三星和臺積電在制程上的“戰(zhàn)火”燒到了汽車芯片上。

三星和臺積電這兩家硅芯片代工廠在很多需要處理芯片的領(lǐng)域中都在搶客戶，現(xiàn)在他們的戰(zhàn)場延伸到了汽車上。如果要說最近幾年汽車行業(yè)的風口是什么，那么自動駕駛絕對是榜上能排到前三的。而針對自動駕駛的專用處理器需要比較先進的制程工藝，最好就是有特別的優(yōu)化，三星和臺積電就針對這個需求推出了特定的工藝。

三星在上周表示，他們將在不久后將在自家的 8nm 工藝基礎(chǔ)上推出一個用于汽車的版本，目前三星的 8nm 制程節(jié)點有兩種工藝：8LPP 和 8LPU，都是 10nm 制程節(jié)點發(fā)展過來的。目前三星用于制造汽車用芯片的制程節(jié)點還是 28nm 和 14nm，所以新的 8nm 將會是巨大的進步。不過三星并沒有披露很多關(guān)于這種新分支工藝的信息，但他們的具體產(chǎn)品將會滿足汽車工藝的可靠性、穩(wěn)定性等要求，并且使用該制程的芯片制造流程也將滿足汽車工業(yè)的常用認證體系。

另一邊的臺積電目前給自動駕駛芯片用的工藝是 16FFC，已經(jīng)落后他們自家最新的工藝有大概兩到三代了。臺積電目前正在致力于將自家的 7nm 工藝搬上汽車芯片，實際開發(fā)已經(jīng)有一段時間了，并且有望在 2020 年拿到產(chǎn)業(yè)的相關(guān)認證。實際上 Synopsys 已經(jīng)用臺積電的 7nm 工藝開發(fā)出一款實際產(chǎn)品了，其使用 LPDDR4X 和 PCIe 4．0，而估計還有很多廠商也在拿臺積電的 7nm 工藝開發(fā)汽車領(lǐng)域的芯片。

自動駕駛是機器學習以及人工智能的一大具體應(yīng)用領(lǐng)域，相關(guān)的技術(shù)已經(jīng)開發(fā)了許多年，而在近年來更是呈現(xiàn)井噴。無論是硅谷還是其他地方的科技巨頭都在這個領(lǐng)域中投入大量資源，想要占領(lǐng)這個領(lǐng)域的山頭。而使用更先進的工藝可以做出計算吞吐量更加大的芯片，幫助科技巨頭們實現(xiàn)自己在自動駕駛和汽車領(lǐng)域的愿景。