據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，市場(chǎng)觀察人士周一表示，氫動(dòng)力汽車(chē)擁有增長(zhǎng)潛力，能夠引領(lǐng)韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)走向未來(lái)，但考慮到這個(gè)處于起步階段的行業(yè)還面臨著一些障礙，因此采取長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光才是明智之舉。

　　現(xiàn)代汽車(chē)首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣與現(xiàn)代氫燃料電池車(chē)NEXO(圖片來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)官方網(wǎng)站)

　　在政府的大力支持下，韓國(guó)氫動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)獲得發(fā)展動(dòng)力。上周，韓國(guó)政府提出建立所謂的“氫經(jīng)濟(jì)”并宣布了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃：到2040年生產(chǎn)620萬(wàn)輛氫動(dòng)力電池車(chē)。

　　“基于現(xiàn)代汽車(chē)的領(lǐng)先地位，本土汽車(chē)制造商可以在這一領(lǐng)域享受規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，并在全球舞臺(tái)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，”韓國(guó)券商eBest Investment&Securities專(zhuān)家Yoo Ji-woong表示。

　　韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)在氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)開(kāi)發(fā)方面是全球的領(lǐng)導(dǎo)者。經(jīng)過(guò)多年對(duì)氫燃料迪電池的研發(fā)，現(xiàn)代去年推出了專(zhuān)用氫燃料電池的運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)Nexo。

　　目前，電動(dòng)汽車(chē)在下一代汽車(chē)中已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。2017年，全球銷(xiāo)售了大約3000輛氫燃料電池車(chē)，而純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量約為74000輛。

　　韓國(guó)總統(tǒng)文在寅參觀現(xiàn)代氫燃料電池車(chē)Nexo系統(tǒng)模型(圖片來(lái)自韓聯(lián)社網(wǎng)站)

　　燃料電池汽車(chē)?yán)么鎯?chǔ)的氫和空氣中的氧氣產(chǎn)生電力，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。而電動(dòng)汽車(chē)必須通過(guò)電源插座充電，將電力存儲(chǔ)到電池組中，才能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。

　　“然而氫動(dòng)力汽車(chē)加氫的時(shí)間更短，一次加滿(mǎn)可以行使的里程更長(zhǎng)，這可以提升氫動(dòng)力汽車(chē)作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)替代品的未來(lái)前景，”來(lái)自韓國(guó)投資證券公司KTB Investment&Securities的Lee Han-joon說(shuō)。

　　Lee Han-joon認(rèn)為，雖然目前價(jià)格很昂貴，但一旦需求上升、汽車(chē)生產(chǎn)商提高產(chǎn)量，氫動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格可能會(huì)大幅下降。他還表示，當(dāng)汽車(chē)生產(chǎn)商擁有了必要的生產(chǎn)設(shè)施，能夠利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量50萬(wàn)輛左右的時(shí)候，每輛車(chē)的生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)將下降大約38%，達(dá)到大約2800萬(wàn)韓元(約合24838美元)。

　　首爾一輛氫動(dòng)力公交車(chē)(圖片來(lái)自韓聯(lián)社網(wǎng)站)

　　首爾證券交易所綠色汽車(chē)相關(guān)公司股價(jià)飆升，就反映了這樣的前景。氫動(dòng)力汽車(chē)的受歡迎程度得益于政府的支持和分析師的普遍積極評(píng)價(jià)。

　　自去年12月11日現(xiàn)代汽車(chē)公布其氫動(dòng)力汽車(chē)相關(guān)路線(xiàn)圖以來(lái)，其股價(jià)已經(jīng)上漲了17.49%。在科技股云集的韓國(guó)科斯達(dá)克市場(chǎng)，現(xiàn)代旗下子公司、氫動(dòng)力汽車(chē)部件生產(chǎn)商Unick Com的股價(jià)已經(jīng)猛漲了271.9%。

　　另一方面，分析師們?nèi)匀粚?duì)輕率的樂(lè)觀持謹(jǐn)慎態(tài)度，他們強(qiáng)調(diào)在氫燃料電池車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的投資需要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光。

　　“直到大約2020年，電動(dòng)汽車(chē)的需求將會(huì)以更快的速度增長(zhǎng)，盡管在此之后氫動(dòng)力汽車(chē)預(yù)計(jì)將超越電動(dòng)汽車(chē)成為下一代汽車(chē)，”三星證券(Samsung Securities)分析師Lim Eun-young說(shuō)。

　　韓華投資證券公司(Hanwha Investment&Securities)分析師Ryu Yeon-hwa提出了一種更加悲觀的看法，并稱(chēng)氫動(dòng)力汽車(chē)在能源效率和某些性能方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電動(dòng)汽車(chē)。

　　“現(xiàn)代汽車(chē)專(zhuān)注于氫燃料汽車(chē)看起來(lái)像一場(chǎng)大冒險(xiǎn)。如果努力沒(méi)有獲得預(yù)期的成功，在氫動(dòng)力汽車(chē)方面進(jìn)行一筆規(guī)模如此之大的投資，在長(zhǎng)期來(lái)看將會(huì)成為一個(gè)負(fù)擔(dān)，”她說(shuō)，氫動(dòng)力車(chē)可能是長(zhǎng)途重型商用車(chē)的一個(gè)可行選擇。

　　“氫動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量真正放量尚需時(shí)日，因?yàn)槲覀冊(cè)诩夹g(shù)開(kāi)發(fā)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備到位方面要達(dá)到令人滿(mǎn)意的水平還有很長(zhǎng)的路要走，”韓國(guó)NH Investment&Securities專(zhuān)家Cho Soo-hong表示。

　　背景資料

　　2018年12月11日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布中長(zhǎng)期氫能及氫燃料電池車(chē)(FCEV)藍(lán)圖——“FCEV愿景2030”。在該愿景下，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在2030年之前實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)70萬(wàn)套燃料電池系統(tǒng)的目標(biāo)，其中50萬(wàn)套將供燃料電池電動(dòng)汽車(chē)使用，預(yù)計(jì)在2030年前，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)及其供應(yīng)商將投入7.6萬(wàn)億韓元。