上回我們說到直流充電樁的正常充電流程,那么問題來了,直流充電樁充電時(shí)又有哪些異常情況呢?我們不妨來了解一下,方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈”。
首先,我們來簡(jiǎn)單回顧一下上周的精華內(nèi)容,即直流充電模型:
圖1直流充電模型
左邊是非車載充電機(jī)(即直流充電樁),右邊是電動(dòng)汽車,二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到,充電模型主要由“非車載充電機(jī)”、“車輛接口”、“電動(dòng)汽車”這三部分構(gòu)成,所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā),那么接下來我們將對(duì)這三部分進(jìn)行“體檢”分析。
第一類病癥:非車載充電機(jī)部分引起的充電異常中止情況。
圖2非車載充電機(jī)異常
1)在充電過程中,如果非車載充電機(jī)出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障(如充電樁意外進(jìn)水或異物進(jìn)入、環(huán)境溫度驟變等),則向車輛周期發(fā)送“充電機(jī)中止充電報(bào)文”并控制充電機(jī)停止充電,在100ms內(nèi)斷開K1、K2、K3和K4;
圖3非車載充電機(jī)故障
2)在充電過程中,非車載充電機(jī)控制裝置如發(fā)生通訊超時(shí)(如通訊線路故障等),則非車載充電機(jī)停止充電,并在10s內(nèi)斷開K1、K2、K5、K6,非車載充電機(jī)控制裝置發(fā)生3次通訊超時(shí)即確認(rèn)通訊中斷,則非車載充電機(jī)停止充電,并在10s內(nèi)斷開K1、K2、K3、K4、K5、K6;
圖4非車載充電機(jī)通訊異常
3)在充電過程中,非車載充電機(jī)輸出電壓若大于車輛最高允許充電總電壓(如充電樁輸出限壓功能失效等),則非車載充電機(jī)應(yīng)該在1s內(nèi)停止充電,并斷開K1、K2、K3、K4;
圖5非車載充電機(jī)輸出電壓>車輛最高允許充電電壓
第二類病癥:車輛插頭、車輛插座引起的充電異常中止情況。
圖6車輛插頭|車輛插座異常
1)在充電過程中,非車載充電機(jī)控制裝置通過對(duì)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓進(jìn)行檢測(cè),如果判斷開關(guān)S由閉合變?yōu)閿嚅_(如充電槍上按鍵失靈或誤觸發(fā)等),應(yīng)在50ms內(nèi)將輸出電流降至5A或以下;
圖7車輛插頭內(nèi)部常閉開關(guān)S斷開
2)在充電過程中,非車載充電機(jī)控制裝置通過對(duì)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓進(jìn)行檢測(cè),如果判斷車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_(如車輛意外移動(dòng)、充電槍線纜被意外擾動(dòng)等),則控制非車載充電機(jī)停止充電,應(yīng)在100ms內(nèi)斷開K1、K2、K3、K4。
圖8車輛接口斷開
第三類病癥:電動(dòng)汽車引起的充電異常中止情況。
圖9電動(dòng)汽車異常
1)在充電過程中,如果車輛出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障(如BMS系統(tǒng)誤報(bào)電池實(shí)時(shí)狀態(tài)、車輛控制裝置誤關(guān)斷充電回路接觸器等),則向非車載充電機(jī)發(fā)送“車輛中止充電報(bào)文”,并在300ms(由車輛根據(jù)故障嚴(yán)重程度決定)內(nèi)斷開K5和K6。
圖10車輛出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障
直流充電樁充電過程中可能出現(xiàn)的異常情況就總結(jié)到這了,對(duì)充電樁以及充電樁測(cè)試系統(tǒng)感興趣的朋友記得收藏哦,隨后會(huì)有更多精彩內(nèi)容分享。