戴姆勒表示，韓國(guó)SK Innovation將成為動(dòng)力電池其核心供應(yīng)商。SK集團(tuán)現(xiàn)有產(chǎn)能為1.9GW，為滿(mǎn)足戴姆勒的強(qiáng)烈需求，集團(tuán)將擴(kuò)大產(chǎn)能新增兩條新線(xiàn)產(chǎn)線(xiàn)將分別增加1GWh。產(chǎn)能完全釋放后，SK集團(tuán)在2018年的動(dòng)力電池產(chǎn)能有望達(dá)到4GWh。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

　　韓國(guó)SK將成為戴姆勒動(dòng)力電池核心供應(yīng)商

　　作為汽車(chē)的發(fā)明者，戴姆勒在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎接嶄新時(shí)代的時(shí)刻，選擇了一個(gè)激進(jìn)的戰(zhàn)略。根據(jù)其瞰思未來(lái)戰(zhàn)略，計(jì)劃將在2022年前推出十款全新純電動(dòng)車(chē)型。

　　當(dāng)然，眾所周知，特斯拉之所以成為了新能源汽車(chē)的“領(lǐng)跑者”，還在于其擁有的核心電池技術(shù)，技術(shù)先進(jìn)的超級(jí)電池工廠(chǎng)更是其在傳統(tǒng)車(chē)企面前炫耀的“資本”。

　　而戴姆勒顯然并不愿意讓特斯拉“得意”太久。在上個(gè)月，其宣布在德國(guó)本土興建全新超級(jí)電池工廠(chǎng)，預(yù)計(jì)在2018年投入使用。據(jù)悉，該工廠(chǎng)未來(lái)將為戴姆勒集團(tuán)旗下各品牌生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)提供電池組。這被外界視為這家德國(guó)汽車(chē)巨頭在電池領(lǐng)域向特斯拉下達(dá)的“戰(zhàn)書(shū)”。

　　值得玩味的是，這廂戴姆勒剛剛在德國(guó)總理穆克爾見(jiàn)證下，動(dòng)工開(kāi)建電池工廠(chǎng)，那邊在特斯拉的股東大會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克高調(diào)回應(yīng)，特斯拉位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠(chǎng)建設(shè)正按計(jì)劃進(jìn)行，不久之后，該工廠(chǎng)的鋰電池產(chǎn)量將有望超過(guò)全球其他鋰電池工廠(chǎng)產(chǎn)能的總和。

　　一場(chǎng)圍繞著超級(jí)電池工廠(chǎng)的大戰(zhàn)瞬間打響

　　而戴姆勒今日則揭曉了其興建的超級(jí)工廠(chǎng)的神秘面紗，向外界透露了一些獨(dú)家消息。根據(jù)其公布的一些核心信息，解碼戴姆勒的電池戰(zhàn)略，看看其叫板特斯拉的底氣究竟來(lái)自于何方?

　　首先，戴姆勒在電能應(yīng)用方面有著一個(gè)非常大的愿景。它打造的是包括自動(dòng)化、共享的家用電池儲(chǔ)能與電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。而由Accumotive制造的儲(chǔ)能電池，每顆電池模組容量為2.5千瓦時(shí)，可組合為20千瓦時(shí)的備用電力系統(tǒng)，滿(mǎn)足約65%的家用能源需求。

　　其次，這個(gè)超級(jí)電池工廠(chǎng)對(duì)于戴姆勒而言意義深遠(yuǎn)。據(jù)悉，這個(gè)工廠(chǎng)的總投資額為5億歐元。對(duì)于該工廠(chǎng)的產(chǎn)能，其并沒(méi)有具體透露，但是戴姆勒官方已經(jīng)確認(rèn)，將會(huì)有超過(guò)1000名員工在此工作。

　　戴姆勒CEO蔡澈博士就評(píng)價(jià)認(rèn)為，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前正處于一個(gè)前所未有的變革時(shí)代，戴姆勒期望成為驅(qū)動(dòng)這場(chǎng)變革的力量源泉。這家全新的超級(jí)電池工廠(chǎng)在我們整個(gè)電動(dòng)化戰(zhàn)略中扮演著舉足輕重的地位，展望2022年，我們將擁有包含至少十款全新純電動(dòng)汽車(chē)的龐大新能源汽車(chē)陣容，當(dāng)然，我們同樣不會(huì)放棄氫能源使用的努力。我們將力爭(zhēng)創(chuàng)造一個(gè)萬(wàn)花齊放的生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>

　　第三點(diǎn)，戴姆勒官方確認(rèn)，在明年中期，EQ品牌的首款車(chē)型——一款SUV即將量產(chǎn)下線(xiàn)。而戴姆勒的電氣化戰(zhàn)略也會(huì)涉及商用車(chē)領(lǐng)域，純電動(dòng)卡車(chē)和純電動(dòng)物流車(chē)也將隨即亮相。

　　最后，戴姆勒并不會(huì)僅僅采用自己生產(chǎn)的電池，韓國(guó)SK Innovation也將成為其核心供應(yīng)商。而這位韓國(guó)的供應(yīng)商近期也宣布將擴(kuò)大產(chǎn)能，用以滿(mǎn)足戴姆勒和其他合作伙伴的強(qiáng)烈需求。其將擴(kuò)建兩條動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)能完全釋放后，SK集團(tuán)在2018年的動(dòng)力電池產(chǎn)能有望達(dá)到4GWh。SK Innovation Seosan電池廠(chǎng)目前的產(chǎn)能為1.9GW，近日宣布的兩條新線(xiàn)產(chǎn)線(xiàn)將分別增加1GWh。