廣安裝戶(hù)外定向揚(yáng)聲器。