作為一項大型電氣化計劃的一部分，英菲尼迪正在制造一系列電動汽車，其中一些將由汽油驅動。乍一看，這似乎完全沒有道理，但英菲尼迪的邏輯和策略都是合理的。兩個動力系統(tǒng)建立在一個全新的平臺上。英菲尼迪表示，這是它決定進軍電氣化的方式，其中一個將純粹依靠電力，另一個是所謂汽油發(fā)電的電動汽車。

　　這款汽油燃燒推進系統(tǒng)兩全其美，它將內燃動力汽車的優(yōu)點，即快速加油和不受天氣狀況影響的續(xù)駛里程相結合，并具有電動汽車的優(yōu)勢，例如即時扭矩，幾乎無聲的運行并大大減少了排放。盡管這些推進系統(tǒng)在操作上根本不同，但它們之間仍然存在高度的共性。兩者都將在共享的車輛架構中提供，這將支持未來的英菲尼迪車型，包括以該品牌的QX Inspiration概念全電動SUV，以及一款采用汽油電動傳動系統(tǒng)的豪華轎車。

　　英菲尼迪這種汽油電動汽車傳動系統(tǒng)永遠不需要插上插頭充電，它配備一個小型汽油發(fā)動機發(fā)電以使車輛行駛或為尺寸適中的電池組充電。英菲尼迪的新型變壓渦輪增壓發(fā)動機具有三個氣缸，排量為1.5升，可以提供穩(wěn)定的電流。它將提供混合動力，這意味著發(fā)動機永遠不會直接為車輪提供動力，它只會給電池充電或驅動馬達，因此不需要特別大的電池，據英菲尼迪公司稱，他們所需要的只是一包大約3.5至5.1千瓦時的電池組。

　　與許多純電動汽車一樣，這種汽油發(fā)電驅動的EV動力總成加速應該很快，其中兩臺電動機為每個軸各提供一個全輪驅動，估計該系統(tǒng)將提供248至429馬力，足以在短短4.5秒內將車輛從0英里每小時加速到62英里每小時（100公里每小時）。英菲尼迪這種汽油電動汽車動力總成的另一個好處是排放更低，廢氣排放量應大大減少，這可能是因為內燃機可以在任何給定的負載下以其最高效的速度運行。