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馬自達(dá)銷量不夠 只能拿產(chǎn)品來湊

2018-11-25
關(guān)鍵詞: SUV 馬自達(dá)

  雖然銷量有所下滑,但馬自達(dá)在堅(jiān)持自我的道路上還是一如既往的“硬”。

  日前,MazdaCX-8在廣州車展開啟預(yù)售。據(jù)了解,MazdaCX-8的市場定位為7座城市SUV,也是馬自達(dá)在中國市場首款7座SUV,已決定在長安馬自達(dá)量產(chǎn),預(yù)售價格為26萬元-34萬元。

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  在談及CX-8與市場競品有何區(qū)別時,馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥向記者表示,CX-8具備設(shè)計(jì)高雅、行駛?cè)犴?、空間寬敞三大特點(diǎn)?!芭c當(dāng)前熱銷的漢蘭達(dá)相比,CX-8是一個城市級的SUV,在產(chǎn)品風(fēng)格上還是有所不同?!?/p>

  銷量不夠,產(chǎn)品來湊

  今年以來,我國汽車銷量已連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)下滑,在整體市場因素和自身在華戰(zhàn)略的影響下,馬自達(dá)品牌在華總銷量也同樣有所下滑。馬自達(dá)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,馬自達(dá)品牌的在華累計(jì)銷量為23.3萬輛,同比下滑4%,與該品牌年初定下的31萬輛銷量目標(biāo)相比,前十個月僅完成了年度目標(biāo)的73%。

  對此,渡部宣彥在接受記者采訪時表示:“在剩下不到兩個月的時間要完成年度目標(biāo)確實(shí)有難度,但是我們不會輕易放棄,會堅(jiān)持到最后付出努力。”由于中國汽車市場自今年下半年開始就一直處于低迷期,所以馬自達(dá)品牌對中國市場的發(fā)展形勢還處于觀察期,2019年度銷量目標(biāo)仍處于待定狀態(tài)。

  當(dāng)被問及是否會采取變相促銷的手段進(jìn)一步提升馬自達(dá)品牌在華銷量時,渡部宣彥表示,據(jù)其了解,在中國整體汽車市場增速放緩的情況下,確實(shí)有部分汽車廠商通過價格競爭保持銷量。在這樣一個形勢下,馬自達(dá)不愿降價的方針不會變,更希望通過價值營銷確保銷量,希望通過CX-8的正式投放帶動銷量增長。

  對于CX-8的價格是否具有明顯競爭力的問題,渡部宣彥表示:“此次發(fā)布的是預(yù)售價格,正式價格將在12月7號的新聞發(fā)布會發(fā)布。所以也請期待我們下個月發(fā)布的正式價格,這個價格也會滿足消費(fèi)者的期待,同時也能夠充分體現(xiàn)產(chǎn)品的價值?!?/p>

  合作穩(wěn)定,“固執(zhí)”有理

  當(dāng)下,合資股比開放也是我國汽車市場中的熱門話題。談到馬自達(dá)是否對一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)有所相關(guān)訴求時,渡部宣彥表示:我們和一汽集團(tuán)是在15年前就進(jìn)行了合作,和長安汽車的合作已經(jīng)超過了10年,在過去這些年間,我們和兩個合作伙伴一直保持著緊密良好的合作關(guān)系。由于中國對外資的股持比例政策放寬,聽說現(xiàn)在有一部分外企車企在考慮增持,因?yàn)槲覀兒蛢杉液献骰锇槎急3种o密良好的合作關(guān)系,所以目前為止還沒有考慮這方面的問題。

  除上述問題之外,馬自達(dá)品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人還解釋了馬自達(dá)品牌在產(chǎn)品技術(shù)路線上的想法和原因。對于馬自達(dá)品牌在自吸發(fā)動機(jī)上的一貫“固執(zhí)”,馬自達(dá)汽車株式會社中國市場支援部部長及川尚人表示:“很多人說馬自達(dá)固執(zhí)做自然吸氣,其實(shí)馬自達(dá)不是為了做自然吸氣而做自然吸氣,因?yàn)轳R自達(dá)固執(zhí)的追求駕乘愉悅和人馬一體,我們在每一個時期都會去選擇最能夠體現(xiàn)出人馬一體的技術(shù),搭載在相應(yīng)的車型上?!?/p>

  對于自吸發(fā)動機(jī)向渦輪增壓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)變,及川尚人進(jìn)行了如下解釋?!霸?012年的時候,我們推出了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),當(dāng)時我們也是發(fā)布了階梯式發(fā)展戰(zhàn)略,為了追求人馬一體的駕乘感受,在2012年,我們認(rèn)為自然吸氣最能夠體現(xiàn)人馬一體,所以我們選擇了自然吸氣,放棄了渦輪增壓。包括現(xiàn)在也生產(chǎn)2.5升的渦輪增壓的發(fā)動機(jī),這也是因?yàn)槲覀儗u輪增壓技術(shù)在不斷的研究開發(fā),我們的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了能夠最大限度的縮短渦輪延時的情況,所以我們有自信認(rèn)為,我們的渦輪能夠充分體現(xiàn)人馬一體,所以也生產(chǎn)2.5升的渦輪增壓?!?/p>

  “在今后,馬自達(dá)品牌肯定要搭載更多的電池設(shè)備,否則的話就無法滿足國家在這方面的要求,所以我們只會把這種電池設(shè)備作為一種附加的設(shè)備搭載,最終我們的目的還是要追求人馬一體的駕乘體驗(yàn),除了電池設(shè)備當(dāng)然最重要的還是發(fā)動機(jī),我們認(rèn)為發(fā)動機(jī)的研發(fā)力度,是絕不會輸給其他品牌。”及川尚人在接受采訪時如是說。


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