目前，智能汽車已經成為一個潛力巨大的熱點市場。不論是已經上市的半自動駕駛汽車，還是處于測試階段的完全自動駕駛汽車，它們都要采用大量值得信賴的半導體器件。也就是說，智能汽車不僅需要數量更多的半導體器件，而且對這些器件可靠性的要求比以前更高。原因很簡單：智能汽車將要承擔起曾經由人類自己承擔的安全責任，它們必須比人類更可靠，更少犯錯。

　　就非易失存儲器而言，汽車通常采用NOR閃存而不是NAND閃存，因為前者的啟動速度更快。賽普拉斯半導體公司是全球第一汽車NOR閃存供應商，占據65%的市場份額。就賽普拉斯而言，其閃存業(yè)務營收的一半來自汽車市場?？梢娖囀袌鰧惼绽沟闹匾?，以及賽普拉斯NOR閃存在汽車存儲器市場中的主導地位。

　　為應對下一代汽車系統(tǒng)的新要求，賽普拉斯最近推出了全新的NOR閃存平臺：Semper。這是個拉丁文，意思是永遠、永久。賽普拉斯用Semper來命名新的NOR閃存平臺也許有兩個含義：永遠不失效，永遠不出錯。

　　當然，半導體器件不可能永遠不失效。不過Semper NOR閃存的壽命很長，長達25年。半導體器件也不可能永遠不出錯。不過Semper NOR閃存實現了功能安全，能夠提前防范錯誤的發(fā)生。功能安全性、可靠/耐用性和高密度特性是Semper NOR閃存最顯著的三個特點。近日，賽普拉斯公司存儲器產品部門執(zhí)行副總裁Sam Geha博士為我們詳細講解了Semper NOR閃存的這些特點。

　　首先，Geha博士說，Semper是汽車存儲產品當中第一個從設計到生產都滿足ISO 26262功能安全標準的產品。ISO 26262標準非常復雜，賽普拉斯花了一年半的時間來明確ISO 26262標準定義的具體內容，知曉設計當中可能會出現哪些故障，從而提供相應的解決方案。為此，Semper采用了下圖所示的架構，其中包含了大量的功能安全模塊。值得注意的是，賽普拉斯是第一個采用Arm Cortex-M0 MCU來控制閃存功能安全的廠商。

　　針對可靠性和耐用性，賽普拉斯的Semper NOR閃存采用了所謂EnduraFlex架構。該架構針對耐久性和數據留存能力劃分獨立的用戶定義分區(qū)，針對高頻寫入和數據記錄提供 100 萬次以上的編程/擦除循環(huán)周期，長達25年的數據留存期可在產品生命周期內可靠存儲程序代碼。

　　至于存儲密度，賽普拉斯借助 MirrorBit 技術讓Semper NOR閃存最高可支持 4Gb的容量，并提供符合JEDEC xSPI標準的400MB/s 讀取速度。在性能方面，基于45nm工藝的Semper NOR閃存也較上一代65nm產品得以顯著提升。讀取帶寬提升了20%，Quad SPI接口下為102 MB/s，HyperBus 接口下為400 MB/s，可實現瞬時啟動功能。待機電流降低了56%，為11 µA，對于電池供電的應用可有效延長電池續(xù)航時間。深度休眠模式電流降低了84%，為1.3 µA，最大限度降低了系統(tǒng)功耗。

　　最后，NOR閃存在汽車系統(tǒng)中的應用可參看下面兩張圖片，分別是ADAS系統(tǒng)解決方案和汽車儀表盤系統(tǒng)解決方案。Geha博士介紹，賽普拉斯還將陸續(xù)推出Semper平臺下更多的NOR閃存產品，增加更多功能和特性，使得用戶的總體擁有成本降到最低。