在Model 3用上最新技術的硬件產(chǎn)品之后，特斯拉對之前的兩款車型Model S和Model X進行了新一次的升級：驅(qū)動車輪的電機更換為永磁同步電機效率提升， 續(xù)航和零百加速性能也得到改進，美國EPA標準下最長續(xù)航可達600公里 。

　　新款Model S和Model X車輛的具體型號不再以最初的電池容量來標注， 改為和Model 3一樣的標準續(xù)航版、長續(xù)航版、高性能版以及增加了狂暴模式的高性能版 。

　　通過標配100kWh 電池組和自適應懸架以及磁同步磁電機，長續(xù)航版在國標測試中兩款車型達到了660公里和575公里的續(xù)航里程。 國內(nèi)銷售的價格也已出爐，從72．28萬元到89．01萬元不等 ，具體的規(guī)格請參考下圖。

　　和之前Model 3型號改動時的承諾一樣， 新款車型都會標配此前需要另花錢選裝的AutoPilot輔助駕駛功能 。而馬斯克承諾會在2020年上線的完全自動駕駛系統(tǒng)成了新的選裝：訂購選裝價4．63萬元，后期升級價格6．5萬元。

　　前幾日的特斯拉自動駕駛開放日中， 特斯拉展示了完全脫離駕駛員操作，只需要給出目標地點就能進行的自動駕駛功能 。演示車輛在城市間自動穿行于車流之中，遵循著道路的標線穩(wěn)定行駛，極具未來感。

　　特斯拉的全自動駕駛技術依賴自主研發(fā)的全自動駕駛計算機（Full Self－Driving Computer、FSD）實現(xiàn)，這個三星14nm制程打造的芯片帶來了數(shù)倍于前代系統(tǒng)的性能。

　　FSD將會作為HW3．0硬件的核心系統(tǒng)，為特斯拉車輛提供硬件計算性能的提升。 新款Model S和Model X也都會標配HW3．0硬件系統(tǒng)出廠 ，等到馬斯克和特斯拉都表示“OK”的時候，特斯拉車主就有望成為世界上首批使用全自動駕駛車輛的消費者。

　　新款Model S和Model X也會用上在Model 3上已經(jīng)投入使用的V3．0超充支持 ，等待充電的茶歇時間會進一步縮短。