互聯(lián)網(wǎng)女皇瑪麗·米克爾在其發(fā)布的2016年互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)報(bào)告中曾作出預(yù)言，「汽車正在成為另一臺(tái)計(jì)算機(jī)?！?/p>

　　這取決于隨著汽車智能化的不斷加速，使得以內(nèi)燃機(jī)為核心的傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)無(wú)法適應(yīng)新的需求，人們出行習(xí)慣乃至汽車場(chǎng)景本身都在直接發(fā)生改變。

　　時(shí)至今日，不僅新能源汽車的普及成為大勢(shì)所趨，自動(dòng)駕駛技術(shù)加持下的智能出行進(jìn)展更是如火如荼，在4月16日開幕的上海車展上，包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾在內(nèi)的諸多車企與博世等Tier1廠商紛紛展現(xiàn)了相應(yīng)技術(shù)與產(chǎn)品。

　　其中，搭載了L3級(jí)別——人機(jī)結(jié)合操作，系統(tǒng)可監(jiān)控駕駛環(huán)境并完成駕駛?cè)蝿?wù)但駕駛員必須配合操作乃至隨時(shí)重新進(jìn)行駕駛控制——自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型量產(chǎn)落地成為了會(huì)展上的一個(gè)重點(diǎn)。

　　如奔馳全新一代S級(jí)車型將會(huì)首次導(dǎo)入奔馳L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，寶馬則將于2021年全面量產(chǎn)落地的概念車BMW iNEXT，后者是寶馬旗下首款提供L3自動(dòng)駕駛功能的車型。

　　其實(shí)，2020年將成為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)媛涞卦暌呀?jīng)是一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)，根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)顯示，2020年中國(guó)將在城市特定區(qū)域開放道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試，并在部分高速公路允許L3自動(dòng)駕駛。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，未來(lái)2~3年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車市場(chǎng)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛將步入關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，技術(shù)的推進(jìn)程度無(wú)疑更備受關(guān)注。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，高精地圖的重要性毋庸置疑。在自動(dòng)駕駛過(guò)程中，高精地度起到了高精度定位、輔助環(huán)境感知、規(guī)劃與決策等作用，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行車道及路徑規(guī)劃，及時(shí)給制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、加速等控制器下指令，最終完成駕駛?cè)蝿?wù)這一過(guò)程中所不可或缺的組成部分。

　　一個(gè)不太貼切但十分形象的比喻是，高精地圖就相當(dāng)于給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)這個(gè)「駕駛員」開了個(gè)上帝視角，其意義堪比堪比地圖導(dǎo)航之于人類司機(jī)的意義。

　　而以目前L3級(jí)別自動(dòng)駕駛為例，人機(jī)共駕等方面的成熟至少需要300萬(wàn)公里以上的道路測(cè)試，所以只有高精地圖大規(guī)模應(yīng)用后，其積累的數(shù)據(jù)才足夠推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的全面爆發(fā)，高精地圖的重要意義愈發(fā)凸顯。

　　不久前，高德地圖宣布將對(duì)高精地圖服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，并以不超過(guò)100元每車每年的成本價(jià)提供高精地圖產(chǎn)品。消息一出，行業(yè)反響強(qiáng)烈。

　　據(jù)了解，目前汽車行業(yè)高精地圖產(chǎn)品的價(jià)格并不透明，一些地圖廠商的價(jià)格在每輛車每年500元左右，甚至也有700-800元。也就是說(shuō)，高德的新舉措實(shí)質(zhì)上是將高精地圖產(chǎn)品價(jià)格直接拉到了當(dāng)前市場(chǎng)主流價(jià)格約五分之一至七分之一的程度，這無(wú)疑將從源頭處大大降低自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈所有玩家的成本投入與準(zhǔn)入門檻，加速整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)和商業(yè)化進(jìn)程，對(duì)整個(gè)領(lǐng)域造成不可小覷的影響。

　　受限于國(guó)家相關(guān)政策，只有獲得相關(guān)測(cè)繪資質(zhì)的廠家能夠進(jìn)行高精地圖的數(shù)據(jù)生產(chǎn)，再加上高精地圖研發(fā)需要巨額投入，其地圖數(shù)據(jù)采集需要激光雷達(dá)、微波雷達(dá)、攝像頭、螺旋儀、計(jì)算設(shè)備等共同完成，采集成本高昂，據(jù)了解高德的一臺(tái)地圖采集車造價(jià)就超過(guò)800萬(wàn)，還要加上人員、編譯制作等其他投入，整體成本居高不下。因此，有數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)僅有17家擁有繪制高精地圖資質(zhì)的企業(yè)。而在很多人看來(lái)，高精地圖里都蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)利益，甚至有公司曾明確提出，要通過(guò)高精地圖上的利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)完整的商業(yè)閉環(huán)。

