充電樁，是用來給電動汽車(EV)充電的設備，是傳統(tǒng)加油站及 gas pump 的替代品。充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成， 一般具有電能計量、計費、通信、控制等功能。 充電樁設備本身并沒有太高的技術(shù)含量，競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設備的穩(wěn)定性、 兼容性、 成本的控制、品牌口碑和招投標能力。 根據(jù)充電功率的不同， 可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類。

　　充電樁行業(yè)基本情況

　　由于直流充電樁的建設成本較高、建設面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素，市場上目前交流充電樁的占比仍然較高。

　　根據(jù)服務對象不同分類

　　根據(jù)服務對象的不同，可以將充電樁分為：私人用充電樁、專用充電樁、公共充電樁三類。其中， 公共充電樁主要由政府機關(guān)等具有公共服務性質(zhì)的機構(gòu)置辦，服務對象可面向任意電動汽車車主， 例如公共停車場內(nèi)的充電樁。

　　充電樁行業(yè)發(fā)展正當時

　　隨著近兩年來的新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長，其配套必備設施充電樁的建設規(guī)模也隨之擴大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2010 年—2017 年七年間，我國充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個增長至21萬個。2017年我國充電樁建設規(guī)模為21.4萬個，預計2020年我國充電樁建設規(guī)模將達50萬個。

　　2010-2020年中國電動汽車充電樁建設規(guī)模情況

　　數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　2018年4月電動汽車充電樁數(shù)量排名

　　截至2018年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁262058個，其中交流充電樁114472個、直流充電樁81492個、交直流一體充電樁66094個。2018年4月較2018年3月新增公共類充電樁8984個。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類充電樁約8405個，2018年4月同比增長62.5%。

　　公共充電基礎(chǔ)設施數(shù)據(jù)省、區(qū)、市情況(不含港、澳、臺)，省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京40184個、上海33666個、廣東32693個、江蘇27152個、山東20282個、浙江12734個、天津11422個、河北11087個、安徽10782個、湖北7340個。

　　2018年4月電動汽車充電樁數(shù)量省市排行TOP10

　　數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　截至2016 年底，公共充電樁保有量15萬個，私人充電樁8萬個。根據(jù)2016 年規(guī)劃，計劃建設分散公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個。從前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)來看，2016 年公共充電樁建設增速達到200%，但相比之下專用樁建設速度明 顯不達預期。要加快充電基礎(chǔ)建設，居民小區(qū)與單位停車場充電樁為重點發(fā)展方向，優(yōu)化公共充電樁布局， 2017年力爭新增充電樁達到80萬個，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。按此規(guī)劃，2017年專用樁將有近9倍的增長速度。

　　專用充電樁保有量未來四年增長

　　數(shù)據(jù)來源：公開資料、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　四大運營商

　　目前充電樁市場上有百余家運營商，但是國家電網(wǎng)、普天、萬幫、特來電前四大運營商占據(jù)了 86%的市場份額。 在四大運營商中，特銳德和國家電網(wǎng)占據(jù)了絕對優(yōu)勢。

　　國家和地方政府大力支持充電設施建設

　　由于充電樁的配置是多數(shù)用戶在購買新能源汽車時首要考慮的因素， 充電設施的完善對于降低用戶的里程焦慮至關(guān)重要。因此， 明確充電樁行業(yè)規(guī)范成為了我國新能源汽車發(fā)展過程具有重要性和必要性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 自 2015 年下半年起，國家和地方有關(guān)部門陸續(xù)出臺了充電樁相關(guān)政策， 以此更好地推動新能源汽車的發(fā)展。

　　目前國家電網(wǎng)仍是國內(nèi)充電樁領(lǐng)域最大的投資主體

　　充電運營作為一個涉足國家所管控的電力行業(yè)，服務費和電價都受到國家指導，而作為電力的提供者和充電標準的主要制定者，國家電網(wǎng)優(yōu)勢顯著。 國家電網(wǎng)其旗下的“e充網(wǎng)”運營平臺發(fā)展也正日益壯大， 因此國家電網(wǎng)在充電站運營領(lǐng)域的地位短期內(nèi)不可動搖。

　　然而，未來，在行業(yè)發(fā)展逐步規(guī)范和成熟之后，社會投資主體將成為充電設施投資的主力軍，國網(wǎng)的市場份額將逐步降低。 從短期來看，國網(wǎng)中標的充電樁利潤率仍將維持較高的水平。

　　充電樁智能化程度需進一步提升

　　在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬助手等新科技的推動下，充電樁的智能化程度越來越高。目前， 使用手機進行充電設備位置的用戶占據(jù)了充電用戶的大多數(shù)。 充電客戶還可以通過手機客戶端進行系統(tǒng)訪問和充電繳費。 充電樁主可以通過手機實現(xiàn)對充電設備的遠程監(jiān)控，保證充電業(yè)務正常運營。 此外，樁與手機配對后，樁主可通過手機遠程錯峰充電，節(jié)省充電費用。 這些手機應用都充分挖掘了充電樁的使用功能，在很大程度上提高了充電樁的使用效率。

　　私人充電樁占據(jù)半壁江山， 該領(lǐng)域不容忽視

　　縱觀國內(nèi)充電樁市場，私人充電樁可謂占據(jù)了半壁江山：截至2017年底，我國的充電樁保有量達45萬個。其中，公共類充電樁21萬個，私人類充電樁24萬個。 私人充電樁即用戶為滿足自身車輛需要自行在小區(qū)內(nèi)投資建設的充電樁。私人充電樁市場大有可為。