電壓反饋（voltage feedback），簡稱VFB，應(yīng)用在模擬電路中，是反饋的一種，若反饋量與輸出電壓成正比則為電壓反饋，與之對應(yīng)的有電流反饋（CFB）。

對于交流反饋，根據(jù)反饋信號在放大電路輸出端采樣方式的不同進(jìn)行分類，可以分為電壓反饋和電流反饋。若反饋信號是從輸出電壓采樣而得，反饋信號與輸出電壓成正比，則稱為電壓反饋；若反饋信號是從輸出電流采樣而得，反饋信號與輸出電流成正比，則稱為電流反饋。

在一個模擬電路中，若反饋量與輸出電壓（有時不一定是輸出電壓，而是取樣處的電壓）成正比則為電壓反饋；若反饋量與輸出電流（有時不一定是輸出電流，而是取樣處的電流）成正比則為電流反饋。在判斷電壓反饋和電流反饋時，一般可以采用負(fù)載短路法。負(fù)載短路法實際上是一種反向推理法，假設(shè)將放大電路的負(fù)載電阻RL短路，此時，若輸入回路中仍然存在反饋量，即則為電流反饋；若輸入回路中已不存在反饋，即則為電壓反饋。

判斷電壓反饋方法

判斷電壓反饋和電流反饋更直觀的方法是根據(jù)負(fù)載電阻與反饋網(wǎng)絡(luò)的連接方式來區(qū)分電壓反饋與電流反饋。將負(fù)載電阻與反饋網(wǎng)絡(luò)看作雙端網(wǎng)絡(luò)（在反饋放大電路中其中一端通常為公共接地端），若負(fù)載電阻與反饋網(wǎng)絡(luò)并聯(lián)，則反饋量對輸出電壓采樣，為電壓反饋。否則，反饋量無法直接對輸出電壓進(jìn)行采樣，則只能對輸出電流進(jìn)行采樣，即為電流反饋。

電壓負(fù)反饋可以穩(wěn)定輸出電壓；而電流負(fù)反饋則可以穩(wěn)定輸出電流。區(qū)分電壓反饋與電流反饋只有在負(fù)載電阻RL變動時才有意義。如果RL固定不變，因輸出電壓與輸出電流成正比，所以，在穩(wěn)定輸出電壓的同時也必然穩(wěn)定輸出電流，反之亦然，二者效果相同。但是當(dāng)負(fù)載電阻RL改變時，二者的效果則完全不同，電壓負(fù)反饋在穩(wěn)定輸出電壓時，輸出電流將更不穩(wěn)定；而電流負(fù)反饋在穩(wěn)定輸出電流時，輸出電壓將更不穩(wěn)定。

電壓反饋電流補償控制的直流調(diào)速系統(tǒng)

直流調(diào)速系統(tǒng)中最基本的形式是目前廣泛應(yīng)用的品閘管直流調(diào)速系統(tǒng)，采用直流測速發(fā)電機(jī)作為轉(zhuǎn)速檢測元件，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的閉環(huán)控制，再加上一些積分與校正方法，可以獲得比較滿意的靜、動態(tài)性能。然而，在實際應(yīng)用中，其安裝和維護(hù)都比較麻煩，常常是系統(tǒng)裝置中可靠性的薄弱環(huán)節(jié)。此時，可用電動機(jī)端電壓負(fù)反饋取代轉(zhuǎn)速負(fù)反饋，構(gòu)成電壓負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)。但這種系統(tǒng)只能維持電動機(jī)端電壓恒定，而對電動機(jī)電樞電阻壓降引起的靜態(tài)速降不能予以抑制，因此，系統(tǒng)靜特性較差，只適用于對精度要求不高的調(diào)速系統(tǒng)。

為彌補電壓負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)的不足之處，可以在系統(tǒng)中引入電流正反饋，以補償電樞電阻壓降引起的轉(zhuǎn)速降。這就是電壓負(fù)反饋電流補償控制調(diào)速系統(tǒng)。