高工電動車在最近的走訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，包括北汽、吉利、眾泰等國內(nèi)車企都明確表示，將加大在48V混動領(lǐng)域的研發(fā)投入和產(chǎn)品規(guī)劃。

　　今年五月底上市的吉利博瑞GE車型上，已經(jīng)搭載了48VBSG系統(tǒng)，吉利透露，明確了今年下半年起，吉利推出的所有傳統(tǒng)車型都將會配置48V系統(tǒng)技術(shù)。

　　近日，吉列對外介紹了其搭載48V系統(tǒng)的MHEV輕混系統(tǒng)，這是吉利在新能源汽車戰(zhàn)略的戰(zhàn)略部署——“智擎”新能源動力系統(tǒng)的一部分。

　　高工電動車獲悉，吉利的智擎擁有四大技術(shù)路徑：混動技術(shù)、純電技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池技術(shù)，據(jù)了解，目前混動技術(shù)是現(xiàn)階段吉利重點突破的領(lǐng)域。

　　何為MHEV輕混系統(tǒng)？

　　高工電動車了解到，MHEV輕混系統(tǒng)就是智擎混動技術(shù)的一種，整個系統(tǒng)由集成在發(fā)動機(jī)前端輪系上的BSG電機(jī)、DCDC，48V鋰電池模塊及管理系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、混動模塊控制系統(tǒng)等組成。

　　MHEV輕混系統(tǒng)的特點：

　　在實際運用中，MHEV輕混系統(tǒng)主要有以下幾個功能：

　　一是，擴(kuò)展停機(jī)：具體操作是，當(dāng)車速小于15kph時發(fā)動機(jī)停止運行，并使用BSG電機(jī)進(jìn)行停機(jī)輔助，從而縮短停機(jī)時間，減小停機(jī)抖動。

　　二是，可以實現(xiàn)更加舒適地起動發(fā)動機(jī)：從而達(dá)到良好的駕駛體驗。

　　三是，低速助力：通過使用BSG電機(jī)來提升車輛低速性能，車輛行進(jìn)過程中通過發(fā)動機(jī)工況優(yōu)化和整車能量管理，從而達(dá)到它始終工作在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的目的。

　　四是，停機(jī)滑行能力：在車輛0高速滑行的過程中關(guān)閉發(fā)動機(jī)，脫開傳動鏈，整車零排放行駛。

　　五是，在發(fā)動機(jī)停機(jī)過程中，隨時根據(jù)駕駛員的意圖進(jìn)行快速重起。

　　六是，BSG電機(jī)可提升車輛高速超車能力。

　　七是，在車輛制動和滑行時，將動能轉(zhuǎn)換成電能高效儲存在48V鋰電池模塊內(nèi)。

　　MHEV輕混系統(tǒng)的實際運用：

　　據(jù)了解，博瑞GEMHEV是吉利第一款搭載輕混系統(tǒng)的車型，也是國內(nèi)首款量產(chǎn)搭載這一技術(shù)的B級車，所搭載的輕混系統(tǒng)具有發(fā)動機(jī)啟停、智能啟停、智能航行、智能充電、智能制動能量回收等功能，覆蓋行駛?cè)獭?/p>

　　值得注意的是，MHEV系統(tǒng)同時也帶來了10%的動力提升，通過額外增加10kw功率和50Nm的加速助力，博瑞GE百公里加速僅需8.9秒。

　　據(jù)了解，預(yù)計到2020年，吉利的MHEV系統(tǒng)節(jié)油率將提升至25%，B級車百公里油耗達(dá)到5L，這已經(jīng)站在國際先進(jìn)HEV技術(shù)水平的前列。