當(dāng)你第一次購買最新的智能手機(jī)，你可能會為擁有一臺不需要額外充電就能在一天中正常工作的手機(jī)而感到非常高興，然而，兩年后，你可能會遇到和最后一部手機(jī)一樣的挫折：晚餐前電池沒電了。這一問題改變了人們對鋰離子電池壽命的看法，也引起了剛剛接觸電動車的人們的共同關(guān)注，如果手機(jī)里的鋰離子電池不能用，為什么汽車?yán)锏匿囯x子電池還能用呢？

　　鋰離子電池非常適合用于電動汽車，就像它們非常適合用于移動電話和筆記本電腦等便攜式電子產(chǎn)品一樣，它們提供良好的能量密度和（相對）較輕的重量，允許在任何汽車上使用壓縮的最大范圍，雖然電池的基本化學(xué)成分可能相同，但電池的放電和充電方法對電池壽命有很大影響。

　　一、是充放電循環(huán)，手機(jī)口袋里有小電池，為了最大限度地延長手機(jī)使用如此少量能源的時間，消費(fèi)者必須完全使用電池，從100%到0%，當(dāng)手機(jī)電池沒電時，它就沒電了——電池里幾乎沒有剩余能量，從0%（或接近0%）充電到100%是鋰離子電池最密集的使用，Cadex電子公司創(chuàng)始人、《電池大學(xué)》(Battery University)一書的作者伊西多爾~布克曼（Isidor Buchmann）說，鋰離子電池在開始嚴(yán)重惡化之前，可以像這樣循環(huán)500次左右。

　　大約500個周期的充電和放置已經(jīng)可以滿足像蘋果和三星這樣的電子公司的需求，畢竟，有些人幾乎每年都更換手機(jī)，但手機(jī)的短暫壽命無法與使用了十多年的汽車相比，幸運(yùn)的是，電動汽車的電池還沒有經(jīng)歷過如此糟糕的情況，電池設(shè)計(jì)為在適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施下永久運(yùn)行，以防止過早衰退和故障。

　　二、電池緩沖，所有制造商都使用的電池緩沖器稱為電池緩沖器，從本質(zhì)上講，駕駛員不能使用汽車電池組中儲存的所有電力，當(dāng)車輛顯示剩余能量為0%時，蓄電池中實(shí)際上會有一個電動緩沖裝置，以防止由于前面提到的0%到100%的充電循環(huán)而導(dǎo)致蓄電池加速退化。

　　雖然并不是所有的制造商都宣布了他們的汽車的“可用”電池容量，雪佛蘭已經(jīng)宣布了Volt插電式混合動力電池的容量，現(xiàn)在是18.4，kWh電池組，只有14千瓦時的電力實(shí)際上是可提供給司機(jī)-約75%的電池的實(shí)際容量，這意味著，汽車從0%到100%的充電更接近于從15%到90%的充電，電池組的使用情況要少得多，在嚴(yán)重退化開始之前，這將允許數(shù)千個周期，而不僅僅是數(shù)百個周期。

　　三、教訓(xùn)，這些跑車的電池里沒有備用的能量緩沖電池，用戶可能會耗盡0%的電池，如果跑車沒有像這樣插上電源，電池容量最終會受到影響，可能需要一個新電池才能使汽車恢復(fù)正常，雖然跑車電池保持在最佳狀態(tài)可以使用多年，但沒有什么可以防止粗心的用戶忘記保養(yǎng)他們的車輛，說到特斯拉，它的保護(hù)措施與其他廠商略有不同，特斯拉對高端緩沖區(qū)是透明的——默認(rèn)情況下，他們的汽車最多只能充電90%，您可以根據(jù)您的喜好將每日駕駛緩沖區(qū)調(diào)整到50%到90%之間。

　　四、電池溫度控制系統(tǒng)中，另一種用來控制電池劣化的保護(hù)措施是熱管理，鋰離子電池的最佳溫度與人類最快樂的溫度相同：華氏70度，雖然低溫會暫時降低行駛里程和性能，但它們不會像高溫那樣威脅電池壽命，高溫操作會加速電池的降解速度。

　　五、對質(zhì)量保證的承諾，電動汽車中幾乎所有的電池都能使用至少8年，行駛10萬英里，大多數(shù)制造商保證在這段時間內(nèi)有一定的電池壽命，對于汽車部件來說，8年或10萬英里的保修期是很長的，實(shí)際上，擁有這輛車要比大多數(shù)新車購買者花費(fèi)更長的時間，而這些更長的保修期旨在幫助駕駛員對汽車的使用壽命更有信心，如果汽車制造商認(rèn)為他們的硬件不會持續(xù)那么長時間，他們就不會提供這么長的保修期——他們也不想為電池更換買單！

　　眾所周知，電動車電池的更換成本非常高，通常高達(dá)數(shù)千美元，雖然鋰離子電池可能是一種相對較新的汽車技術(shù)，但汽車總是攜帶著一種一旦發(fā)生故障就需要花費(fèi)大筆錢更換的東西：內(nèi)燃機(jī)，雖然發(fā)動機(jī)的保修期通常在5年左右，但發(fā)動機(jī)的使用壽命有望達(dá)到車輛的使用壽命。