《電子技術(shù)應(yīng)用》
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大陸集團(tuán)研發(fā)全球5G混合式V2X解決方案

2019-04-15
關(guān)鍵詞: V2X 大陸 5G

  科技公司大陸集團(tuán)正在研發(fā)一款靈活的5G混合式平臺,新平臺既可實(shí)現(xiàn)移動網(wǎng)絡(luò)通信,又可實(shí)現(xiàn)快速可靠的直接數(shù)據(jù)交換。使用該平臺的首家客戶即將全面體驗(yàn)到這一解決方案帶來的優(yōu)勢。

  聯(lián)網(wǎng)車輛搭載最先進(jìn)的信息娛樂系統(tǒng),為駕駛員和乘客帶來非凡的娛樂享受。此外,通過直接與其他車輛或基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信,聯(lián)網(wǎng)車輛還能實(shí)時更新交通狀況,提醒駕駛員注意道路上的安全隱患,使駕駛更安全、更高效。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo),大陸集團(tuán)在混合式V2X解決方案中不僅集成了4G和5G網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù),還集成了專用短程通信技術(shù)(DSRC)和蜂窩網(wǎng)絡(luò)V2X通信技術(shù),從而幫助汽車制造商克服在全球范圍內(nèi)部署V2X通信技術(shù)所面臨的巨大挑戰(zhàn)。與常規(guī)的移動網(wǎng)絡(luò)通信不同,全球范圍內(nèi)部署V2X通信的技術(shù)路徑各不相同。有些地區(qū)偏向于成熟的專用短程通信技術(shù),有些則傾向于即將推出的蜂窩網(wǎng)絡(luò)V2X通信標(biāo)準(zhǔn)。采用大陸集團(tuán)的新型混合式V2X解決方案,就可利用相同硬件和軟件平臺支持任意一套通信標(biāo)準(zhǔn),不僅降低了成本,還降低了在全球范圍內(nèi)應(yīng)用V2X通信的復(fù)雜性。

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  大陸集團(tuán)車身及安全事業(yè)部和信息娛樂及智能通訊事業(yè)部負(fù)責(zé)人Johann Hiebl 表示:“贏得第一個基于5G-混合式-V2X平臺的項(xiàng)目,對大陸集團(tuán),乃至整個行業(yè)來說,都是一個振奮人心的好消息。5G技術(shù)提前納入發(fā)展藍(lán)圖表明汽車行業(yè)已經(jīng)把握住數(shù)字化時代的脈搏。同時,在全球范圍內(nèi)大規(guī)模部署V2X通信技術(shù)標(biāo)志著我們向更安全、更智能的出行方式邁出了重要的一步?!?/p>

  整合4G/5G與V2X通信技術(shù),發(fā)揮卓越功能優(yōu)勢

  大陸集團(tuán)在結(jié)合V2X和移動通信技術(shù)的基礎(chǔ)上打造出一款支持所有網(wǎng)絡(luò)類型的新型平臺。在這款混合式平臺的開發(fā)階段,大陸集團(tuán)將V2X通信對安全棧、定位和應(yīng)用框架的要求與4G/5G通信要求進(jìn)行了整合。

  大陸集團(tuán)被動安全及傳感器事業(yè)部負(fù)責(zé)人Bernhard Klumpp博士指出:“運(yùn)用V2X通信技術(shù)組建的無線自組網(wǎng)絡(luò)能夠大幅提升駕駛的安全性。來自其他車輛的直接信息有助于提高駕駛員做出正確決策,完善自動化駕駛功能。V2X通信技術(shù)必須快速可靠,并覆蓋至全世界各個角落。目前,短程通信和遠(yuǎn)程通信采用的是兩套不同的系統(tǒng),有各自專用的電子控制單元(ECU)。把這兩種類型的通信技術(shù)更加緊密地結(jié)合起來對安全大有裨益?!?/p>

  中國首個V2X量產(chǎn)項(xiàng)目

  以下是集成了網(wǎng)絡(luò)短程和遠(yuǎn)程通信對于駕駛安全益處的實(shí)例。例如,一旦車輛駛?cè)胧┕ぢ范伟胗⒗锓秶鷥?nèi),短程V2X通信系統(tǒng)會向駕駛員發(fā)出提醒,讓其提前做好應(yīng)對施工路段糟糕路況或交通堵塞的準(zhǔn)備。如果能夠?qū)崿F(xiàn)無縫遠(yuǎn)程通信,在車輛距離施工路段較遠(yuǎn)時發(fā)出警示,駕駛員便可有更多的選擇,比如有更多時間來做好應(yīng)對交通堵塞的準(zhǔn)備或者提前轉(zhuǎn)入系統(tǒng)推薦的車道。建筑工人同樣可從預(yù)警信息中受益,駕駛員提前知曉這些信息可以降低車輛撞到建筑工人的風(fēng)險(xiǎn)?;诖箨懠瘓F(tuán)的平臺,這些用例很快將在全世界的道路上變成現(xiàn)實(shí)。大陸集團(tuán)在中國拿到該項(xiàng)目的首個量產(chǎn)項(xiàng)目。

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  此外,自動駕駛汽車需要更早地處理這些信息。舉例來說,如果遇到車道狹窄且交通線標(biāo)遭到涂改或毀壞的情形,駕駛員必須收回控制權(quán),親自駕駛車輛。在此情況下,必須在充足的時間內(nèi)開始交接過程,以避免出現(xiàn)任何危險(xiǎn)情況。

  Klumpp表示:“無縫組網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這一切的基礎(chǔ),這項(xiàng)技術(shù)把汽車轉(zhuǎn)變成一個局域傳感器網(wǎng)絡(luò),為基于云的遠(yuǎn)程服務(wù)提供了更多關(guān)鍵性支持。”

  憑借該新型混合平臺,大陸集團(tuán)為其現(xiàn)有的產(chǎn)品組合又添加了完美產(chǎn)品。從傳統(tǒng)的單一遠(yuǎn)程通信控制單元(TCU)或?qū)S枚坛掏ㄐ沤鉀Q方案到最新的混合平臺,未來,各大汽車制造商將會有更多的選擇。屆時,汽車可以更好地應(yīng)對各個區(qū)域內(nèi)的挑戰(zhàn)。大陸集團(tuán)計(jì)劃于2020年初開始全球量產(chǎn)混合式V2X解決方案。


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