截至2017年年底，亞太地區(qū)民用直升機(jī)總數(shù)為4086架，同比增長(zhǎng)3.9%。亞太地區(qū)的大部分機(jī)隊(duì)仍然集中分布在澳大利亞、日本、中國(guó)內(nèi)地和新西蘭四大市場(chǎng)，占地區(qū)機(jī)隊(duì)總數(shù)的62%。在過(guò)去3年里，中國(guó)內(nèi)地是亞太地區(qū)直升機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。在2017年，中國(guó)內(nèi)地新增86架直升機(jī)，同比增長(zhǎng)17.4%。

　　在亞太地區(qū)，直升機(jī)的用途非常廣泛，其中過(guò)半數(shù)用于多用途作業(yè)，其余的直升機(jī)則平均分布在企業(yè)飛行、海上作業(yè)、執(zhí)法、搜救和緊急醫(yī)療市場(chǎng)。就重置成本而言，多用途市場(chǎng)所占份額降至40%以下，而海上作業(yè)市場(chǎng)份額顯著增加，占機(jī)隊(duì)總體重置成本的21%。盡管緊急醫(yī)療服務(wù)目前所占市場(chǎng)份額最?。ㄕ紮C(jī)隊(duì)數(shù)量的6%，重置成本的8%），但預(yù)計(jì)將成為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，而油氣市場(chǎng)企穩(wěn)回升使海上作業(yè)市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇。

　　2017年，澳大利亞的機(jī)隊(duì)數(shù)量在2017年增長(zhǎng)3.0%；印度的渦輪直升機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量增長(zhǎng)1.7%；印度尼西亞的機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)2.5%，空客在印度尼西亞市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，有38%的市場(chǎng)份額，相比2016年增長(zhǎng)5%；日本2017年與2016年基本持平；馬來(lái)西亞的機(jī)隊(duì)數(shù)量增長(zhǎng)1.9%；新西蘭的直升機(jī)機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)達(dá)3.5%；韓國(guó)的機(jī)隊(duì)在2017年增長(zhǎng)2.3%。

　　2017年，中國(guó)內(nèi)地新交付直升機(jī)共80架，位居亞太地區(qū)榜首，日本新交付直升機(jī)14架，澳大利亞12架，分列第二、三位。其他地區(qū)的新交付情況包括：泰國(guó)新交付直升機(jī)9架，印度、印度尼西亞、韓國(guó)和馬來(lái)西亞則各為5架。大中華地區(qū)包括中國(guó)內(nèi)地、香港、澳門和臺(tái)灣，是亞太地區(qū)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，擁有14.7%的機(jī)隊(duì)年增長(zhǎng)率，與2016年相比略有下降。盡管如此，中國(guó)內(nèi)地機(jī)隊(duì)數(shù)量在政府對(duì)通航事業(yè)的大力支持下，呈現(xiàn)出17.4%的增長(zhǎng)，漲勢(shì)同樣得益于海外制造商對(duì)中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)表現(xiàn)出的濃厚興趣?？傮w上看，大中華地區(qū)共有84架新交付直升機(jī)，全部是從制造商直接采購(gòu)，此外還有13架二手直升機(jī)和17架停止在該地區(qū)運(yùn)營(yíng)的直升機(jī)。

　　截至2017年底，亞太地區(qū)新交付直升機(jī)147架，新增二手直升機(jī)116架，減少直升機(jī)109架。與2016年相比，新交付直升機(jī)數(shù)量減少46架，而新增二手直升機(jī)數(shù)量則增加23架。

　　2017年，空客憑借53架新交付直升機(jī)成為新交付直升機(jī)數(shù)量最多的制造商，市場(chǎng)份額達(dá)36%；貝爾、萊昂納多分別以35架新交付直升機(jī)并列第2。排名前5位的新交付直升機(jī)機(jī)型（按數(shù)量）分別是空客H125、萊昂納多AW119、貝爾429和萊昂納多AW139。過(guò)半數(shù)新交付直升機(jī)用于多用途作業(yè)，另有25%的新交付直升機(jī)用于緊急醫(yī)療市場(chǎng)。