當(dāng)下，電動化已經(jīng)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，無論是從市場導(dǎo)向還是政策層面，新能源汽車的發(fā)展速度都有目共睹。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2020年，中國新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛，充電樁480萬根，目前新能源汽車的銷量每年以60%的增速保持增長，到2025年新能源汽車保有量將達(dá)到1500萬輛。大勢所趨，伴隨著新能源汽車的發(fā)展，作為電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁也得到迅猛發(fā)展。

　　8月22日，云快充“‘破?立’云集價值”主題戰(zhàn)略發(fā)布會在上海外灘舉行，并宣布云快充由充電樁生產(chǎn)運營商轉(zhuǎn)型為首個第三方免費充電樁共享平臺。不產(chǎn)樁、不賣樁、不建樁，專注于通過平臺產(chǎn)品提供運營服務(wù)。

　　破而后立：從“樁主”到平臺服務(wù)商

　　轉(zhuǎn)型成為第三方共享服務(wù)平臺，這對于一開始就自建充電樁的云快充來說，無疑是個慎重的抉擇。用創(chuàng)始人田波的話說：克服痛苦，二次創(chuàng)業(yè)，要擁抱轉(zhuǎn)型的痛苦和不確定性。

　　在之前的三年時間里，云快充都是以“樁主”的身份存在，從場地選擇、充電樁的采購，建設(shè)，研發(fā)、到首批設(shè)備驗收投入運營，所有一整套的流程都相當(dāng)熟悉。前期云快充累計建設(shè)充電站97座，總功率45000KW，累計充電量900萬度，完成充電服務(wù)25萬次，服務(wù)范圍分布在南京、蘇州、無錫、徐州、高郵等地。

　　當(dāng)然，也正是這些小有規(guī)模的成效及“行業(yè)老兵”般對產(chǎn)業(yè)鏈的深入了解，在行業(yè)加速發(fā)展的同時，云快充也明顯地看到了野蠻生長下的諸多問題。

　　田波云快充創(chuàng)始人兼CEO

　　創(chuàng)始人田波說，新能源是欣欣向榮的產(chǎn)業(yè)，市場空間足夠大，大到看不到天花板。但前期跑馬圈地的發(fā)展模式帶來了許多問題，快慢充配比不合理、充電樁高故障率，高閑置率，燃油車占位，安全監(jiān)管能力和運營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏.......

　　為了解決這些問題，在不斷總結(jié)經(jīng)驗優(yōu)化流程中，擺在云快充面前只有兩條路：只做充電樁的投資運營；或者做平臺研發(fā)與服務(wù)。最終，云快充選擇后者，打破自我，而后立命，借助已有的運營經(jīng)驗，為充電樁生產(chǎn)商和運營商提供第三方共享服務(wù)平臺。

　　干“店小二”的工作，把運營標(biāo)準(zhǔn)化

　　小而分散、大而不強；各自為陣，互不兼容。簡單概括這就是當(dāng)前國內(nèi)充電樁運營商的現(xiàn)狀。在一二線城市的幾十家運營商中，可能三四家大體量企業(yè)就占據(jù)了30%~40%的市場份額，其他各家中小運營商單打獨斗，效率低下。

　　為此，云快充提供了自己的一套解決方案，首先為運營商服務(wù)，幫助解決充電站運營管理問題，將發(fā)現(xiàn)的問題逐漸轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)化、信息化流程，不斷優(yōu)化。

　　其次是好用，也代表著專業(yè)，云快充是運營商出身，深刻理解產(chǎn)品的各種業(yè)務(wù)場景和運營邏輯，因此對產(chǎn)品本身有著最初始的嚴(yán)格要求。

　　第三就是做獨立第三方，不產(chǎn)樁、不賣樁、不建樁，專注于通過平臺產(chǎn)品為運營商提供服務(wù)，“只提供更好用的淘金工具，不跟大家搶金子?！?/p>

　　最后就是免費，為了更好的服務(wù)B端運營商，目前云快充平臺所有功能均免費向合作方開放。通過免費來幫助運營商搶占市場先機，共同成長。

　　解決了運營商的痛點，同時還要兼顧到充電樁制造商和車主用戶。云快充在共享平臺之下開發(fā)了4個APP和3個后臺，共15大模塊，70項服務(wù)功能。其中對運營商提供了包括信息管理、營銷管理、用戶管理，財務(wù)管理，安全警告管理等服務(wù)功能，另外開發(fā)了智能巡檢助手，實現(xiàn)巡檢管理、故障分析與告警、績效考核等功能。

　　針對電充制造商，提供APP+PC雙服務(wù)端，實時監(jiān)測充電樁運營狀況，作為維保助手提升服務(wù)效率。對于用戶，確保提供的電樁信息100%真實，企業(yè)用戶還提供企業(yè)級賬戶管理功能，優(yōu)化充電體驗。

　　跑馬圈地即將成為歷史，未來空間依然很大

　　電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動了充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的全面布局，大大小小的充電樁運營商林立，市場在擴大，入局者也不斷增加。對此，田波表示，未來市場空間比想象的要大很多，等市場真正爆發(fā)了，更需要做的就是聯(lián)合，提高效率，降低整體成本。

　　云快充選擇轉(zhuǎn)型做平臺服務(wù)，一方面也是聯(lián)合打通制造商、運營商、用戶三者的聯(lián)系，另一方面，也是在市場真正爆發(fā)之前，通過平臺服務(wù)搶先整合資源。

　　目前，云快充已經(jīng)和新能源汽車廠商，運營商等展開合作對接，未來，也將會有更多新的發(fā)展模式等待被開發(fā)運用。同時，也要面對行業(yè)充電樁通用協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問題，以及發(fā)展過程中平臺自身盈利等現(xiàn)實問題。