聽到法拉第未來這個(gè)名字，大家一定會與一個(gè)詞聯(lián)想起來：缺錢。在2017年底，這家之前大肆宣傳的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)正走向失敗的最后邊緣。但隨后，一名神秘的贊助人提供了關(guān)鍵的一輪資金贊助，給了這家公司一根救命稻草，讓法拉第未來計(jì)劃延續(xù)在2019年之前完成第一輛電動汽車FF91量產(chǎn)的夢想。
與特斯拉一樣，法拉第未來同樣希望引領(lǐng)一波電動汽車、自動駕駛汽車和“無縫連接”汽車的新浪潮。但與所有競爭對手不同的是，法拉第未來在過去一年里沒有進(jìn)行任何實(shí)際的生產(chǎn)成果。相反，它一直在與在與各種投資者和外界的壓力進(jìn)行“博弈”。
這家陷入困境的電動汽車制造商最初是被一家名為Season Smart的公司所拯救，后者同意投資20億美元，并且以8億美元作為初始投資代價(jià)，換取該公司45%的股權(quán)。2018年6月，Season Smart被中國一家大型房地產(chǎn)開發(fā)商的子公司恒大健康（Evergrande Health）以約8.53億美元的價(jià)格收購。因此恒大擁有了Season Smart的股份，并同意在2019年和2020年支付剩余的12億美元，同時(shí)分別以6億美元被分割成了兩部分。作為最新交易的一部分，恒大擁有了法拉第的資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)。
“這是法拉第未來實(shí)現(xiàn)清潔、智能、互聯(lián)和共享全球移動生態(tài)系統(tǒng)愿景的一個(gè)重要里程碑，”當(dāng)時(shí)法拉第未來在Twitter上發(fā)表聲明表示。
一度有一段時(shí)間，一切的進(jìn)展都很順利。法拉第開始在加州的漢福德建造一個(gè)原本早就該動工的工廠，之前這座工廠曾是倍耐力公司用來生產(chǎn)輪胎的地方。法拉第未來希望最終能在以這家工廠為基礎(chǔ)，無論是生產(chǎn)技術(shù)還是效率方面，一步一步的縮小與特斯拉超級工廠之間的差距。
但隨后出現(xiàn)了一個(gè)新問題。到今年7月，法拉第已經(jīng)花光了最初一輪的8億美元投資。為了生存，這家初創(chuàng)公司需要更多的資金，而且已經(jīng)等不到2019年第二輪6億美元的資金注入了。
為了在今年年底前將FF91投入生產(chǎn)，法拉第未來的管理層至少還需要6.63億美元才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。恒大公司同意支付7億美元的預(yù)付款，并且首先在8月份支付了3億美元，10月份又支付了2億美元，之后計(jì)劃再支付2億美元，但這些投資是由一些先決條件的。根據(jù)法庭文件顯示，恒大要求法拉第未來的首席執(zhí)行官賈躍亭“在合理可行的情況下”辭去與這家電動汽車制造商相關(guān)的多家離岸公司的董事職務(wù)，同時(shí)還要求賈躍亭把自己在法拉第未來所占有的33%股權(quán)交給一家非附屬第三方持有。
恒大要求賈躍亭做出如此妥協(xié)的目的是減輕他的創(chuàng)業(yè)精神所帶來的負(fù)擔(dān)。這位中國商人在2004年創(chuàng)立了流媒體公司樂視（LeTV），今天大名鼎鼎的Netflix在當(dāng)時(shí)還沒有完全脫離其以DVD為核心的商業(yè)模式。賈躍亭利用樂視為平臺的信譽(yù)到處借錢籌資，并在樂視的生態(tài)系統(tǒng)下建立了許多新的業(yè)務(wù)，包括一家電影工作室和研發(fā)智能手機(jī)的計(jì)劃。但是這些投資都沒有成功，賈躍亭最終也變得債務(wù)纏身?，F(xiàn)在這位商人躲避在法拉第未來所在的美國加州遲遲不愿回國，并且在中國國內(nèi)被定性為“老賴”（全國失信被執(zhí)行人）。
外界分析恒大的要求，主要目標(biāo)是為了讓法拉第未來更加穩(wěn)定，遠(yuǎn)離賈躍亭個(gè)人所面臨的財(cái)務(wù)困境。不過，恒大與法拉第未來兩家公司無法就這位知名商人是否會堅(jiān)持自己的立場達(dá)成一致，因此分歧導(dǎo)致恒大迄今為止依然沒有支付當(dāng)初承諾的首筆3億美元的投資款項(xiàng)。
法拉第未來認(rèn)為這是恒大的一種“戰(zhàn)術(shù)”，該公司懷疑恒大是在試圖迫使法拉第未來破產(chǎn)，或者是為了躲避未來的投資責(zé)任，或者還有可能是想要以更便宜的價(jià)格獲取破產(chǎn)后法拉第未來的資產(chǎn)，這些都是在進(jìn)行某種有利于恒大的談判資本。不過恒大的子公司航大健康都一一否認(rèn)了這些說法。
當(dāng)兩家公司爭得不可開交時(shí)，法拉第未來的員工卻依然在孜孜不倦的努力，試圖完成備受期待的FF91量產(chǎn)車。到今年8月，該公司已經(jīng)完成了第一輛車的交付。但是這一消息所帶來的正面影響很快就接踵而至的財(cái)務(wù)困境所抵消。根據(jù)The Verge的數(shù)據(jù)顯示，法拉第在今年9月初銀行存款只剩下了1800萬美元。根據(jù)媒體報(bào)道，法拉第未來今年8月造出的第一輛、也是唯一一輛預(yù)產(chǎn)車FF91在上個(gè)月底的“未來日”活動上著火損毀。起火之后，法拉第未來要求員工簽署保密協(xié)議，不得向外界透露具體起火和損失情況。法拉第未來的一位匿名工作人員證實(shí)了預(yù)產(chǎn)車著火的消息，但他也不清楚預(yù)產(chǎn)車的具體損毀程度。
