當(dāng)今時(shí)代科技飛速的發(fā)展，給我們的生活帶來(lái)了很大的便利，從支付方式，購(gòu)物形式就能看得出來(lái)，現(xiàn)在我們足不出戶就可以滿足自己的大部分需求。時(shí)代的進(jìn)步也改變了我們的出行方式，汽車現(xiàn)在是越來(lái)越快，越來(lái)越智能了。目前無(wú)人駕駛技術(shù)不再是簡(jiǎn)單的概念了，距離我們的生活是越來(lái)越近了，這也是汽車發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。

　　無(wú)人駕駛技術(shù)簡(jiǎn)單的來(lái)講就是解放我們的雙手，讓汽車自主的感知道路狀況，通過(guò)計(jì)算機(jī)的處理來(lái)規(guī)劃駕駛路線，避讓車輛等一切駕駛工作。這離不開傳感器、雷達(dá)、攝像頭等部件的配合工作，還要有汽車電腦精確的計(jì)算，想完成這一系列復(fù)雜的事情是不易的。

　　目前有很多企業(yè)涉足無(wú)人駕駛這個(gè)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的知名企業(yè)百度，長(zhǎng)安，一汽，廣汽，吉利等都有所研究。這其中也是有所收獲的，比如說(shuō)長(zhǎng)安2000km無(wú)人駕駛?cè)〉贸晒Φ取?guó)外的企業(yè)有谷歌，蘋果，大眾，奔馳，特斯拉等，目前無(wú)人駕駛還處于發(fā)展中的狀態(tài)，很多問(wèn)題還是需要處理的。

　　現(xiàn)在運(yùn)用在汽車上最多的是輔助功能，比如說(shuō)特斯拉推出Autopilot功能，這使得特斯拉車主在高速公路上行駛時(shí)能夠?qū)Ⅰ{駛系統(tǒng)交給汽車，車輛可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、變道、緊急剎車以及自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

　　但是特斯拉被報(bào)道有車主使用Autopilot模式行駛途中發(fā)生車禍，導(dǎo)致駕駛員死亡。原因是駕駛員分心走神了，沒有注意到路口的貨車，車傳感器也沒有檢測(cè)到貨車的存在，所以才發(fā)生了這起傷亡事故。發(fā)生事故的可不止這一件，所以說(shuō)目前我們還不能解放自己的雙手，這作為輔助設(shè)備還是可以的，但是絕不能掉以輕心。

　　目前最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍有不少缺陷，這項(xiàng)技術(shù)還是要不斷研發(fā)和改善的。無(wú)人駕駛的技術(shù)想要取得成功，至少還要數(shù)十年的發(fā)展。任何事情都是循序漸進(jìn)的，我們也相信無(wú)人駕駛遲早會(huì)來(lái)到我們身邊的。