　　那么，高德地圖為什么要宣布這樣的價(jià)格，又為什么能宣布這樣的價(jià)格？

　　首先要指出的是，高德地圖之所以能做到這一點(diǎn)，在于其依托阿里大生態(tài)帶來(lái)的大量實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，無(wú)論是物流配送、車路協(xié)同還是城市大腦，高精地圖都是應(yīng)用落地不可或缺的重要組成部分。

　　以倉(cāng)儲(chǔ)物流為例，目前，高德支持菜鳥裹裹平臺(tái)上每日過(guò)億包裹的智慧物流配送，為后者提供包括高精度地圖在內(nèi)的諸多服務(wù)。按照馬云的規(guī)劃，未來(lái)菜鳥平臺(tái)上每天將實(shí)現(xiàn)10億包裹的運(yùn)轉(zhuǎn)量，這就更加需要高精地圖服務(wù)的無(wú)人物流系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)引擎。

　　對(duì)于高德而言，上述諸多商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景不僅為高德高精地圖的技術(shù)推進(jìn)提供了海量數(shù)據(jù)和資源支持，也成為了高德高精地圖不斷提升服務(wù)能力的「練兵場(chǎng)」。這也就意味著，高德地圖既受益于阿里大生態(tài)下的海量資源支持，也為后者做出了不可估量的巨大貢獻(xiàn)，相比之下技術(shù)推進(jìn)的成本投入幾可忽略。

　　由此，高德地圖一方面成功站在了產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)高地之上，截至目前，高德高精地圖的精度和覆蓋面積均已符合絕大部分商業(yè)項(xiàng)目需求條件，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)高精地圖產(chǎn)品審圖號(hào)批復(fù)的地圖公司。

　　一個(gè)更加直觀的例子是，去年量產(chǎn)的亞太地區(qū)第一個(gè)高精度地圖商業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目——通用汽車凱迪拉克CT6車型的超級(jí)巡航功能，便是基于高德高精度地圖而誕生。

　　另一方面，在出于自身業(yè)務(wù)角度的必要投入的有所產(chǎn)出后，高德又能以近乎「公益」的方式將這種領(lǐng)先產(chǎn)品向外部用戶開放供應(yīng)，與合作伙伴分享研發(fā)和商業(yè)化的成果，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　這一點(diǎn)早有先例，高德在2016年為推動(dòng)高精地圖在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，就曾力推「自動(dòng)駕駛開發(fā)測(cè)試階段高精度地圖數(shù)據(jù)免費(fèi)」政策。如今不超過(guò)100元的價(jià)格，可以看做是高德在自動(dòng)駕駛商業(yè)化階段的一種政策延續(xù)，也是對(duì)此前合作伙伴以及整個(gè)行業(yè)做出的一種承諾。

　　美國(guó)軟件技術(shù)專家艾德·伯內(nèi)特曾說(shuō)過(guò)一句幽默的實(shí)話：「現(xiàn)在天上有三十一顆衛(wèi)星在地球上空環(huán)繞，不為別的，就為了告訴你便利店怎么走?！?/p>

　　從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，高精地圖既是決定自動(dòng)駕駛安全性和用戶體驗(yàn)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也是自動(dòng)駕駛的一種基礎(chǔ)設(shè)施。如果僅僅用商業(yè)的眼光，把高精地圖看成獲利的工具，只會(huì)讓自動(dòng)駕駛變成曲高和寡、遙不可及的技術(shù)，從而減緩其推進(jìn)速度。只有普通人也可以暢通無(wú)阻的享有這些成果，新興科技產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式才能順理成章的建立。

　　正如上文所說(shuō)，隨著高德最新舉措的落地，將很可能徹底改變高精地圖此前作為行業(yè)高額利潤(rùn)獲取工具而非自動(dòng)駕駛領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀，進(jìn)而推動(dòng)這一領(lǐng)域步入飛躍式發(fā)展新階段，而就高精地圖本身而言，其還將在智慧城市、房地產(chǎn)、旅游乃至新零售等更多領(lǐng)域大展拳腳。

　　可以說(shuō)，高德地圖正在成為那只在亞馬遜雨林扇動(dòng)翅膀，就引起一場(chǎng)得克薩斯州風(fēng)暴的蝴蝶。

　　當(dāng)然，無(wú)論是自動(dòng)駕駛亦或是其他新興產(chǎn)業(yè)，新技術(shù)都不是全部，產(chǎn)業(yè)的全面落地普及還需要解決如供應(yīng)鏈整合、市場(chǎng)教育、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、合規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)等更多問(wèn)題，而這仍需全行業(yè)的共同努力。

　　值得慶幸的是，高德正在成為技術(shù)服務(wù)者和基礎(chǔ)設(shè)施供給者的存在，以生態(tài)開放吹響提速前行的號(hào)角。