據(jù)媒體援引北京市城市管理委加油(氣電)站綜合管理處相關負責人消息，目前北京市在社會公共領域建成了約2萬個公用充電樁，但這些充電樁平均每日使用時長只占6%至7%，其余大部分時間均處于閑置狀態(tài)。也就是說，目前北京公用充電樁使用率不足一成。

　　記者在通州區(qū)北關橋附近的富河園碧水明珠充電站調(diào)查發(fā)現(xiàn)。16個直流充電樁車位都停滿了車，其中有13個車位被燃油車占據(jù)。家住附近的郭先生告訴記者，他有一輛新能源汽車，這個充電站離家最近，但每次來都能看到新能源車位被燃油車“霸占”。此外，記者還了解到，目前北京公用充電樁的充電槍、屏幕被損壞等情況也比較突出。

　　《北京市機動車停車條例》已于本月起施行，《條例》中明確規(guī)定：“非電動汽車不得占用電動汽車專用泊位。違反規(guī)定的，由公安機關交通管理部門責令改正，依法給予處罰?！毕Ｍ麠l例的出臺能夠有效充電樁的數(shù)量和質量，給新能源車充電提供方便。同時，新能源車主也應愛護充電設施，為正常充電創(chuàng)造良好環(huán)境。

　　充電基礎設施是電動汽車推廣的重要保障，根據(jù)國家的整體規(guī)劃，2018年我國將積極推進充電樁建設，年內(nèi)計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

　　盡管目前我國公共充電樁建設數(shù)量較大，但由于布局不合理，維護不到位，部分地區(qū)出現(xiàn)了不少的故障和僵尸樁。