隨后法拉第未來決定自己必須采取行動。今年10月，法拉第未來就恒大承諾的7億美元投資在香港提起仲裁。“這是FF試圖退出與恒大的交易的唯一原因，”法拉第未來在Twitter上表示?！耙?yàn)楹愦蠊疚茨苈男衅涑兄Z，未能支付其原本允諾支付的款項(xiàng)。這是一個(gè)基本的、常識性的公平問題。恒大不應(yīng)被允許暫停投資，也不應(yīng)該阻止法拉第接受期貨的方式替代融資或投資?！?/p>
在仲裁委員會進(jìn)行評判的同時(shí)，法拉第未來公司開始裁員，并將員工工資降下調(diào)20%。作為節(jié)省成本計(jì)劃的一部分，賈躍亭和其他公司高級管理人員將他們的年薪降至1美元。
當(dāng)月晚些時(shí)候，香港法院批準(zhǔn)法拉第在案件審理期間尋求至多5億美元的“緊急救濟(jì)”。該公司在Twitter上發(fā)表聲明稱這是公司的“決定性勝利”。這家電動車制造商表示：“FF正在尋求、也將繼續(xù)從世界各地與我們有相同愿景的投資者那里尋求資金的幫助。與此同時(shí)，法拉第未來將繼續(xù)致力于在2019年向付費(fèi)預(yù)訂的用戶交付一款革命性的新產(chǎn)品：‘新物種’FF91?！?/p>
這種“掙扎”對法拉第未來來說，就是在延續(xù)自己的生命。但到目前為止，公司上下的許多員工已經(jīng)厭倦了這種掙扎。法拉第未來負(fù)責(zé)產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)的高級副總裁彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）據(jù)報(bào)道已于10月底離職。該公司的三個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人之一尼克·桑普森（Nick Sampson），，以及全球制造高級副總裁達(dá)格·雷克霍恩（DagReckhorn）、環(huán)境、健康、安全與培訓(xùn)主任凱瑟琳·斯坦梅茨（Catherine Steinmetz）隨后不久也都陸續(xù)離開了法拉第未來。
而這些核心高管的陸續(xù)離開，讓法拉第未來想要保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)變得更加艱難。隨后，法拉第未來關(guān)閉了在加州的部分業(yè)務(wù)，并讓許多員工休進(jìn)行無薪休假。如果沒有新的資金諸如，這家一直以來資金都緊張的初創(chuàng)企業(yè)似乎已經(jīng)不太可能熬過2018年。
被迫無奈，法拉第的部分員工在洛杉磯將恒大告上了法庭。該公司表示，恒大健康違反了財(cái)務(wù)職責(zé)，并“密謀”將這家陷入困境的電動汽車制造商“搞破產(chǎn)”。而恒大公司則回應(yīng)稱：“公司及其他各方將采取一切必要行動，保護(hù)本公司及Season Smartt的權(quán)利，保護(hù)本公司及其股東的利益?！?/p>
今年11月底，香港仲裁部門做出不利于法拉第未來的裁決，將該公司的資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)繼續(xù)判定歸恒大所有。恒大在一份聲明中寫道：“2018年11月29日，Season Smart （恒大）收到緊急仲裁結(jié)果，緊急仲裁委員會完全拒絕了合資企業(yè)關(guān)于發(fā)布Season Smart（法拉第）資產(chǎn)安全問題的申請。”
目前該仲裁案件仍在審理中就，在做出最終決定之前，法拉第還必須繼續(xù)努力，找到生存的方法。在12月的第一周，該公司宣布更多的員工開始進(jìn)行無薪休假。同時(shí)法拉第未來還成為，其融資問題無法在未來兩三個(gè)月內(nèi)得到解決。法拉第未來在一份聲明中表示：“我們感謝公司在全球的1000多名員工，尤其是數(shù)百名愿意留下來繼續(xù)從事FF 91相關(guān)研發(fā)、生產(chǎn)和交付工作的美國員工，當(dāng)然也包括那些將暫時(shí)無薪休假的員工?！?/p>
與此同時(shí)，賈躍亭個(gè)人也面臨著越來越大的壓力，要解決滲透到他的許多公司的債務(wù)問題。一家名為韜蘊(yùn)資本（Taoyun Capital）的公司已經(jīng)在東加勒比最高法院起訴了賈躍亭。該公司計(jì)劃收購法拉第33%的股份，如果交易成功，法拉第將把更多的權(quán)力移交給恒大。
當(dāng)初，法拉第未來憑借其打造豪華電動汽車的夢想登上了各大媒體的頭條，也激發(fā)了公眾的想象力。但這一愿景一直以來，正一步一步的變成一場噩夢。與2017年一樣，2018年對該公司來說也是地獄般的一年，無數(shù)的財(cái)務(wù)和法律糾紛壓得公司喘不過氣來。除非能從恒大手中奪回主動權(quán)，否則法拉第未來似乎不太可能恢復(fù)元?dú)?，用正常的方式進(jìn)行FF91的量產(chǎn)或者新車型的研發(fā)。
我們祝福法拉第未來在2019年好運(yùn)。